１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。広島電鉄の車両画像はバスマガジンの感想めいたもので並べましたが、それ以外の画像をＨＤＤに眠らせるのは勿体無い。というわけで、今回は記録出来た広島バスのＵＤ車画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。
社番：１６１．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＡＮ（９５年車）。
まずは広島バスの自社発注車から、古参格と思われる中扉４枚折戸＋側面全引違窓仕様の富士７Ｅボディ架装なＵＡエアサス車。広島バスは富士重工ボディを愛用してきた事業者ですが、既にバスボディ製造終了から２０年以上経っていることからさすがに台数は減らしている状況です。
社番：２１６．ＡＤＧ－ＲＡ２７３ＭＡＮ改（０６年車）。
交通バリアフリー法適合の低床車から９８年に導入したＭＰノンステップ車の塗装デザインをアレンジしたものに変更。あわせて社番も新たに２００番台からスタートし、西工ボディ架装車は０３年から導入を開始しました。
０６年導入車から尿素使用のＲＡとなります。
社番：２１７．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０７年車）。
広島バスでは路線環境や収容力からワンステップ車を２０１５年まで採用。中扉を４枚折戸仕様で導入したのはこのあたりの車両までで、以降は引戸仕様となりました。
社番：２３２．ＬＫＧ－ＡＰ３５ＦＭ（１０年車）。
１０年からＯＥＭモデルのＡＰワンステップ車の導入を開始しますが、ほどなくＵＤの国内バス販売終了により６台で打ち止め。
社番：３５８．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９４年車）。
広島バスでは古参車代替のため９０年代から移籍車導入を開始し、東京都交通局からＵＡと三菱ふそうのＭＰがやってきました。東京都交通局の廃車売却が当時の知事の意向により基本解体のみとなってから、首都圏を中心とした様々な事業者からの移籍車が登場。
まずは西武バスからのＵＡツーステップ移籍車。導入のタイミングで、行先表示はＬＥＤ式だったり方向幕装備だったりとマチマチです。
社番：６０６．ＫＣ－ＵＡ４６０ＬＳＮ改（９９年車）。
まとまった台数が在籍している新京成バスからの中扉４枚折戸仕様ＵＡワンステップ車。車椅子対応のスロープを装備していることから低床車塗装となっています。
社番：６１７．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ改（０２年車）。
路線環境や収容力などからワンステップ車の導入を続けてきた広島バスですが、２０１５年からノンステップ車の本格導入を開始。あわせてノンステップの移籍車も解禁となりったようで、移籍車初のノンステップ車となったのが富士新７ＥボディのＵＡ。東急バスからの移籍車で、広島バスに富士ボディのノンステップ車が今頃になって初登場となりました。
社番：６２２．
西武バスはＵＤ車の早期代替を行い、広島バスなどＵＤ車愛用事業者に西工ボディの車両がどんどんやってくることに。ＫＬ規制のＵＡ移籍車は画像のノンステップ車だけでなくワンステップ車も多数在籍しています。
社番：６２３．
尿素使用のＲＡノンステップ車も移籍しています。
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