９月の祝日に佐世保駅前で記録した西肥バスこと西肥自動車のバス画像よせ集め。
最終回となるその３では、記録出来た三菱ふそう車の画像を並べていきます。
社番：Ｆ４６４．
三菱ふそうの一般乗合車は西工ボディと純正系ボディを並行導入。
まずは西工５８ＭＣボディの自社発注車。フロントガラスが左右で大きさが異なるＢ－Ⅱを採用しています。
ちなみに純正系ボディでは新呉羽ボディのエアロスターＫを採用していましたが、さすがに代替で姿を消した模様。
社番：Ｆ４９４．
同じく西工ボディですが、９６ＭＣは少数派。種別サボ枠が健在です。
社番：Ｆ５２４．
純正ボディの中型ワンステップ車。中型車も中扉折戸仕様を採用していましたが、交通バリアフリー法施行後は引戸仕様に変更しています。
社番：Ｆ５５８．
こちらは神奈川中央交通からの移籍車。中扉は黒色塗装となっているのがポイント。正面の運賃支払い窓は埋められ、新ステップを撤去、内装も一部シートを取り換えるなどだいぶ手を入れていますが、側面出入口表示は活用中。さすがに幕表示は「出口」のまま。もっとも「降口」に変更していたら驚きますが。
社番：Ｆ５６９．
社番：Ｆ５７１．
それなりの台数が在籍している横浜市交通局からのスロープ付き大型ワンステップ移籍車。日野ＨＵだけでなく、三菱ふそう車も活躍中。
社番：６０７．
中扉折戸仕様でハイバックシートが並ぶＭＰは知多バスからの移籍車。低床化とは逆行しますが、西肥バスの長距離路線にはこれくらいのシートでないと・・・。
社番：Ｆ６４２．
ＭＫ以降、神奈川中央交通移籍車はコンスタントに導入。最近では大型ノンステップ車も登場しています。まずは小田急マテリアルズ仕様なＭ尺ノンステップ車。
社番：Ｆ６４３．
こちらは角型通風機を装備した神奈中オリジナル仕様のＭ尺ノンステップ車。中扉はやはり黒色に塗られています。
社番：Ｆ６４６．
同じく角型通風機を装備した神奈中オリジナル仕様のノンステップ車ですが、こちらは短いＫ尺車。
ノンステップ車のＭＰといえば、２０１７年に導入した自社発注車も在籍していますが、画像は記録できませんでした。
＜高速車＞
社番：Ｆ５３４．
都市間高速バスは縮小しており、現在は福岡と長崎への２路線のみ。福岡線は「ハイウェイエクスプレス」塗装デザインの車両で運行中。
画像の車両はＰＪ規制車のＭＳで、側面固定窓仕様の４列シート車。元々３列シートの夜行都市間高速「コーラルエクスプレス」専用車でしたが、夜行路線撤退により４列シートに大改造。変則的な３本トランクは床下仮眠室を改造した名残。
社番：Ｆ５３９．
モデルチェンジしたエアロエースの高速車。初期導入車は床下冷房＋２本トランク仕様を採用しています。
社番：Ｆ６０３．
長崎への路線と長崎空港特急バスは貸切車と共通の塗装デザインを採用。
画像の車両は長崎空港特急バスの運用に入っていたニューエアロバス移籍車。長崎空港特急バスは２０１０年代初め頃まで富士Ｒ３ボディ車など古参車も多く運用に入っていましたが、このあたりのニューエアロバス移籍車導入で置き換えられました。もっともこのあたりのニューエアロバスは足回りの腐食リコール問題を抱えているのでどうなることやら。
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