細々と更新してきた「佐賀駅前で見たバス２０１８年１１月編」シリーズ。今回は過去の佐賀駅前で見たバスシリーズで１度もまとめることが出来なかった昭和自動車編です。とにかく車両のバリエーションが豊富なため、短時間の滞在で全貌を知ることは到底出来ませんが、２０１８年の１月と１１月に記録した画像をまとめて並べていきます。
また、昭和自動車では２０１７年頃から車両に４桁の数字を付番するようになりました。おそらく社番的なものなんでしょうが、数字にメーカー・年式・営業所をあらわすような規則性は無い模様。番号が見当たらない車両もあったので、ここでは登録番号順に画像を並べていきます。
※型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照し追記しました（２０２０年７月１３日）。
佐賀２００か１７．ＫＣ－ＲＭ２５０ＧＳＮ（９９年車）．
佐賀県唐津市を中心に佐賀・伊万里のほか、福岡市内にも路線網を展開している昭和自動車。こだわりの強い生え抜き車両とバラエティ豊かな移籍車により、在籍車両はバラエティに富んでいます。
佐賀駅前を発着する運用は中型車メインとなっていますが、それでもバラエティに富んでいるんだからスゴイ状況です。まずは中扉折戸仕様の富士８ＥボディなＲＭ。行先表示は方向幕で、正面は昭和自動車伝統の細長いタイプを装備しています。
佐賀２００か１８２．ＫＫＲＭ２５２ＧＳＮ（０２年車）。
車椅子対応スロープを装備した富士８ＥボディなＲＭワンステップ車。中扉は引戸仕様となりました。
佐賀２００か１８３．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０２年車）。
こちらは西工ボディのＲＭワンステップ車。昭和自動車はＵＤ車を富士重工ボディ架装メインに導入していたので、意外と少ない模様。西工の勢力が強い九州でも、富士ボディの愛用事業者は少なからず存在していました。
佐賀２００か１８５．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０２年車）。
同じく西工ボディですが、こちらは日野ＲＪワンステップ車。上部開閉仕様の側面窓など、メーカー毎に細かい仕様が異なるところが昭和自動車の奥深さ。ちなみにこの車両、４桁数字の社番が見たところ貼られていませんでした。
佐賀２００か１８６．ＫＫ－ＭＫ２５ＨＪ改（０２年車）。
三菱ふそうＭＫワンステップ車。ここまで並べただけでも在籍車両のバラエティの豊富さがお分かりいただけるかと。昭和自動車はメーカー毎の保有台数にバラつきがありますが、国内４メーカーの大型・中型車が在籍しています。その昔々はグループに販社を擁する関係で、トヨタの大型バスも在籍していたとのこと。
佐賀２００か３１７．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９４年車）。
比較的新しい佐賀ナンバーをつけている日野ＲＪトップドア車は福岡の営業所からの転籍車。９０年代のごく一時期に中型トップドア路線車を導入したことを今に伝える車両です。
昭和自動車は２０００年代前半にマリノアシティへの路線を残し、福岡市内のローカル路線から撤退しました。この撤退で多くの路線車両が佐賀県内営業所に転籍し、古参車両の代替が行われました。
佐賀２００か４０３．ＫＫ－ＭＫ２５ＨＦ（００年車）。
三菱ふそうＭＫトップドア車。フロントガラス１枚仕様の自家用・送迎ボディ架装車で後付感のある行灯部行先表示がポイント。こちらは特定車からの路線転用車なのでしょうか。
佐賀２００か４６７．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ改（９６年車）。
昭和自動車で三菱ふそうＭＫの乗合車といえば、中扉４枚折戸仕様の移籍車が有名な存在。元は学校送迎用の特定車からの改造車のようですが詳細不明。
佐賀２００か７２４．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１３年車）。
久々に登場した佐賀駅発着路線向けの新車となる１つ目ヘッドライトの日野ＫＲワンステップ車。
佐賀２００か９４５．ＳＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ２（１６年車）。
現行ボディにモデルチェンジしたいすゞＬＲも佐賀駅前発着路線の運用に入っています。
佐賀２００か１０１８．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ３（１７年車）。
佐賀２００か１０１９．２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ３（１７年車）。
同じく現行ボディのいすゞＬＲ。上下で車両が異なり失礼します。
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