２０２３年９月と２０２４年１月に記録した宮崎交通のバス画像よせ集めシリーズ。
今回のその７では、記録出来た移籍車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 宮崎県 宮崎交通」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
宮崎２３０あ３３８．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９８年車）。
自社発注車で揃えてきた宮崎交通ですが、景気悪化と経営悪化のＷパンチにより９０年代前半まで景気良く導入してきた車両代替は重荷だった模様。２０００年代後半から移籍車導入を開始し、新車とあわせて古参車代替を進めていくことになりました。
画像の車両は立川バスから移籍した富士７ＥボディないすゞＬＶツーステップ車。ＫＬ規制車の移籍が多くなっていたなか、立川バスで排ガス低減装置を取り付けて長く乗り続けていたＫＣ規制車、しかもツーステップ車を導入するとは・・・。とはいえ、この車両の導入で代替したのが８４年車あたり。９８年車でも、だいぶ新しい車両となってしまうのがなんともいえませんでした。
ナンバープレートは希望番号で取得していますが、これは２０１０年から一般乗合車のナンバーを希望番号で３０１から連番を採用していたため。このあたりの車両まで移籍車も希望番号の連番対象となっていました。
宮崎２００か３８３．ＫＫ－ＬＲ３３３Ｊ１（００年車）。
神奈川中央交通から、まとまった台数の移籍車が登場。
中型車は画像のいすゞＬＲツーステップ車。大型車は三菱ふそうＭＰノンステップ車を導入。移籍にあたりどちらも最小限の改造工事で済ませたようで、前面に特徴的な運賃窓が残るなど、神奈川中央交通時代の名残がそこここに見られます。
宮崎２３０あ４００．ＰＪーＭＳ８６ＪＰ（０６年車）。
都城から宮崎市内中心部を結ぶ路線など、長距離路線向けに貸切転用のハイデッカー車も使用している宮崎交通。貸切転用のハイデッカー車も古参車だらけとなってきていたため、移籍車導入が行われています。画像は折戸仕様でＰＪ規制車の三菱ふそうＭＳ。ナンバープレートは希望番号で４００を取得しています。４００番台を移籍車の連番にするつもりだったのか、登録番号を払い出しナンバーにあわせたかったのか、詳細は分かりません。
宮崎２００か４０３．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０２年車）。
サーモキング製クーラーの屋根上機器を中央部に搭載していることから、ＫＫ規制車初期製造と分かるいすゞＬＲノンステップ車。立川バスからの移籍車で、側面行先表示が中扉より後に装備しています。
宮崎２００か４０７．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＭ（０１年車）。
神奈川中央交通から移籍した三菱ふそうＭＰワンステップ車。前面の運賃表示窓は利用可能な「ＳＵＮＱパス」を表示しています。九州の事業者ならではの再活用法です。
宮崎２００か４１２．ＫＫ－ＲＭ２５２ＧＳＮ（０１年車）。
自社発注車でも見られる富士８Ｅボディ架装なＲＭワンステップ車も移籍車として登場。クーラーはデンソー製で自社発注車と同じですが、換気扇の装備はありません。岐阜県の「とうてつバス」こと東濃鉄道からの移籍車です。
宮崎２００か４２６．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０３年車）。
クーラーの屋根上機器が前方搭載となったＫＫ規制車でも後期モデルとなったいすゞＬＲノンステップ車も登場。
川崎鶴見臨港バスからの移籍車で、カマボコ形の屋根状換気機器が特長です。
宮崎２００か４２９．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０３年車）。
川崎鶴見臨港バスからは、まとまった台数のいすゞＬＲノンステップ車を導入しています。
宮崎２００か４３１．ＫＫ－ＬＲ２３３Ｊ１改（０３年車）。
こちらも川崎鶴見臨港バスから移籍したいすゞＬＲノンステップ車。
宮崎２００か４３２．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＳ（０２年車）。
川崎鶴見臨港バスからは三菱ふそうＭＳのスタンダードデッカーも移籍しています。後面側からの画像のみで失礼します。
宮崎２００か４５２．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｌ１改（０４年車）。
よほど川崎鶴見臨港バス移籍車が気に入ったのか、大型ノンステップ車も導入。Ｖ８エンジンを搭載したＫＬ規制車のいすゞＬＶ。
宮崎２００か４８６．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０５年車）。
直結クーラー３本トランク仕様の日野セレガＲは名鉄バスからの移籍車。
宮崎２００か４９２．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。
川崎鶴見臨港バスからはＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップ車も移籍しています。
かつて中型車が主力だった宮崎交通ですが、移籍車導入（と大幅な減便）により大型車を見かけることが多くなりました。
PR
