松山で見たバス２０２５（伊予鉄バス編その１）

バスラマ最新号の感想めいたものが書き終わり、今回から２０２５年２月に愛媛県松山市で記録したバス画像のよせ集めをスタートします。今回の伊予鉄バス編その１では、記録出来た大型乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「伊予鉄バス・伊予鉄南予バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０８号』（２０２５），ぽると出版 を参照しました。

愛媛２２か２００５．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

路線車は中型メインとなっている伊予鉄バス。大型車は森松線や北条線、松山空港線など幹線路線中心の運用となっています。まずは大型車では古参の日野ＨＴツーステップ車から、旧塗装で残る１台。
予備車となっているようで、この日は本務車両に何かしらのトラブル発生で急遽代車として運用に入っていました。後面の行先表示は以前から使用していないようで、白幕表示となっていました。

愛媛２２か２００６．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ改（９３年車）。

こちらはラッピングでオレンジ一色となった日野ＨＴツーステップ車。
伊予鉄バスに現在在籍する日野ＨＴは側面銀サッシ全引違窓で中扉４枚折戸仕様となっています。客席シートは現行ジェイ・バス製ボディ標準シートの元祖？かもしれない、背もたれ上部に握り棒パイプがある当時のバスではあまり見かけないタイプのものを装備しています。

高松で見たバス２０１８（その８）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。長々続けてきましたが今回でひとまず終了です。
 
最終回となる今回のその８では、ＪＲ高松駅高速バスターミナルを発着する本州側の事業者の都市間高速バス車両画像を並べていきます。もちろん記録出来た事業者のみとなりますのであしからず。
  
 ＜西日本ジェイアールバス＞
 
車号：６４１－１７９３４．
まずは西日本ジェイアールバスの車両から。西日本ジェイアールバスは高松エクスプレス大阪号・神戸号・京都号の３路線を共同運行しています。画像の車両は京都ナンバーのいすゞガーラで、社番から２０１７年導入車です。ちなみに西日本ジェイアールバスは会社発足３０周年を記念し、塗装に赤色を加えた新デザインの高速車を導入しています。タイミングよくどこかで見られないものか・・・。

高松で見たバス２０１８（その７）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。
 
今回のその７では、記録できたＪＲ高松駅高速バスターミナルを発着する四国島内事業者の都市間高速バス車両のほか、ジャンボフェリーの無料連絡バス車両の画像を並べていきます。
 
＜四国高速バス＞


香川２００か５２０．
まずは「Ｓａｎｕｋｉ Ｅｘｐｒｅｓｓ」こと、四国高速バスの車両から三菱ふそうＭＳ。都市間高速バス運行がメインということもあり、側面固定窓仕様を標準採用しています。 
 


香川２３０あ３０８３．
四国高速バスは三菱ふそう車と日野車を導入しており、こちらは現行ボディの日野セレガ。

高松で見たバス２０１８（その６）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。
 
今回のその６では、ことでんバスとともにＪＲ高松駅を発着する路線バス運行事業者「大川自動車」の記録できた画像を並べていきます。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。



香川２００か２６９．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０６年車）。
一般路線は高松と引田を結ぶ引田線を中心に展開している大川自動車。ことでんバス同様、一般乗合車は中型車をメインとしています。かつてはトップドア車を愛用していましたが、代替により現在の主力は日野のノンステップ車となっています。
まずはＰＢ規制車のＨＲ９ｍサイズ。大川自動車ではＫＫ規制車からＨＲを複数台数導入していますが、今回見たのはこのＰＢ規制車だけでした。

高松で見たバス２０１８（その５）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。
 
ことでんバス編最終回となる今回のその５では、少数ながらバラエティに富んだ大型乗合車の画像を並べていきます。

 
 
香川２００か３１７．
ことでんバスは一般路線車を中型車メインで運行していますが、ＪＲ高松駅を経由して瓦町駅とイオンモール高松を結ぶ「イオン高松線」など一部路線に大型車も運用に入っています。大型路線車は運用路線が限られることもあり、さすがに新車導入とはいかず移籍車導入が続いています。
まずは前後扉仕様で純正エアロスターＭボディの三菱ふそうＭＰ。神戸市交通局から画像の車両含め２台移籍しました。側面の方向幕は廃車発生品と思しき小型タイプを装備しているため、ややアンバランスな感。
前中扉車に比べると前後扉車の移籍事例は少数ですが、ことでんバスはもともと前後扉仕様を標準採用していたので問題なかったのでしょう。神戸市交通局時代に系統番号を表示していた部分は「ことちゃん」のステッカーを貼っています。この処置は移籍当時在籍していた名古屋市交通局からの移籍車と同様です。１つ目のブログで２０１２年に更新した時と比べると、「ことちゃん」ステッカーに劣化が・・・。画像の車両は２０１２年当時と変わらず徳島文理大学の全面ラッピング広告車となっていますが、後面のラッピングデザインが若干変わっています。