昨年１０月下旬に広島へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め。昨年からひっそり続いていたシリーズですが、ようやく最終回です。今回は記録出来た広島バスの三菱ふそう車画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「広島バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１５７号』（２０１６），ぽると出版 を参照しました。
社番：８７６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９４年車）。
まずは富士重工７Ｅボディを架装したＵ規制車のＭＰ。かつての広島バスといえば、中扉４枚折戸＋側面メトロ窓という仕様の富士ボディ車ばかりでした。代替により台数は減っていますが、まだＵ規制車も在籍していることがわかりました。
社番：５１０．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０３年車）。
９７年のノンステップ車導入を機に三菱ふそうの一般乗合車の社番は５００番台に変更。ワンステップ車はＵＤ車よりも遅い０３年に初導入となりました。ＵＤ車とあわせたのか西工ボディを架装しているのが特徴です。
以後、一般乗合車の新車はＵＤ車のみの時期が続き、三菱ふそう車の新車導入は０８年までお休みとなりました。
社番：５３０．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１３年車）。
三菱ふそう車の一般乗合車導入が再開した０８年からは純正ボディ架装となります。
ＵＤトラックスが国内のバス販売事業を撤退したこともあり、１１年以降再び三菱ふそう車のコンスタントな導入が行われています 。画像は１３年導入のワンステップ車。
社番：５４７．
フロントマスクをモデルチェンジしたＭＰは１４年から導入開始。まずワンステップ車を導入し、１５年から本格的にノンステップ車の導入をスタート。画像はＫ尺ノンステップ車で、屋根上通風機器はこれまで同様角型タイプを搭載しています。
社番：５５０．
２ＫＧ－・２ＰＧ－の平成２８年排出ガス規制適合車となってからは、長いＭ尺ノンステップ車を導入。屋根上通風機器は角型ではなく丸型のものに変わり、いすゞ車と同じ仕様となりました。
社番：５５２．
Ｍ尺ノンステップ車の導入が続いています。
社番：７２１．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９７年車）。
続いて社番７００番台の移籍車から、中扉引戸仕様のＭＰエアサスワンステップ車。高槻市営バスからの移籍車で、車椅子対応のスロープを装備しているため低床車カラーとなっています。
社番：７６２．ＫＬ－ＭＰ３３７Ｍ（９９年車）。
ツーステップ車や車椅子対応の装備をもたない車両は一般塗装で登場。神奈川中央交通から移籍した純正ボディの蓄圧式ハイブリッド車「ＭＢＥＣＳ」。前面運賃窓などは埋められていますが、シートモケットはそのままとなっています。
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