「富田林駅前で見た金剛バス２０２０」と題したバス画像のよせ集め、その１を更新したのが４月ですからずいぶんネタを寝かせたもんです。今回のその２では、２００７年から２０１０年にかけて導入した車両のうち記録できたものを並べていきます。
和泉２３０い１９０２．
当時の金剛自動車は自動車ＮＯｘ・ＰＭ法の関係で継続して車検を受けられなくなったＵ・ＫＣ規制車の車両代替を進めていました。０７年は中型車１台と大型車２台を導入。大型車はこれまで同様、三菱ふそうＭＰを導入していますが、久々に純正ボディを採用。純正ボディでも側面にモールを設置し、車内は後部の扉側横向きシートと前年導入車にあわせた造りとなっています。一方で既存の西工ボディ車にあわせるためなのか、前面の視野確認窓は設置せず。このこだわりようが金剛バスという感じです。
和泉２３０あ１９０３．
せっかくなので０７年導入の三菱ふそうＭＰをもう１台。
ちなみに０７年導入の中型車は初ＵＤとなるＲＭワンステップ車。どうしても西工ボディを導入したいという強い意思を感じます。この日は富田林駅発着路線の運用に入っていなかったようで、ＲＭを見ることはできませんでした。
和泉２３０え２００１．
０８年は金剛バス初のノンステップ車となる、三菱ふそうＡＡを１台導入。側面のオールドイングリッシュ風書体な「ＫｏｎｇｏＢｕｓ」が両サイドとも中央配置に変更となり、あわせて中央部分の帯デザインも若干のアレンジが加わえられました。車内は後部も前向きシートが並ぶオーソドックスな造りとなってしまいましたが、内装材・配色などは既存車同様。このあたりが標準仕様ノンステップバスのステッカーが貼られていない原因と推測。扉側は自動車と被ってしまい記録できなかったのが悔しいです。
和泉２３０あ２１０１．
０９年はＵＤのＲＡワンステップ車をまとまった台数導入。西工ボディと三菱ふそう、どちらを選ぶか？という問いの答えを見た感。車内は前年に導入したノンステップ車と同様、後部も前向きシートが並ぶ配列となり、塗装デザインも踏襲。
ちなみに画像の車両は運転席側中央部にラッピング広告を施していますが、広告部にモールがありません。モールは取り外し可能とは。
和泉２３０あ２１０３．
和泉２３０い２１０４．
せっかくなので、記録できたＲＡワンステップ車画像を並べていきます。
どちらもラッピング広告が無いので、両サイドにモールを取り付けています。
和泉２３０い２２０２．
結果的にバラエティに富んだ導入となった１０年車。引き続き西工ボディのＲＡを１台導入し、次に登場したのが画像の車両。ＵＤ販売モデルのスペースランナーＡことＡＰワンステップ車。基本的な仕様は０７年に導入した純正ボディのＭＰとほぼ同じ、後部扉側の横向きシート配列も復活しています。細かな違いといえそうなのが、フロントバンパーにコーナリングライトを装備したことと、出入口表示にピクトグラムがついたことでしょうか。
和泉２３０あ２２０３．
１０年後期には三菱ふそうＭＰワンステップ車を導入。ＡＴ車のみとなったＬＫＧ規制車で、１０穴ホイールが目印。
ＫＣ規制車の代替が完了したことで、１１年以降の新車導入はいまのところありません。０３～０５年にかけてまとまった台数を導入したワンステップ車は登場から１５年以上経ち、そろそろ代替があってもおかしくありませんが、どうなんでしょうか。
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