バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その３：山梨交通編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。しばらくはこのシリーズをチマチマと更新していくしかありません。今回のその３では、記録できた山梨交通の高速車画像を並べていきます。一つ目のブログで２０１２年に更新したエントリと見比べると、着実に車両の代替が進んでいることを実感します。
 
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。 


社番：Ｃ７４３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０５年車）。
山梨交通は中央高速バスの共同運行事業者として、バスタ新宿と甲府を結ぶ中央道新宿線をはじめとした多くの路線を担当しています。型式を参照した『バスラマインターナショナル』によれば、社番のアルファベット「Ｃ」は乗合車をあらわし、３桁数字は導入順の連番とのこと。
まずは山梨交通の高速バス車両では古参格となる、先代いすゞガーラ。自社発注車両で、直結冷房・３本トランク仕様です。このあたりの車両まで側面にブドウのイラストがワンポイントとして貼られていました。
 
 
社番：Ｃ７７３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０１年車）。
山梨交通は高速車にも移籍車を導入しています。自社発注車と同じく直結冷房３本トランク仕様の画像の車両は淡路交通からの移籍車です。ちなみに山梨交通は２０００年代に国際興業グループから離れましたが、今も塗装は国際興業グループ共通カラーともいえるデザインを採用しています。
 
 
社番：Ｃ７９３．ＫＬ－ＬＶ７７４Ｒ２（０３年車）。
同じく、直結冷房３本トランク仕様のいすゞガーラ。こちらの車両には、正面の「ＧＡＬＡ」ロゴが無く、行灯部の行先表示はＬＥＤ式表示機を装備しています。。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その２：東京空港交通編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその２では、記録できた東京空港交通の車両画像を並べていきます。ちなみに、新宿で記録した東京空港交通の車両画像を拙ブログで並べるのは２０１１年以来。当時在籍した車両の多くは代替で姿を消しており、あらためて年月の経つ早さを実感します。
 
＜ＵＤ車＞


社番：６０４－７０４５０Ｒ２．
まずはＵＤ車の画像から、西工ボディのＲＡ。トイレは尿素タンクの関係で運転席側の後部に設置しており、非常口は中央部にある独特の仕様となっています。
さて、東京空港交通の社番は、事業者訪問掲載号となった２００４年刊行の『バスラマインターナショナル８６号』によれば「－（ハイフン）」前の数字部分のみとのこと。社番の頭数字はさらに所属・用途で区分されており、頭数字は所属をあらわします。暗号のような「－」以降は導入年月・定員・型式略称となっており、この車両は２００７年４月導入、定員５０人のＲＡ２７４と分かります。
東京空港交通では富士重工のバスボディ製造撤退により、２０００年代から西工ボディ車の導入を開始。数年でまとまった台数が在籍するまでになりましたが、登場から既に１０年以上経過していることもあり代替が進んでいます。
 

社番：６０４－７０４５０Ｒ２．
こちらは、側面中央部以降のラッピング車となっている車両。側面の「Ａｉｒｐｏｒｔ Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ」ロゴは前方に貼り直しています。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その１：小田急グループ編）

都道府県をまたぐ外出自粛が解除となりましたが、都内の感染者数は２００人超という状況ですから遠くへ出かけられる雰囲気ではありません。とはいえ、ブログの更新もしなければ・・・。ということで、都内有数のバスターミナルである「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像を複数回にわたって並べていきます。シリーズ１回目は記録できた小田急グループの都市間高速車の画像編です。
※２０２０年１２月に画像を追加し、文章を一部変更しました。
 
＜小田急シティバス＞

社番：２００２．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）※１。
まずは小田急バスの分離子会社となる、小田急シティバスの昼行高速車の画像から並べていきます。「バスタ新宿」を発着する小田急シティバスの昼行高速バスとなるのが、小湊鐡道と共同運行する「アクアライナー」。２００８年に東京湾アクアラインを経由し木更津を結ぶ路線としてスタートし、その後五井方面の路線も開業。いまや往復１００便を超え、主要路線となっています。
画像の車両は「アクアライナー」運行開始時に導入した三菱ふそうＭＳ。直結クーラー３本トランクのエアロエースで、初期の導入車はトイレ無し仕様を採用しました。昼行高速車の塗装は小田急グループ共通貸切バスデザインを採用しています。

 
社番：２００３．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０９年車）※１。
翌年の増備車は側面窓下にＬＥＤ式行先表示器を設置。小田急バス伝統の犬レリーフが若干後にずれたため、「ＯＤＡＫＹＵ」ロゴが少々小さくなりました。

立川駅から無料送迎バス（２０１９年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。立川バスが無料送迎バスの運行を担当しており、古参格の車両が運用の中心となっています。日本有数の売り上げ規模を誇る立川競輪場ですが、特に年末開催のグランプリ開催時は通常よりも短い間隔で無料バスを運行しています。
 
拙ブログ２０２０年実質最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の運用車両画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。今回は２０１９年編と題し、２０１９年１２月に記録出来た運用車両を並べていきます。車両代替サイクルの関係から毎年同じ車両画像が並ぶことになるのですが、続けることに何かしらの意味があるということで・・・。
 
※ちなみに１つめのブログで更新してきた過去のエントリはこちら
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編
※※拙ブログで更新した過去エントリはこちら
２０１７年編、２０１８年編
  
なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。

 
 
社番：Ｊ７３１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０４年車）。
今年も営業所毎に運用車両の画像を並べていきます。まずは社番頭「Ｊ」の上水営業所配置のいすゞ車から、サーモキングのクーラーを装備したＫＬ規制車のＬＶノンステップ車。もともと導入台数が多くなかったことや、無料送迎バスには延命してきた富士７ＥボディのＬＶツーステップ車を長らく使っていたことから、無料送迎バスで見かけることは少なかった印象。しかし、このあたりのＫＬ規制車がいまやいすゞ車の最古参格、無料送迎バスの運用に入ることが多くなっているようです。

立川駅から無料送迎バス（２０１８年編）

立川競輪場では本場開催日及び場外販売日に、立川駅と玉川上水駅から無料送迎バスを運行しています。立川バスが無料送迎バスの運行を担当しており、古参格の車両が運用の中心となっています。

拙ブログ２０１９年実質最初の更新は、立川競輪場無料バス（立川駅発着運用のみ）の運用車両画像を並べる小生的定点観察シリーズ。定点といいながら毎回記録地点が異なっているのが小生的と名付ける所以。今回は２０１８年編と題し、２０１８年１２月下旬に記録出来た運用車両を並べていきます。古参格の車両が中心と書いていますが、代替サイクルの関係などから例年同じような車両画像が並ぶことになるのですが。
 
※ちなみに１つめのブログで更新してきた過去のエントリはこちら
２００７年編その１・その２、２００９年編、２０１０年編、２０１１年編、２０１３年編、２０１４年編、 ２０１５年編、２０１６年編
※※拙ブログで更新した過去エントリはこちら
２０１７年編
  
なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＳ９８ 小田急バス 立川バス』（２０１８），ＢＪエディターズ を参照しました。



社番：Ｊ９８７．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０９年車）。
今回は社番頭「Ｊ」の上水営業所配置の三菱ふそう車から並べていきますが、この車両が運用に入っていたことがその理由。
立川バスでは少数派のＫ尺ワンステップ車ですが、もともと貸切登録で導入した社番「１１４２」号車を乗合車に転用したという経緯あり。貸切登録時代の画像は２００９年編・２０１０年編を参照していただくことで画像の添付は控えますが、当時の競輪無料送迎バスではよく見た車両でした。乗合車転用後は立川駅周辺で見かけることがなくなっていたので、感慨深いものでした。運用に入っていたのは見たところこの日だけだったので、まだ古参格の仲間入りにはなっていない模様。