２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回は熊本都市バス編その１０と題し、熊本２００か１６００番台以降の記録できた車両画像を並べていきます。
熊本２００か１６２５．
移籍車導入により、中型幅１０．５ｍサイズのノンステップバスが相当な台数在籍することになった熊本都市バス。画像のＪＰは特徴的な前面のナンバープレート取り付け位置でお分かりの通り、東急バスからの移籍車です。側面行先表示は移籍導入時にひとつ後の窓に移設改造しています。
熊本２００か１６２６．
こちらの三菱ふそうＭＫ１０．５ｍサイズも東急バスからの移籍車。ＪＰ同様、側面行先表示位置の移設改造が行われています。気づけば東急バス移籍車が熊本県内各社に数台在籍するようになりました。
熊本２００か１６３５．
９ｍサイズの日野ＨＲは西東京バスからの移籍車。「ありがとう」と織り込まれたシートモケットが特徴です。９ｍサイズの移籍車はたまに導入しているという印象。
熊本２００か１６５２．
こちらの１０．５ｍサイズの日野ＨＲは川崎鶴見臨港バスからの移籍車。川崎鶴見臨港バスはカマボコ形の屋根上通風機器を搭載していましたが、都営バスなどで採用している角型のタイプに変更しています。
熊本２００か１６５３．
２０２０年に２０１７年以来となる自社発注車が登場。２０１７年は中型２台・大型１台でしたが、今回は大型ノンステップ車を３台導入しました。導入したのは２０１７年同様、いすゞＬＶのトルコンＡＴ車です。モデルチェンジによりＥＤＳＳを標準装備したタイプとなっています。
熊本２００か１６５４．
せっかくなので新車導入した３台それぞれの画像を並べておきます。後面側を記録できたのはこの車両だけだったり・・・。２０１７年導入車同様、運転席側の側面窓は中央固定窓のメーカー標準仕様となっています。
熊本２００か１６５５．
２０２０年導入の新車は３台ともＷＢ部ラッピング広告車となっています。
熊本２００か１６５８．
新車だけでなく、移籍車も大型ノンステップ車を導入。ＰＪ規制車のいすゞＬＶは川崎鶴見臨港バスからの移籍車。
熊本２００か１６５９．
同じくＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップ車ですが、こちらは西武バスからの移籍車。事業者毎の特徴的な仕様がだんだんと少なくなってきたため、移籍元は屋根上の通風機器形状やシートモケットなどから推測するしかありません。
熊本２００か１７１６．
川崎鶴見臨港バスから移籍した日野ＨＲ１０．５ｍサイズ。
１９９０年代半ばから２０００年代にかけて首都圏エリアの事業者が多数導入した中型幅の１０．５ｍサイズ低床車ですが、大型ノンステップ車との価格差がなくなっていったことで導入台数が激減。川崎鶴見臨港バスは日野ＨＲ１０．５ｍサイズを遅くまで新車導入していましたが、早々に代替となった感。各地に移籍していきました。
熊本２００か１７２４．
こちらの日野ＨＲ１０．５ｍサイズも川崎鶴見臨港バスからの移籍車です。
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