２００８年のＧＷに記録した沖縄バスの画像よせ集め。今回はＵ規制車の移籍車両の画
像になります。
なお、型式・年式等は「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。
沖縄２００か２９９．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９１年車）。
Ｐ規制車末期から角ライト仕様となった川崎市交通局。沖縄バスではＰ・Ｕと両方移籍
しています。こちらは割と最近まで川崎駅前で見ることが出来た存在なだけに不思議な
感じがします。
沖縄２００か３７２．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９２年車）。
ワンステＭＰの新車導入と並行して移籍車導入も進められます。
９２年車が川崎市営導入最終年度のエアロスターＫとなります。
沖縄２００か４００．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９２年車）。
自家用チックな仕様のＭＫ前中扉ですが、元は西武総合企画だった車両とか。納得。
沖縄２００か４４８（中央）．Ｕ－ＭＫ１１７Ｆ（９０年車）。
０５年は８番首里城下町線開設もあり中型バスの移籍が目立ちました。当時は中型車の
廃車が少なかったこともあり、Ｐ規制車のＭＫや画像のような短尺車の移籍車も導入。
中型なら手当たりしだいの感。
沖縄２００あ３８．Ｕ－ＭＪ１１７Ｆ（９１年車）。
導入は前後しますが、８番開設前の実証実験だかで７ｍの移籍車も活躍。豊橋鉄道でタウ
ン云々だかで使われていた車両らしいＭＪ。現在は予備車というのも頷けます。
沖縄２００か４７５．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９２年車）。
近年移籍車市場を賑わせる遠州鉄道、最南端の導入事例でしょうか。ハイバックな内装が
幸いしたのか、中扉は埋めずほぼ原型で活躍しています。
沖縄２００か５３７．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
沖縄２００か５４８．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９１年車）。
画像はありませんがこの他に５３１と計３台が名護で活躍している東洋バス（千葉シーサイ
ドバス）からの移籍車。東洋バス仕様の色つきガラスがここで生かされるとは。千葉シーサ
イドバス末期のサビサビ状態で走っていた頃が嘘のように、見違えるほど綺麗になっていま
した。末永い活躍を期待したいものです。
沖縄２００か５８９．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
沖縄２００か５９０．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
沖縄バスの新路線８７番で使われるＭＫ。８７番てだこ線は中型専属ということで運用は
京阪バスからの移籍車が中心です。側面窓にも路線をアピールしたＰＯＰが貼られて
いました。
沖縄２００か６０２．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９２年車）。
登録番号１番前は尿素ワンステＭＰ、連番で入るのがエアロスターＭというのも沖縄らしさ。
前年に導入したＭＰの調子の良さが窺える遠州鉄道リピートオーダー。
小生が出かけたときはこのあたりが最新の移籍車でした。まさかこの後に新ステップな神奈
中ＭＫが導入されるとは驚きました。
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