バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は９月に刊行したらしい『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０２ 京成バス』です。
社番：５２６９．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１９年車）。２０１９年６月記録。
ＢＪハンドブックシリーズでは３作目となる京成バス。本作は２０１９年７月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。 前作は２００８年に刊行したＲ６４ですから、久々の登場となります。本作の掲載事業者は２００３年に京成電鉄直営のバス事業を引き継いだタイトルの京成バスに加え、ちばフラワーバス・ちばレインボーバス・ちばシティバス・ちばグリーンバス・京成タウンバス・京成バスシステムのグループ６社となります。前作では京成トランジットバスと市川交通自動車も掲載範囲に含まれていましたので対象事業者は少なくなりました。ただし市川交通自動車は一般路線バスから既に撤退しているため、掲載範囲から外れたのは京成トランジットバスの実質１社だけとなります。おそらく傍系ということで掲載範囲から外れたのでしょうが、ＢＪハンドブックシリーズでは東武グループの朝日自動車を刊行した例もありますから、京成トランジットバスだけでなく京成グループの千葉県内バス事業者を新たに１冊にまとめて刊行してほしいものです。
さて、内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は京成バスの「二宮神社」。紀行編は「京成バスを乗り継いで江戸川をさかのぼる！」と題し、河口側の東京ディズニーランドを出発地に京成バスエリアで最も川上に位置する江戸川台駅まで１泊２日の乗り歩きルポとなっています。
車両編では、掲載の現有車両一覧表から前作掲載車両がそれなりに残っているものの、京成バス本体に残っているのは少なく、ほとんどがグループ会社の在籍車や京成バスからの転籍車となっています。グループ会社へ転籍というサイクルが確立していることもあり、近年の京成バス本体の車両代替は国内バス事業者でも有数の速さといえそうです。現有車両車種別解説の一部にワンステップバス・ノンステップバスの誤りがあるようなのが残念。
歴史編は前作掲載分をベースに戦後部分を圧縮したうえで、近年部分を大幅に加筆・修正。２０１９年７月に設立した「東京ＢＲＴ株式会社」にも軽くですが触れています。
感想めいたものはこのくらいにして、このエントリを書くためチマチマと京成バスグループ運行エリアへ出かけて記録した画像を中心とした、小生手持ち画像を大量に並べていきます。なお、本文中の「
斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。
社番：５２３７．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０１９年６月記録。
まずは京成バスの主力車種といえる、いすゞＬＶノンステップ車。一般乗合車の塗装デザインは１９９０年代に「
藍色部分がやや明るく変更 」したくらいで、「
戦後まもなく採用された伝統ある 」ものとなっています。
京成バスの「
大型一般路線車は２０００年代に入り、都内に中尺のノンステップバス、千葉県内の団地輸送用に中尺のワンステップバス、幕張新都心に長尺のワンステップバス、その他の地域に短尺のワンステップバス・ノンステップバスを配置 」してきました。
社番：Ｎ１１７．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（１０年車）。２０１９年６月記録。
こちらはワンステップ車。
社番：Ｎ５９４．ＱＤＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１７年車）。２０１９年６月記録。
２０１０年代になると地域関係なくノンステップ車を導入しており、ノンステップ化が急速に進んでいます。画像の車両は日野。
社番：４４５５．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｑ１（０６年車）。２０１９年５月記録。
続いては「
９４年に幕張新都心の車両に導入された「カモメバス」カラー 」の車両から、中扉４枚折戸仕様の日野ＫＶ長尺ワンステップ車。このあたりの車両が９４年の船橋営業所茜浜車庫開設時に「カモメバス」カラーで登場した日野ＨＴ長尺３扉車を代替していきました。
社番：４５２６．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１４年車）２０１９年６月記録。
ラッシュ時の収容力を考慮し、「カモメバス」カラーの車両はノンステップ車も中尺となるＮ尺車を採用しています。
社番：４５４０．２ＰＧ－ＫＶ２９０Ｑ２（１７年車）。２０１９年６月記録。
モデルチェンジした日野ＫＶでも収容力を考慮して新都心営業所配置車はＱ尺車を採用しています。
社番：４４９２．ＢＪＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０９年車）。２０１９年５月記録。
京成バスではハイブリッドノンステップバスも導入。日野のブルーリボンシティハイブリッドは、画像の「カモメバス」カラー車だけでなく標準塗装車もＭ尺で導入しています。
社番：４５３２．ＱＳＧ－ＨＬ２ＡＳＡＰ（１６年車）。２０１９年５月記録。
モデルチェンジ後の日野ハイブリッド車は今のところ「カモメバス」カラーの新都心営業所配置車のみ長尺を導入しています。
社番：４５１０．ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１２年車）。２０１９年５月記録。
長尺車が目立つ「カモメバス」カラーですが、もちろん路線環境に合わせた中型・小型車も在籍しています。ちなみに画像の日野ＨＸは現在江戸川営業所に転属し、Ｅ５０４となっている模様。
「
京成バスの社番は所属営業所を示す０～５・８・Ｅ・Ｈ・Ｎを冠した３桁の固有番号 」を採用しています。営業所間の転属の際、番号が変わってしまうので車両事情に詳しくないと分からない代物となっています。
社番：４８３４．ＣＩＴＡＲＯ－Ｇ（１０年車）。２０１９年６月記録。
幕張新都心を走るバスといえば、やはり連接バスを抜きには語れません。「
１９９８（平成１０）年１２月に国内の一般路線で初めての連接バス（ボルボＢ１０Ｍ／富士重工ボディ）の運行を開始 」しました。初代連接バスは「カモメバス」カラーで登場しましたが、代替車両として導入したベンツ・シターロは「
ベンツ純正のジャディットグリーンに１台ずつ異なるカラーのライン 」を採用
。「「シーガル幕張」の愛称で１５台が活躍 」しており、この台数は「
１営業所の連接バス運行台数としては最多である 」とのこと。
社番：Ｅ７０１．２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ２（１７年車）。２０１９年８月記録。
社番：Ｅ７０８．２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ２（１７年車）。２０１９年８月記録。
江戸川区による基幹路線として２００７年４月から運行を開始した「環七シャトル（シャトル☆セブン）」。現在は「
１日あたり６，５００人以上を輸送する基幹路線に育っている 」とのこと。「
２０１０年には内外ともに専用デザインのハイブリッドノンステップバスを採用 」しましたが、２０１７年に現在の車両に代替となりました。メッキパーツを多用したボディにピンク色ベースで車両ごとに異なる文字色など凝りに凝った外観だった先代車両に比べると、現在の専用車は塗装デザインも全車共通のおとなしいものとなっています。
社番：６４４８．ＱＤＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１２年車）。２０１９年８月記録。
京成電鉄は９０年代から直営のバス事業を「
営業所・車庫単位で分社し、雇用形態や勤務パターンなどを変更する効率化 」する取り組みを開始します。ちばフラワーバスは「
１９９５年に第１弾として成東営業所を分社化 」により営業を開始しました。それぞれの分社が一般路線車にオリジナル塗装デザインを採用しているのが京成バスグループの特徴。
ちばフラワーバスは早い段階からＡＴ車の導入を進めており、画像のノンステップ車もＡＴ車となっています。
社番：６６０４．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。２０１９年６月記録。
それぞれの分社は独自に新車導入を行っていますが、京成バスをはじめとしたグループ間転籍車も導入しています。画像の車両は京成バスから転籍したいすゞＬＶワンステップ車。
社番：１１２．ＫＬ－ＨＵ２ＰＰＥＥ（０３年車）。２０１９年９月記録。
９８年に「
松戸営業所白井車庫と船橋営業所船尾車庫を分社 」し営業を開始した、ちばレインボーバス。
画像の車両は京成バスからグループ間転籍したフルフラットな日野ブルーリボンシティノンステップ車で、ちばレインボーバスに残る２台だけの存在となりました。
社番：４４０．ＫＬ－ＨＵ２ＰＰＥＥ（０３年車）。２０１９年９月記録。
日野ブルーリボンシティノンステップバスのもう１台は京成バスカラーに社名表記のみという外観。塗装そのままで活躍する京成バスからのグループ間転籍車は各社で多数見られましたが、現在は塗り替えるのが基本方針となっている模様。
社番：Ｃ２０７．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１９年５月記録。
ちばシティバスは２０００年に千葉営業所新宿車庫の分社としてスタートし、「
２００８年４月、本社・営業所を新宿車庫から新港車庫へ移転 」しています。分社当時はピンク系の塗装デザインでしたが、のちに現在の青系ベースに変更しています。
画像の車両は久々の自社発注乗合車として登場したいすゞＬＶのＱ尺車。正面の水玉模様や側面のリボン帯デザインはかつてのピンク系塗装時代で採用していたものを復刻した特別塗装車ともいえます。
社番：Ｃ４９５．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０６年車）。２０１９年６月記録。
ちばシティバスは千葉市内中心部の不採算エリアを引き継いだこともあってか、京成バスなどからのグループ間転籍車が主力となっています。社番は、自社発注車が２００番台・グループ間転籍車が４００からの連番を採用。グループ間転籍車は数年で乗りつぶし、新たな転籍車で代替するサイクルとなっていることから、自社発注車の社番２００番台はまだ９台にも関わらず、４００番台はすでに５００を超えている状況。
一般乗合車のグループ間転籍車はいすゞ・日野車をメインとしており、画像の車両はいすゞＬＶワンステップ車。
社番：Ｃ４９６．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０６年車）。２０１９年６月記録。
こちらは日野ＫＶワンステップ車。ＰＪ規制車は外観からいすゞ・日野の見分けが出来ませんが、ちばシティバスの社番はメーカー区分も無い単なる連番のためお手上げです。
社番：ＣＧ１７４．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０１９年６月記録。
ちばグリーンバスは２０００年に佐倉営業所田町車庫を分社。一般乗合車はいすゞ車をメインに導入し、比較的遅くまでサーモキング冷房を搭載しているのが特徴。画像の車両はいすゞＬＶワンステップ車。
社番：ＣＧ１９８．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１７年車）。２０１９年６月記録。
ちばグリーンバスの一般乗合車は自社発注車をメインとしており、コンスタントな新車導入を行っています。側面行先表示はモデルチェンジした１６年導入車から戸袋窓部に設置しています。
社番：Ｔ０５９．ＱＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１５年車）。２０１９年６月記録。
２００１年に奥戸営業所の一般路線を引き継いでスタートしたのが京成タウンバス。京成電鉄の直営バス事業分社は都内にも進みました。京成タウンバスは自社発注車をメインにしていることもあり、ＡＴ車の採用を早い段階から開始しています。画像のいすゞＬＶノンステップ車ももちろんＡＴ車です。
社番：Ｔ０６３．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０１９年６月記録。
塗装デザインは白色ベースに建物風なＴＯＷＮＢＵＳロゴを採用しています。
社番：ＫＳ－１５１５．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１（０６年車）。２０１９年９月記録。
京成バスは「
業態の異なる貸切・特定事業の一部を２００５年に新たに分社した京成バスシステムへ譲渡 」し、「
船橋の高速・貸切センターに隣接して営業を開始」しました。２００７年に京成バスから路線移管を受け一般路線の運行も開始しています。
一般乗合車は京成バスからのグループ間転籍車がほとんどということもあり、長らく京成バスそのままの塗装で運行していましたが、数年前から赤帯部を黄緑色に変更したオリジナルカラーを採用しています。画像の車両は日野ＫＶワンステップ車。
社番：ＫＳ－１８６８．ＫＬ－ＨＲ１ＪＮＥＥ（０４年車）。２０１９年９月記録。
京成バスでは日野ＨＲ１０．５ｍサイズを０３～０４年にかけて、まとまった台数を導入しました。既に京成バス本体から全車引退し、ほとんどの車両が京成グループ事業者に転籍しました。京成バスシステムにも複数台が在籍しており、松戸配置だった三菱ふそうＭＫの１０．５ｍサイズノンステップバスもあわせて転籍しています。
社番：ＫＳ－１４１２．ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１７年車）。２０１９年９月記録。
こちらは柏井線をメインとする日野ＨＸ。数少ない京成バスシステム自社発注一般乗合車となります。
社番：１２６９．ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ（１６年車）。２０１９年８月記録。
社番：１２７９．ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ（１７年車）。２０１９年８月記録。
高速・貸切車は旧来の「ＫａＮａＣ」カラーから、「
２００６年に赤と青のラインを重ねて「Ｋ」をデザインした新たなグループカラー 」を採用しています。
社番：ＫＳ－１３０３．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１３年車）。２０１９年１０月記録。
「
東京駅・銀座～成田空港間の格安路線「Ｔｏｋｙｏ Ｓｈｕｔｔｌｅ」にはオリジナルカラーのトイレなしハイデッカーが運用 」。画像の車両は共同運行事業者の１つ、京成バスシステム所属車となる三菱ふそうＭＳ。
社番：６２２４．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０４年車）。２０１９年５月記録。
高速車両も京成バスから分離子会社へグループ間転籍しています。画像の三菱ふそうＭＳはちばフラワーバスへのグループ間転籍車。
社番：Ｃ０７７．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０２年車）。２０１９年５月記録。
ちばシティバスに在籍するグループ間転籍車から、残り少なくなった、いすゞ純正ガーラの高速車。
社番：Ｈ７０５．ＡＣＧ－ＨＵ８ＪＭＦＰ（０７年車）。２０１９年９月記録。
貸切事業は京成バスシステムに移管しており、京成バスは契約貸切車・特定車のみ在籍しています。画像は「ららぽーとＴＯＫＹＯ－ＢＡＹ」への無料シャトルバス専用車となっている日野ブルーリボンシティハイブリッド。
社番：ＫＳ－７３２０．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１５年車）。２０１９年９月記録。
現行マスクの三菱ふそうＭＰワンステップ車は京成バスシステムの契約貸切車として１台在籍しています。
社番：ＫＳ－７４０４．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ２（０９年車）。２０１９年９月記録。
こちらはサッポロビール千葉ビール園への無料送迎バス専用車となっている日野ＫＶ長尺ワンステップ車。
次回刊行は２度目の登場となる「新潟交通」。これから冬になるのに新潟・・・。池袋で高速バス車両の写真を撮って終わりにするか、いっそ更新しないか悩むところ。
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