ネタ切れで更新が滞っている拙ブログ。このまま放置してフェードアウトしそうな感じなので、
１つ目のブログで昨年更新したばかりですが、３月に出かけた鹿児島市内で記録したバス画像を並べていきます。今回は南国交通編と題し、１つ目のブログで昨年並べていない車両を中心にまとめていきます。
鹿児島２２き６２７．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９３年車）※１。
まずは２０１７年編で並べられなかったＵ規制車のいすゞＬＶ。この頃の南国交通は、中扉４枚折戸＋全引違側面窓＋エアサスにハイバックシートの内装を標準仕様としていました。また、起伏の多い鹿児島市内路線を考慮し、９０年代から高出力エンジンを採用しています。
鹿児島２２き７３７．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９４年車）※１。
せっかくなので標準キュービックボディないすゞＬＶをもう１枚。塗り替えたばかりだったのか、赤帯が鮮やか。
鹿児島２２き７４０．Ｕ－ＨＵ３ＫＭＡＡ改（９４年車）※１。
こちらは９４年導入の日野ＨＵ。２０１７年編では後面側の画像を並べられなかったので、参考までにという感じ。
鹿児島２２き８７３．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９６年車）※１。
角型のヘッドライトが標準となったＫＣ規制車の日野ＨＵ。
鹿児島２２き９６３．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９７年車）※１。
９７年に久々の導入となった三菱ふそう一般乗合車なＭＰ。２０１７年編ではほとんど同じ９８年車の画像を並べていますが、自己満足ということでご勘弁を。
鹿児島２２き９６５．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９７年車）※１。
いすゞＬＶは標準キュービックボディを採用してきましたが、９７年は西工９６ＭＣボディで導入。今回は銀色フロントバンパーの車両画像を並べておきます。毎回銀色バンパー・青色バンパーの車両画像を交互に並べていますね。
鹿児島２００か２０．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９９年車）※１。
９９年導入の日野ＨＵ。ビルドインクーラーを採用しているので屋根がスッキリしています。
翌年以降、ローカル部の中・小型車の代替を集中的に行ったため、鹿児島市内路線用の大型車はしばらくお休みとなります。このためモデルチェンジしたブルーリボンシティは１台のみの導入となり、南国交通ではレア車となりました。
鹿児島２００か６６４．
２０００年代半ばから、大型車の新車導入を再開。ジェイバス統合モデルとなりましたが、仕様は引き続き中扉４枚折戸を採用。車種判別が難しいＰＪ規制車ですが、日野のエンブレムでＫＶと分かります。
鹿児島２００か９１０．
ヘッドライト周りに販売メーカーの独自性が表れたＰＫＧ規制車。１つ目ヘッドライトは日野ＫＶ。
鹿児島２００か９１４．
こちらはいすゞＬＶ。ＰＫＧ規制車では冷房をサーモキングに変更しているので、判別ポイントが増えた感。
鹿児島２００か１０８８．
時おり移籍車も導入している南国交通。現在比較的よく見かけるのが高槻市営バスからの移籍車。今回は２０１７年編で並べられなかった三菱ふそうＭＰの後面側画像を。
鹿児島２００か１６１８．
移籍車といえばこんな車両も。相鉄バスから移籍した富士新７ＥボディないすゞＬＶワンステップ車。南国交通で富士ボディは数十年ぶりだとか。１台のみの在籍ということで、ようやく見ることが出来ました。
鹿児島２００か１６８８．
鹿児島２００か１６８９．
中扉４枚折戸仕様をこだわって導入してきた南国交通ですが、このあたりの導入車から引戸仕様に変更となりました。いすゞＬＶワンステップ車で上下で車両が異なり失礼します。
鹿児島２００か１７８６．ＱＲＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１６年車）※２。
最後に２０１７年編で並べられなかった日野ＫＶの後面側画像。側面窓は標準の中央固定窓仕様を採用していることが分かります。
２０１８年３月の鹿児島訪問でも、２０１５・１６年に導入した三菱ふそうＭＰのＡＴ車を見ることは出来ませんでした。
型式・年式は下記を参照しました。
※１）「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』（２００６），ぽると出版
※２）「最新シティバスの実力を探る 南国交通の新型ＬＶ／ＫＶ」『バスラマインターナショナル１５９号』（２０１６），ぽると出版
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