相模鉄道は２００６年に「グループマーク」を一新し、ブルーとオレンジ色をグループカラ
ーと制定しました。鉄道車両などには早々と新しいグループマークの取り付けが進めら
れ、現在はグループカラーに合わせた新塗装への塗り替えが順次行われています。
その一方で、路線バスを運行する相模鉄道のバスや分離会社の相鉄バスでは一向に
取り付けられる様子もなく、２００８年前半の新車にも以前からのシンボルマークを貼っ
て納車されていました。２００８年の夏頃から一般乗合車にグループマークの取り付け
が始まり、あわせてシンボルマークの撤去が進められました。
そして２００８年１０月、相鉄バスにグループカラーを纏った新塗装車が登場したの
ですが・・・。
社番：８８６２．
随分とまあ簡略したデザインでした。
社番：８８６３．
先日ようやく見ることが出来ましたが、思った以上に「白い」という印象。
塗装コストも削減できそうです。
社番：８３５４．
ちなみにこちらが最近までの標準塗装。当時の鉄道車両に合わせたグリーンの濃淡２色。
この塗装は、『相鉄七十年史』によれば「
経費の節減とイメージアップを目指すため５２年
４月」に誕生したデザインで、「
相鉄・安全（ＳＡＦＥＴＹ）・サービス（ＳＥＲＶＩＣＥ）のＳを２色」
であらわしたそうです。
社番：８４５４．
せっかくなので相鉄バスの画像よせ集め。富士重工のバスボディ製造撤退にともない
西工ボディが登場。中扉４枚折戸のワンステ。
社番：８７５８．
ノンステップ車は中扉引戸。２００７年に登場した尿素ノンステＲＡ。
社番：８８５５．
２００８年前半までこの塗装で導入。こちらは尿素ワンステＲＡ。
社番：８００１．
２０００年にバス事業再開５０周年を記念して登場した旧塗装車。この塗装は『相鉄七十
年史』によれば「
デザインが複雑なため塗装工程が多く、さらにあずき色の退色が早く、
維持費がかさむなどの欠点があった 」とのこと。グループカラーの新塗装車と比べると
複雑さが一層分かります。
記念の旧塗装車は、横浜・旭・綾瀬の３営業所それぞれ１台づつ導入され、登録番号も
希望番号で５０とした力の入れよう。綾瀬営業所はその後分社したため、表記はご覧の
ように相鉄バスと変更されています。
小生と旧塗装車はタイミングが合わず、何度空振りしたことか。先日新塗装とあわせて
ようやく３色揃った姿を見ることが出来ました。
なお、「
斜字部 」は、『相鉄七十年史』（１９８８），相模鉄道 より引用しました。
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