宮崎交通のバス ２０２３年９月と２０２４年１月（その３）

２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズ。

今回のその３では、９３～９９年に導入した生え抜きの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

宮崎２２か１０１１．Ｕ－ＪＭ２１０ＧＣＮ（９３年車）。

９３年は一般乗合車に大型車を多数導入した関係で、中型車は少なめ。まずはＪＭ。

宮崎２２か１０２４．Ｕ－ＬＲ２３２Ｊ（９３年車）。

９３年に導入したいすゞＬＲ。

宮崎交通のバス ２０２３年９月と２０２４年１月（その２）

２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズ。
今回のその２では、９２年に導入した生え抜きの一般乗合車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

宮崎２２か９５０．Ｕ－ＪＭ２１０ＧＣＮ（９２年車）。

１９９２年にまとまった台数の中型路線車を導入した宮崎交通。まずはＵＤの中型車から、西工ボディ専属モデルとして販売していたＪＭ。Ｐ規制車では富士ボディのＲＭを導入していましたが、Ｕ規制車ではＪＭ導入に変更しました。未来感あふれるスタイリングを評価したのか、ワンステップ仕様を評価したのか気になるところです。

宮崎交通のバス ２０２３年９月と２０２４年１月（その１）

２０２３年９月と２０２４年１月に宮崎市内へ出かけました。
市内中心部で宮崎交通のＰ規制車が走っているのを見ると、宮崎に来た！と実感します。それくらい宮崎交通のＰ規制車は見慣れすぎた存在ですが、経年を考えると現役で走っているのは奇跡です。
ということで、拙ブログでは久しぶりの宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズをスタート。今回のその１では、記録出来たＰ規制車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

宮崎２２か７５５．Ｐ－ＬＲ３１２Ｊ（８７年車）。

一般乗合車は中型車を主力としている宮崎交通。１９８０年代までまとまった台数の新車を導入してきましたが、バブル経済崩壊からの不況で一変。宮崎交通も景気後退の影響をまともに受けてしまいました。新車導入台数が急減したため、Ｐ規制車・Ｕ規制車が在籍車両の半数以上を占める状況が長く続きました。とはいえ、台数は少ないものの継続的な新車導入と、移籍車導入、そして路線縮小による減車でさすがに宮崎交通のＰ規制車は姿を消しつつあります。
まずは、純正アイケーボディを架装したいすゞＬＲ。中型車を大量導入していた印象の宮崎交通ですが、いすゞＬＲは８８・８９・９０年と導入無し。８７年車が最古参格となっていることから、さすがに現役車は少なくなっている模様。２０２４年１月にこの１台だけ見ることが出来ました。

バスマガジン １２４号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は３月２７日に刊行された『バスマガジン １２４号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『立川バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『青森県』」、「今号こそ！！いすゞ様のご厚意によりいすゞエルガＥＶに試乗・・・どうやらいけそうだ！！」、「広島の新交通「広島スカイレール」が電気バスに代替される！？その現場で試乗してきた！！」、「トルコからの使者！！全長６ｍの小型電気バス カルサンｅーＪＥＳＴの試乗インプレッション！！」、ほか となっていました。

予告されていたものがほぼ記事となり、久々に予告詐欺ゼロだった今号。長いこと予告しつづけていた「いすゞエルガＥＶ」の試乗記事がようやく掲載されました。ただ、広島スカイレール代替の電気バスの記事も掲載されていますが、現場試乗ではなく工場作業の模様を紹介しています。輸入車はなかなか予定通りにコトが進まないということを、毎度予告通りの内容にならないオノエンスターの提灯記事で知ることが出来ました。

浦和駅近辺で見た国際興業バス（２０２４年２月編その２）

浦和駅近辺で記録した国際興業バスの車両画像のよせ集め。今回のその２では、記録出来たワンステップ車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「国際興業バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０２号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。

社番：６８９４．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０９年車）。

大型乗合車はホイールベース４８００ｍｍ（短尺）をメインとしている国際興業バス。２０００年代は補助金がもらえればノンステップ車を導入するという感じだったので、ワンステップ車も結構な台数導入していました。
初代エルガの短尺ワンステップ車の社番は６０００番台に割り当てられました。直６エンジンとなったＰＪ規制車は６６００番台、画像の６８００番台の社番はＰＫＧ規制車となります。

社番：６９１９．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（１０年車）。
２０１０年導入車両から冷房効果を高めるため屋根色を白色に変更しました。