５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。今回から松江市交通局の車両画像を複数回に分けて並べていきます。今回のその１では、松江市交通局在籍車両でも古参格となる記録出来た「島根２２き」ナンバーの車両と、「島根２００か２０１」までの車両画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版、及び『バスラマインターナショナル』掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。
島根２２き１８６３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。
松江市交通局は長らく一畑バス（一畑電気鉄道直営時代含む）と競合していました。２０００年代以降一畑バスは松江市交通局へ広域合併前の松江市内完結路線を段階的に移管し、松江市内路線を松江市交通局、中心部と郊外エリアや周辺自治体への路線を一畑バスと役割分担が明確になりつつあります。
さて、松江市交通局の路線車も中型車がメインとなっており、多客路線向けに大型車が若干数在籍する陣容となっています。まずは最古参格といえるＫＣ規制車の生え抜き車両から、９７年に５台導入した三菱ふそうＭＫ短尺車。中扉折戸仕様のワンステップ車で、車椅子対応のスロープ等は装備していません。ボディの赤と黄色のアクセントラインにツバキのイラストは、南北循環路線専用車をあらわしていたことの名残です。南北循環路線専用車という概念はいつのまにか無くなったようで、アクセントラインなど剥がすこともせず色あせるがままという感じです。
島根２２き１８６４．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。
同じくＭＫ短尺ワンステップ車。こちらはラッピング広告車となっている関係からか、先ほどの車両と比べるとボディ塗装の状態が良さそうに見えます。
島根２２き１８６５．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。
こちらはラッピング広告も無ければ、ボディにアクセントライン＆ツバキもないＭＫ短尺ワンステップ車。ボディは年式相応にくたびれています。
島根２２き１８６４．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。
かつてラッピング広告車だったことから、窓部に出入口表示があるＭＫ短尺ワンステップ車。
この日はＭＫ短尺ワンステップ車を４台見ることが出来ました。ＭＫ短尺車は運用に入ることが多いのか、この日はたまたまだったのか分からず。
島根２００か２０８．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（００年車）。
００年冬に、２台導入したいすゞＬＲノンステップ車。中扉がグライドスライド仕様となっているのが、初期のノンステップ車という感じです。画像の車両は何らかの事情で登録番号を現在の番号に変更したため、年式と番号にズレがあります。それにしてもラッピング広告が長期契約のせいか、だいぶ剥がれるなど気になる状態です。
島根２００か７７．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０１年車）。
松江市交通局は市内中心部の観光スポットをめぐる循環バス「ぐるっと松江レイクライン」を９５年から運行しています。画像の車両は０１年に導入したいすゞエルガミオノンステップ車のレトロ風改造車です。
ルイス・Ｃ．ティファニー庭園美術館と松江駅を結ぶ第二のレイクライン専用車として導入した車両ですが、路線廃止により「ぐるっと松江レイクライン」に転用しました。２１年頃に現在のシックな感じの塗装に塗り替えられたようです。後面側からの画像のみで失礼します。
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