バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は６月に刊行の『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０９ 東急バス』についてです。６月に購入したものの、ブログに感想めいたものを書くまでだいぶ間が開きました。
社番：Ｅ１７４１．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１８年車）。２０２１年１１月記録。
ＢＪエディターズのＨＰでは東急バスの刊行を随分前から予告していましたが、「１０９」に刊行するためだったのか！と今更気がつきました。東急バスがＢＪハンドブックスシリーズで取り上げられたのは本作で３冊目となります。前作はＲシリーズ時代の２０１０年に刊行したＲ６９なので、前作時点で比較的新しい車両が本作でそこそこの古参格車となっています。
掲載事業者はタイトルとなっている東急バスと子会社の東急トランセの２社で、２０２２年２月１日現在の在籍車両をもとに編集しています
さて、内容ですが、車両編・歴史編・紀行編という安定・おなじみの３部構成となっており、「終点の構図」は東京都大田区の「洗足池」です。
車両編では、「１営業所２メーカーが主力車種となるように配置 」している東急バスの現有車両を紹介しています。
歴史編は前作掲載分をベースに、近年部分を加筆・修正しています。前作時点で収益性の低さから都市間夜行高速バスは撤退・貸切バスは最小限という状況だったのが、「２０１０年代には積極的な高速バス展開 」を行い都市間夜行高速バスも復活、貸切バスも「東急トランセにおいて積極的な営業を行う 」までになるとは思いませんでした。
紀行編は「春色ＰＡＲＫ＆ＭＵＳＥＵＭ」と題し、１日目に東京都内、２日目に神奈川県内の公園や博物館をめぐる乗り歩きルポです。
感想めいたものはこのくらいにして、昨年くらいからチマチマと確保してきた東急バス・東急トランセの手持ち画像を並べていきます。
なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。
社番：ＮＪ１９７８．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２２年７月記録。
「
２０２２年２月１日現在の保有車両数は、乗合９１１台（高速５５台含む）、貸切３７台、特定１７台で、計９６５台 となっている 」東急バス。現在一般乗合車の主力となっているのが、短尺ノンステップバスです。画像の車両は主力車種のひとつとなる、現行販売モデルの三菱ふそうＭＰ短尺ノンステップ車です。
社番：ＮＪ１８６８．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１８年車）。２０２２年７月記録。
近年は多客路線向けに多少長い尺のノンステップ車も導入しています。画像の車両は三菱ふそうＭＰのＭ尺ノンステップ車。側面行先表示うしろの窓の横幅がＫ尺よりも長いので、上部開閉出来るようになっています。
さて、東急バス乗合車の塗装は銀地に赤帯という、もはや伝統といってもよいデザインです。裾部と窓上にも帯を追加するようになったのは１９８０年代に導入した特別仕様車からで、「
９８年からノンステップバスに青色のアクセントを追加 」しています。
社番：ＮＪ８７８４．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０７年車）。２０２２年７月記録。
社番：ＮＪ８７８３．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０７年車）。２０２２年７月記録。
ノンステップ車と並行してワンステップ車も導入している東急バス。ワンステップ車は神奈川県内の営業所に多く配置しています。画像は０７年導入の三菱ふそうＭＰワンステップ車で、三菱重工製クーラーを搭載しています。上下で車両が異なり失礼します。
ちなみに東急バスの一般乗合車の社番ですが、営業所を表すアルファベット＋「
０番台と１０００番台で、０８年度以降は百位が購入年度の下１桁 」となっています。かつては「
百位と年度がずれていたが、購入車両が多かった０５・０６年度に６６００・７７００番台を併用、０７年度に８７００番台を使用して調整 」したことで非常に分かりやすくなりました。
社番：ＮＪ８８７．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０８年車）。２０２２年７月記録。
三菱ふそうＭＰは０８年導入車からデンソー製クーラー搭載に変更しました。
社番：ＮＪ１５７５．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＫ（１６年車）。２０２２年７月記録。
こちらはヘッドライト周りをモデルチェンジした三菱ふそうＭＰワンステップ車。
近年導入のワンステップ車は裾部と窓上の赤帯を省略し、１９７０年代以降の標準的なツーステップ車塗装デザインに戻りました。
社番：ＮＪ１７７６．２ＰＧ－ＭＰ３５ＦＭ（１８年車）。２０２２年７月記録。
東急バスは運用路線にあわせた仕様の車両を導入しており、「神奈川県内の通勤通学路線では中尺・長尺で中扉４枚折戸のワンステップバスが活躍 」しています。大規模住宅団地と駅を結ぶ路線がメインの虹が丘営業所は中扉４枚折戸仕様のワンステップバスを多く配置しています。画像は三菱ふそうＭＰでは中尺にあたる中扉４枚折戸のワンステップ車です。
社番：ＮＪ８７５４．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０７年車）。２０２２年７月記録。
続いて、いすゞ車から短尺のＬＶワンステップ車。現在いすゞの在籍車両は全車デンソー製クーラーを搭載しています。
社番：ＮＪ８６８．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ２（０８年車）。２０２２年７月記録。
０８年にまとまった台数が登場した中扉４枚折戸仕様の長尺ワンステップ車。長さに迫力があります。
社番：ＮＪ１５５３．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｑ３（１５年車）。２０２２年７月記録。
同じくいすゞＬＶ長尺ワンステップ車ですが、こちらは裾部と窓上の赤帯を省略するようになってから登場したグループです。ジェイバス製大型路線モデルは１６年のモデルチェンジでノンステップ車に集約したため、ワンステップ車の導入は１５年までとなります。
社番：ＮＪ１６５１．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０２２年７月記録。
モデルチェンジ後のノンステップ車がこちら。東急バスはＡＴを採用しています。
モデルチェンジ後のジェイバス製いすゞＬＶ／日野ＫＶは現在の東急バスの乗合車を代表する車種となっています。
社番：ＡＯ１１３１．ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１１年車）。２０２１年１１月記録。
こちらは日野ＫＶの短尺ワンステップ車。
社番：ＴＡ１９１７．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２０年車）。２０２１年１１月記録。
ハイブリッド車は１９９４年から導入しており、現在は日野ブルーリボンハイブリッドの導入が続いています。画像の日野ブルーリボンハイブリッドは高津営業所配置の東急トランセ委託車両。東急トランセ所属車両だけでなく委託車両も正面・側面にトランセのロゴステッカーを貼っています。
社番：Ｍ７２４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０７年車）。２０２２年８月記録。
ＵＤ車は国内のバス製造・販売から撤退した１０年まで導入していました。最終導入車も既に１０年以上経過しており、在籍車両は少なくなる一方です。
西工ボディのノンステップ車は前面ナンバープレートを標準より下に取り付けているのが東急バスの特徴的な仕様です。ナンバーを下に着ける事でつくったスペースに「ノンステップバス」のステッカーを貼るのですが、画像の車両は貼るのをやめてしまった模様。
社番：Ｓ８７４９．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０７年車）。２０２２年５月記録。
中型車は狭隘路線を中心に活躍中。東急バスの狭隘路線には、道路事情さえ許せば大型車で運行したいような繁忙路線も少なくないため、都内の営業所にも結構な台数の中型車を配置しています。画像の日野ＫＲノンステップ車正面に掲げられた「のりかえよう、モバイルヘ。」バスマスクは、パスモ加盟事業者が２０２２年から一斉に装着した代物。このバスマスクを装着した車両が車両編掲載写真に含まれているのが仕方ないとはいえ、本作の残念なところともいえます。まあ、取材だから外してくれ！とはさすがに言えないでしょうが。
社番：Ａ１１２６．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１１年車）。２０２２年８月記録。
２０１１年に東急バス２０周年を記念して、歴代デザインを施した復刻塗装車が登場しました。画像の日野ＫＲノンステップ車の塗装は１９６０年代以前の貸切カラーです。
社番：Ｍ１６１０．ＳＤＧ－ＫＲ２９０Ｊ２（１７年車）。２０２２年８月記録。
現在販売している中型路線バスモデルはいすゞＬＲ／日野ＫＲだけということもあり、コンスタントな増備が続いています。
社番：ＳＩ６７０２．ＳＤＧ－ＨＸ９ＪＬＢＥ（１７年車）。２０２２年８月記録。
小型車の社番は頭数字６を基本としています。画像の日野ＨＸは東急トランセ籍の代官山循環線専用車です。代官山循環線は東急トランセ発祥路線で、専用車の塗装は「
初代車両の三菱ローザから踏襲したワインレッドのデザイン 」を採用しています。
社番：Ａ６８０４．２ＤＧ－ＨＸ９ＪＨＣＥ（１９年車）。２０２２年８月記録。
東急バスはコミュニティバスの運行も行っています。渋谷区のコミュニティバス「ハチ公バス」は、夕やけこやけルートと神宮の杜ルートの運行を担当しています。画像の赤色ラッピングの日野ＨＸショート車は、夕やけこやけルート専用車です。
社番：ＮＩ１１８１．ＬＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１１年車）。２０２２年５月記録。
「
長尺ワンステップバスには観光マスクとハイバックシートを備えた「ロマンス車」が在籍 」しています。画像の三菱ふそうＭＰワンステップロマンス車は、「
緑色の高速カラー 」の通勤高速バス塗装となっています。通勤高速バスは「TOKYU E-Liner」の名称で虹が丘営業所から渋谷駅を結びましたが、いわゆるコロナ禍の新しい生活様式となった在宅ワーク・リモート出勤の定着にともない２０２２年７月３１日をもって深夜急行バスともども路線廃止となってしまいました。なお、画像は溝の口駅～新横浜駅直行バスの運用に入っていたところを記録したものです。
社番：ＮＩ３７３０．ＱＲＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１７年車）。２０２２年５月記録。
４桁社番の頭数字３は高速車となります。画像は羽田空港連絡バス向けに導入した、いすゞガーラ。高速車は長らく「三菱・日野製ハイデッカーが採用されてきたが、１６年にはいすゞガーラが登場 」しました。
次回刊行は「神奈川中央交通」。２０２０年に刊行した『バスマガジン １００号』のバス会社潜入レポートで先行掲載しているので、車両編の写真は一部同じものとなるのでしょうか。
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