４月に大分県別府市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「別府で見たバス２０２３」シリーズ。今回の大分交通編その２では、「エアライナー」専用車や、ＡＰＵ線の運用をメインとするエアライナー転用車など、記録出来たトップドア車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は 「注目事業者・車両一覧表 大分県 大分交通」『バスマガジン９２号』（２０１８），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
＜エアライナー専用車＞
大分２００か３７６．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ（０８年車）。
まずは大分空港と大分・別府を結ぶ空港特急バス、「エアライナー」専用車の画像を並べていきます。空港までの所要時間が約１時間程度ということもあり、１９９０年代の運用車両は貸切転用車や低グレードのスタンダードデッカー車などで運行していました。運用車両のさらなるコストカットを目指したのか、０１年からは西工Ｅ型ボディ架装車の導入を開始。三菱ふそう・いすゞ・ＵＤと、導入年によりシャーシメーカーが異なる大分交通らしい増備を重ねてきました。
車高が低くなる一方の「エアライナー」専用車に、ジェイ・バス製ボディのいすゞガーラが２００８年に登場。色の入っていないガラスの側面窓や、リヤスポイラー無しなど廉価仕様な車両ですが、トランク容量は西工Ｅ型ボディにくらべ格段に増えました。以後、ジェイ・バス製ボディのハイデッカー車の導入が続けられています。
ちなみに「エアライナー」専用車は２０１９年ラグビーワールドカップでの大分開催を記念し、２０１７年９月からワールドカップ特別仕様ナンバープレートを装着してます。
大分２００か９３８．
こちらは日野セレガの「エアライナー」専用車。日野セレガもリヤスポイラー無しの廉価グレードを採用しています。「エアライナー」専用車は観光客向け商品のラッピング広告車が結構在籍しています。
ハイデッカー車の継続的な新車導入により、西工Ｅ型ボディの車両はもちろんのこと、いよいよ初期導入のハイデッカー車もＡＰＵ線への転用が行われています。
＜ＡＰＵ線向けトップドア車＞
大分２２か１９７４．Ｕ－ＭＳ８１５Ｓ（９５年車）。
別府市の山間部に位置する立命館アジア太平洋大学（略称：ＡＰＵ）と別府市内を結ぶＡＰＵ線は、大型車で運行しています。着席重視のトップドア車の運用も多く、通学時間帯は貸切転用車やエアライナーからの転用車などがやってきます。
まずは古参格の「大分２２か」ナンバーの三菱ふそうＭＳ。スタンダードデッカーなニューエアロバスで「エアライナー」からの転用車です。転用車といっても、ＡＰＵ線専用車となってからのほうがだいぶ長くなっていますが。
大分２００か７４．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＰ改（０１年車）。
「エアライナー」向けに導入した西工Ｅ型ボディ架装車もＡＰＵ線に転用が進んでいます。画像の車両は「エアライナー」向け西工Ｅ型ボディ架装車の第一陣となった０１年導入の三菱ふそうＭＰシャーシ。１枚仕様のフロントガラスを採用しているのが特徴です。
大分２００か２９５．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ（０６年車）。
こちらはＲＡシャーシのＥ型ボディ架装備車。ＲＡでも後半に導入した車両は直結冷房仕様となり、床下トランクが１ヶ所増えました。
塗装はＡＰＵ線転用時に一般乗合車カラーに塗り替えられていますが、この車両のフロントバンパーは「エアライナー」時代の白色のままとなっています。
大分２００か２９６．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ（０６年車）。
連番の車両のフロントバンパーは黒色に塗り替えられています。
どちらが良いか、好みは分かれそうです。
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