２０１８年３月に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集め。今回は鹿児島交通編と題し、昨年
１つ目のブログで更新したエントリで並べていない車両を中心にまとめていきます。
なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
鹿児島２２き７０９．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ改（９４年車）。
長距離路線はトップドア、市内路線は南国交通同様中扉４枚折戸と運用路線に合わせた仕様を採用していた鹿児島交通。今回記録出来た古参ナンバー車だったのが、画像の三菱ふそうＭＰエアサス車。当時の鹿児島県内事業者は内装などグレードの高い車両を導入していました。
鹿児島２２き７９５．Ｕ－ＬＶ２２４Ｍ（９５年車）。
西工５８ＭＣ架装ないすゞＬＶは画像の車両のみ。当時の鹿児島交通は純正ボディ車の導入をメインとしており、西工ボディはたまに導入するというスタンス。
鹿児島２００か８３５．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ改（９５年車）。
２０００年代に入ると一般乗合車の代替は移籍車となります。古参車代替のためまとまった台数の移籍車を導入していますが、とにかく車両をかき集めたというような印象。
移籍車では敬遠されがちな３扉車も結構な台数を導入しており、画像の日野ＨＴは東武バスからの移籍車。もともとは２０１６年のグループ再編で鹿児島交通に吸収されたいわさきバスネットワーク配置の車両でした。
ラッピングはグループの霧島いわさきホテルのＰＲでしたが、肝心なホテルが２０１７年１１月に休館。ホテル名部分を消したため、アピール意図がよく分からない妙なラッピング車となってしまいました。
鹿児島２００か８６９．Ｕ－ＨＴ２ＭＰＡＡ（９５年車）。
同じく日野ＨＴの３扉車ですが、こちらは京成バスから移籍した長尺車。鹿児島市中心部から枕崎までこの車両で行くのは・・・。
鹿児島２００か９１８．Ｕ－ＬＶ３２４Ｌ改（９５年車）。
国際興業バスからも、まとまった台数の移籍車を導入。Ｕ規制車のＫ尺ショートオーバーハング仕様のキュービックをはじめ、黒サッシでＬ尺の車両も移籍しています。
鹿児島２００か９３７．ＫＣ－ＭＰ６３７Ｋ改（９６年車）。
東京都交通局から久々の国内移籍事例となった蓄圧式ハイブリッドなＭＢＥＣＳ移籍車。ＮＯｘ・ＰＭ法適合車ということから、国内移籍が可能になった模様。ただ、肝心なハイブリッド装置を鹿児島交通では使っていないようですが。
鹿児島２００か１２３９．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＳＮ（９８年車）。
西武バスからのＵＡ３扉移籍車。いわさきバスネットワーク配置車両だったため、塗装デザインは緑色単色やしの木となっています。
鹿児島２００か１７３５．
西武バスからはＵＡフルフラットノンステップバスもまとまった台数導入。まずはＫＣ規制車から引き続き前面の視野確認窓を装備した富士新７ＥボディなＫＬ規制車ＵＡ。２０１７年編でも並べていますが、今回後面側の画像も記録できたということで。
鹿児島２００か１８１６．
西工ボディのＵＡフルフラットノンステップ車も移籍しています。こちらは後面側の画像だけですが参考までに。
鹿児島２００か１８９７．
さらにはいすゞＬＶのフルフラットノンステップ車なｔｙｐｅＢも導入。西武バスからだけでなく、廃車売却を再開した東京都交通局からも導入していたとは。東京都交通局からは、フルフラットなＵＡノンステップ車を導入していますが、こちらは２０１７年編を御参照ください。
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