まだまだ続く、バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月に刊行となった『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０３ 新潟交通』です。
社番：Ｈ１０５１．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１９年１１月記録。
ＢＪハンドブックシリーズでは２作目となる新潟交通。前作はニューハンドブックス時代の２０００年刊行Ｎｏ．３２ですから、約２０年ぶりとなります。
掲載事業者はタイトルとなっている新潟交通と、地域分社の新潟交通観光バス・新潟交通佐渡の２社となっており、２０１９年１１月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。
内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は新潟県村上市の「雷」。紀行編は「新潟交通バスを乗り継いで新潟・佐渡の伝統と文化を体感する」と題し、１日目は旧電鉄線沿線、２日目は佐渡を巡る乗り歩きルポとなっています。
車両編では、掲載の現有車両一覧表を見ると前作掲載のＵ・ＫＣ規制の一般乗合車が地域分社の営業所にそこそこ残っていることが分かります。前作２０００年時点はいわゆるなまずと呼ばれる北村ボディのＬＶはもちろん現役、最古参格が８０年登録の富士３ＥボディやブルドックなＭＰなどでした。２０００年当時約２０年だった車齢が、この２０年の間に随分と延びたことを実感します。一方で、オレンジ色の特別塗装で９９年に登場したＭＰノンステップ車は全車姿を消しており、必ずしも古い車から順に廃車しているわけではないようです。
歴史編は前作掲載分をベースに、２０００年以降の動きを近年部分に加筆しています。
感想めいたものはこのくらいにして、小生手持ち画像を並べていきます。このエントリで並べる画像を確保するため、昨年１１月に新潟市内へ十数年ぶりに出かけました。
なお、本文中の「
斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。
社番：００３．２０１９年１１月記録。
まずは１５年から運行を開始した「ＢＲＴ萬代橋ライン」のイメージアイコンとなっている連接バス。オーストラリアのボルグレン製ボディの連接バスで、塗装は「
ＢＲＴのシンボルカラーの赤を基調にしたオリジナルデザイン 」となっています。現在４台が在籍しており、「ＢＲＴ萬代橋ライン」の快速バスで運行中。
社番：Ｈ１２１３．２ＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１８年車）。２０１９年１１月記録。
「ＢＲＴ萬代橋ライン」は新潟駅と青山を結ぶ基幹路線で、「
バス停などトータルデザインの連接バスと大型ノンステップバスで高頻度運行し、代わりに周辺部からの路線は「萬代橋ライン」への乗り継ぎをベースに再編 」しました。「ＢＲＴ萬代橋ライン」運用便は正面に「ＢＲＴ」のプレートを掲げています。
社番：Ｈ１２１０．２ＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１８年車）。２０１９年１１月記録。
ちなみに「ＢＲＴ」のプレートを裏返すとハンドルとレールをかたどった新潟交通の社紋となります。「ＢＲＴ萬代橋ライン」の運用に入らない場合は、社紋側を掲げて運行中です。
社番：Ｇ１３５８－Ｉ．Ｕ－ＬＶ３２４Ｎ（９４年車）。２０１９年１１月記録。
新潟交通の一般路線車は、台数に偏りがありますが国内４メーカー在籍しています。
「９７年まで前後引戸 」をメインに採用しており、現在も地域分社に在籍しています。画像のいすゞＬＶは新潟交通観光バスの在籍。
社番：Ｈ８９－Ｉ．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｑ（９９年車）。
９９年に導入した前中扉仕様のいすゞＬＶ長尺車は「
段差の小さいツーステップの楽々ステップバス 」となっています。
ちなみに新潟交通では登録番号を社番として採用しており、「
大中型車と小型車、２２ナンバーと２００ナンバーなどで重複しないよう、頭にアルファベット（大型２２ナンバー：Ｇ、大型２００ナンバー：Ｈなど）を冠して 」います。
社番：Ｈ９０．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｑ（９９年車）。
同じく９９年導入のいすゞＬＶですが、こちらは側面帯部に社番表記がありません。新潟交通では「
００年式から社番の車体表記が省略 」されていることから、ボディ更新時にわざわざペイントしなかったのでしょう。本エントリでは、ボディに社番表記が無い車両は車両編「現有車両一覧表」に記載された社番をもとにしております。
社番：Ｈ１３２．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｑ１（００年車）。２０１９年１１月記録。
「
００年からワンステップバスを導入 」開始した新潟交通。いすゞＬＶは画像のＱ尺車のほか、短いＬ尺車もまとまった台数在籍しています。
社番：Ｈ１４７．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（００年車）。２０１９年１１月記録。
新潟交通ではもっとも保有台数が多い三菱ふそう車。画像のＫＬ規制車のＫ尺ワンステップ車は００～０２年にかけまとまった台数導入しました。
社番：Ｈ２１８．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０２年車）。２０１９年１１月記録。
まだまだそれなりの台数が在籍しているＵＤ車。画像の車両は富士ボディで最後に導入したＵＡとなる０２年車です。
社番：Ｈ５２３．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＰＡＮ（０８年車）。２０１９年１１月記録。
「
新潟市は２００７年度にオムニバスタウンの指定を受け、新潟市と新潟交通グループなどが共同でさまざまな取り組みを開始 」。その取り組みの１つが、２００７年１１月に開業した「
新潟駅前・南口と古町、県庁、新潟市民病院などを結んで循環する５系統の基幹バス「りゅーとリンク」 」。画像の三菱ふそうＡＡは、基幹バスをアピールすべく、公募によって誕生したカラーリングとなっています。
社番：Ｈ５２５．ＰＫＧ－ＡＡ２７４ＰＡＮ（０８年車）。２０１９年１１月記録。
基幹バスはその後ＢＲＴへと進化し、「りゅーとリンク」の名称も忘れられつつあります。専用塗装もボディ更新時に標準塗装への塗り替えが進んでいます。
社番：Ｈ５４０．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０８年車）。２０１９年１１月記録。
２００７年のオムニバスタウンの指定から、ノンステップバスの導入も本格化。この頃導入した車両は標準塗装車も側面窓のブラックアウト部に「オムニバスタウンにいがた」のキャッチコピーが見られます。
社番：Ｈ１１９９．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０４年車）。２０１９年１１月記録。
近年は地域分社向けにまとまった台数の移籍車を導入しています。画像は新潟交通観光バスに在籍している神奈川中央交通からのワンステップ移籍車で、まとまった台数が在籍しています。外観の改造は最低限という感じ。
社番：Ｈ１２３６．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０２年車）。２０１９年１１月記録。
新潟交通本体も移籍車を導入。こちらの三菱ふそうＭＰワンステップ車は京阪バスからの移籍。
社番：Ｈ１２６１．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｑ１（０３年車）。２０１９年１１月記録。
移籍車ではどちらかというと敬遠される傾向の長尺車も新潟交通なら問題なし。画像のいすゞＬＶワンステップ長尺車は東京ベイシティ交通から千葉内陸バスを経て新潟入り。
社番：Ｈ１２６８．２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥ（１９年車）。２０１９年１１月記録。
新潟交通ではわずかな台数の存在となっている日野車。ほとんどが７ｍノンステップのポンチョとなっています。画像の１９年導入車は「新潟市観光循環バス」専用車となっています。「新潟市観光循環バス」専用車は２台在籍し、画像の車両は「What's Michael？」のデザインをラッピング。作者の小林まことさんが新潟市出身とのこと。
社番：Ｈ３８．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９８年車）。２０１９年１１月記録。
新潟市の地域バスのひとつ「区バス」。新潟交通グループではいくつかの路線の運行を担当しており、画像のいすゞＬＲは東区バス専用車となっています。
社番：Ｈ２６０．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０４年車）。２０１９年１１月記録。
都市間高速バスは県内をはじめ、東京・大阪・名古屋や東北・北陸・信越方面へ運行中。「路線により仕様が異なる 」のですが、記録出来た車両は新潟交通観光バスで運行している急行バス運用車両。折戸仕様のいすゞガーラ。
社番：Ｈ５５８．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０９年車）。２０１９年１１月記録。
新潟空港へのリムジンバスは「
高速バスのデザインをオレンジ色に変え、飛行機をあしらった 」デザインとなっています。 新潟駅から所要数十分のため、トイレ無し車両で運行中。
社番：Ｈ３１５．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０５年車）。２０１９年１１月記録。
最後に貸切車から、フロント上下２段ガラスのスーパーハイデッカーとなるクィーンⅡな三菱ふそうＭＳ。貸切車の塗装デザインは「
７９年から採用 」しています。
次回刊行はＢＪハンドブックシリーズ２度目の登場となる「阪急バス」。京セラドーム大阪へ観戦のついでに撮りためた手持ち画像を解放するときがきました。
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