１１月発売のバスマガジンの掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。モチベーションがあがらないため、今号も１１月中の更新が出来ませんでした。ということで、奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９８号』です。
まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告では、「１００号カウントダウン、スペシャル編集 おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９８『広島電鉄』」、「最後の沖縄ナナサンマル車 ２台だけ残る歴史の生き証人７３０バスを乗り継いでみた」、「都道府県別地域別路線バス全方位レポート『東京都ＰＡＲＴ２』」、「バス用品探訪 バス機器総合メーカー レゾナント・システムズ」ほかとなっていました。今号はなんと予告通りに記事が掲載された驚異の１冊となっています。
バス会社潜入レポートは２０１０年刊行の４０号以来、２度目の登場となる「広島電鉄」。
社番：７４８３２．ＱＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ３（１３年車）。２０１９年１０月記録。
ＢＪエディターズの加藤氏が執筆を担当。２０１０年の４０号では広島電鉄のほか、エイチ・ディー西広島・備北交通・芸陽バスと広電グループバス事業者勢ぞろいの潜入レポートでしたが、今回の掲載範囲は２０１７年３月刊行『ＢＪハンドブックシリーズＳ９５ 広電バス』と同じく地域分社のエイチ・ディー西広島までとなっています。記事は広島電鉄の現況や車両仕様の特色などをコンパクトにまとめて紹介しています。
２０１７年のＢＪハンドブックシリーズＳ９５刊行時に感想めいたものを書いた際は、２０１６年に記録した画像を使いまわしました。さすがに３年も前の画像をまた使うのも・・・、ということで１０月に広島へ出かけました。ここからは１０月に広島市内で記録した小生手持ちの広島電鉄のバス画像を並べていきます。
社番：５４６１３．ＫＣ－ＨＵ２ＭＬＣＡ改（９８年車）。２０１９年１０月記録。
広島電鉄のバスは「
全体の７割を日野製が占める 」状況。画像の車両は「
１９９６～２０００年式の９台が在籍している自社発注の短尺ブルーリボンＨＵ 」。掲載の車両一覧表から、このあたりのＫＣ規制車が最古参格となっているようです。
社番：５４６６１．ＫＬ－ＨＵ２ＰＭＥＡ（０４年車）。２０１９年１０月記録。
モデルチェンジしたブルーリボンシティのワンステップ車。画像の「
２００４年式から側面表示器の位置を変更 」し、中扉よりも前の設置となっています。
社番：７６７２４．ＬＤＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１２年車）。２０１９年１０月記録。
一般路線車ではそれなりの台数が在籍しているいすゞ車。近年は市内線・郊外線ともＡＴのノンステップ車の積極導入が続いています。
ちなみに、社番の頭数字は所属営業課をあらわし、「７」は市内線の曙営業課。広島電鉄ではフルカラーＬＥＤ式行先表示機の導入を進めており、市内線運行車両では曙営業課の所属車両に多く設置していました。
社番：１４９２６．ＱＰＧ－ＫＶ２９０Ｑ１（１７年車）。２０１９年１０月記録。
現行モデルの日野ＫＶは、路線環境にあわせ「
Ｑ尺とＮ尺が混在 」しています。
社番：６６６７８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１改（０６年車）。２０１９年１０月記録。
広島電鉄では「０６年にＣＮＧノンステップバスを導入 」。他都市ではＣＮＧ車の導入が下火になりつつあった状況だけに、新たに導入を開始するのは意外でした。画像はサーモキングのクーラーを搭載した初期導入ＣＮＧ車となる０６年車。
社番：６６６９５．ＰＤＧ－ＬＶ２３４Ｎ２改（０９年車）。２０１９年１０月記録。
ＣＮＧ車をもう１台。ＰＤＧ規制車の改造型式となってからは、デンソーのクーラーを本格採用しています。広島電鉄はいすゞＬＶのＣＮＧ車を１３年まで導入しました。
社番：５６７６５．ＱＱＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１４年車）。２０１９年１０月記録。
１４年以降はＣＮＧ車に代わり、ハイブリッド車の導入を開始。ＣＮＧ車からのお付き合いということか、いすゞエルガのハイブリッド車を導入しました。
社番：７４９８４．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＳＢＰ（１９年車）。２０１９年１０月記録。
現行モデルとなってからは、日野のハイブリッド車を採用し導入が続いています。
社番：５０５４６．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ３（１８年車）。２０１９年１０月記録。
「
呉地区に数多く新製配置 」となっている中型車ですが、広島市内線では仁保営業課に配置されています。
社番：９９６７６．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｋ（９８年車）。２０１９年１０月記録。
２０１２年４月から呉市交通局のバス事業を引き継ぎ、現在は呉輸送営業部として運行しています。画像の車両は呉市交通局からの引継ぎ車となる三菱ふそうＭＰツーステップ車。呉輸送部営業部の所属車両は、社番表記を既存車と異なる特徴的なフォントを採用しています。
社番：７９０６０．ＫＣ－ＭＰ３１７Ｋ（００年車）。２０１９年１０月記録。
「
００年代には中古車の購入を開始 」した広島電鉄。「
首都圏などからワンステップバスやノンステップバスも転入 」しており、画像の車両は川崎市交通局からのＭＰワンステップ移籍車。
社番：２９７０３．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（１８年車）。２０１９年１０月記録。
「
現在は一般路線車と同じデザイン 」の塗装を採用している都市間高速バス車両。画像の三菱ふそうＭＳは松江線・米子線で運用しています。
社番：８００４９．ＳＤＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１２年車）。２０１９年１０月記録。
ボン・バスの愛称で運行しているエイチ・ディー西広島は９９年に誕生した地域分社。己斐地区の「
西広島駅と丘陵地帯の住宅街を結ぶ路線の移管 」からスタートし、路線延長や広交タクシーが運行していた路線を引き継ぐなど運行エリアを拡大しています。
画像の車両は日野ＫＲワンステップ車。ボン・バスの塗装デザインは９９年に「
輸入された路面電車の低床車「グリーンムーバー」と同じカラーリングを採用 」しています。
社番：８００６２．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ２（１７年車）。２０１９年１０月記録。
中型車は「
丘陵地を走るため１６年までワンステップバスを選択 」し、１台在籍しているＨＲが異端的存在となっていました。モデルチェンジでノンステップバスのみとなったことから、今後はノンステップ化が進んでいくことになるのでしょう。
「帰ってきた 路線バス全方位レポート」は「東京都ＰＡＲＴ２」。前回未掲載だった「
主に「多摩地域」及び「島嶼部」に営業エリアを持つ事業者 」を中心に取り上げています。
品川２００か２５２９．社番：９７３．２０１９年１１月記録。
島嶼部の事業者のなかで、島内一周の村営バスを運行している三宅村については残念ながら文章で触れるのみでしたが、前シリーズ（２０１３年１２月刊行６２号掲載）ではそもそも島嶼部の事業者自体全く取り上げられなかったので、大進歩です。画像は島嶼部の事業者から、大島バスこと大島旅客自動車に在籍する三菱ふそうＭＳ。このエントリで並べる画像を撮るためだけに伊豆諸島の大島へ出かけました。１日フリーパスを使用し大島バスを乗りバスしてきましたが、東海汽船直営時代に導入したＵＤ車を見られなかったのが心残りです。
注目事業者の車両一覧表は「西東京バス」の一般乗合車を掲載。一覧表の掲載基準は毎度毎度バラバラで、今回はなんと社番の記載がありません。西東京バスはバスマガジンの事業者潜入レポートで取り上げている事業者ですから、在籍車両の一覧表を見れば、社番があることくらい分かるはずなんですけどね。まあ今のバスマガジンの編集体制の能力では無理なことですが。
「鈴木文彦が斬る、バスのいま」は電気バスかＦＣバスか・・・将来の方向性は！？、と少々煽り気味なタイトルですが、電気バスとＦＣ（燃料電池）バスについて特長や国内の導入状況を中心にまとめています。
９５号から連載がスタートした「バスマガジン１００号まであと５号！！バスマガ１７年の軌跡」は２０１３年７月の６１号から２０１６年１１月の８０号までを取り上げつつ、内容はバスマガジンよりも当時刊行したＢＪハンドブックシリーズの中からピックアップしたアーカイブ企画といえる内容です。当然書かれていませんが、バスマガジンの編集体制が大きく変わった時期となります。
今回は「
主力だったＵＤ車に代わって、一般路線では三菱車、高速ではいすゞ車が数を増やしていた 」２０１３年１２月の西武バス及びその子会社に在籍する車両を紹介。ちなみに『ＢＪハンドブックシリーズＳ８３ 西武バス』は２０１４年の刊行。
「～新元号令和がスタート！～平成初期のバスを振り返る」は青森県弘南バス編を掲載。
そのほかの連載は、今後調べることが無さそうということで省略。
次号予告は、「１００号カウントダウン、スペシャル編集 おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９９『名鉄バス』」、「バス業界のレッドリスト上位に・・・絶滅危惧種の３扉車、いよいよ見納め」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『香川県』」、「バス用品探訪 バス扉のシェア９０％！！バス戸閉機メーカー 泰平電機」ほかとなっています。
ＢＪハンドブックシリーズの感想めいたものを未だ書き忘れている名鉄バスがここで登場するとは。年明けは名古屋に行きますかな。
なお、本文中の「
斜字 」部分は同誌からの引用部分、掲載画像の型式・年式は掲載の車両一覧を参照しています。
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