更新しているバス画像のよせ集めが九州各県の事業者ばかりとなっているので、たまには関東地方の事業者でも。
というわけで今年の３月、久々に千葉県の四街道駅周辺へ行った際に画像したバス画像のよせ集めを２回ほど更新します。今回は千葉内陸バス編と題し、記録出来た乗合車の画像を並べていきます。
千葉内陸バスは千葉県四街道市内に造成された大型住宅団地・戸建住宅地の足として１９７５年に誕生した京成グループのバス事業者です。京成電鉄直営のバス路線が運行しているエリアにも関わらず、わざわざ別会社を設立したのは補助金絡みのため。１９６０年代末頃から開発利益の伴わない大型住宅地への交通輸送がなかなか改善しないことを問題視し、車両導入費用などの補助を拡大する施策が行われました。ちなみにこの施策を活用するため京成グループで誕生した代表格が千葉海浜交通と千葉内陸バスとなります。
１９９０年代以降は京成電鉄および京成バスから路線移管も行われ、運行エリアが拡大しています。長らく前後扉仕様の日野長尺車が中心となっていましたが、交通バリアフリー法施行後は前中扉仕様になるとともに、長さも短い車両が多くなってきています。また、新車導入と並行して京成バスをはじめとしたグループ間転籍車の導入も進められています。
社番：１１４８．
まずは自社発注の日野ＫＶノンステップ車。白地に緑色の帯という塗装は創業当初からのデザインで、正面の塗りわけは何らかのモチーフか意味がありそうです。また、側面の「ノンステップバス」標記は窓上にあります。
社番：１１６０．
中型車は狭隘路線を中心に閑散路線や京成バスからの移管路線など幅広く運用しています。ヘッドライトが片目１灯となった日野ＫＲワンステップ車。
社番：１１９８．
現行ボディの導入を開始した２０１６年あたりから正面の帯デザインを直線的なものに変更、あわせて社名のアルファベットロゴや社章も追加しました。ちなみにナンバープレートは旧塗装末期となる２０１５年あたりの導入車から社番を希望番号で取得しています。
またも日野車といすゞ車との判別が難しくなったジェイ・バス製の現行路線車ですが、自社発注車なので日野ＫＲです。側面の「ノンステップバス」標記はこれまで同様窓上にあります。
社番：１２０２．
現行ボディの大型車も登場。もちろん日野ＫＶですが、長いＱ尺ではなくＮ尺車を採用しています。
社番：１２０４．
現行ボディの日野ＫＲ。
側面のノンステップバス標記はアルファベットで「ＮＯＮＳＴＥＰ ＢＵＳ」になるとともに、裾部位置に変更されました。
社番：１２１０．
京成タウンバスからグループ間転籍したいすゞＬＶノンステップ車。転籍当初から自社ラッピング広告車となっているためか、側面窓上にも緑色の帯ラッピングを施しているのが特徴です。側面「ノンステップ」標記は戸袋窓ガラス部に貼られていますが、これは京成タウンバス時代の名残です。
社番：１２１８．
現行塗装の日野ポンチョも在籍しています。７ｍサイズがメインで運行している路線だけでなく、コミュニティバスの代走などの運用もこなしている模様。
社番：１２１９．
京成バスからグループ間転籍した、いすゞＬＶノンステップ車。京成バス塗装そのままではなく、千葉内陸バス塗装にしっかり変更しているのが特徴。グループ間転籍車の増加で、千葉内陸バスといえば日野車という法則が崩れつつあります。
社番：１２３１．
白色ＬＥＤ行先表示機を搭載した日野ＫＲ。あわせて側面の行先表示は戸袋窓設置に変更しています。
社番：１２３２．
グループ間転籍車は社名標記の変更だけというものもあれば、きっちり塗装変更するものもありと様々。京成タウンバスからグループ間転籍した画像のいすゞＬＲノンステップ車は「ＴＯＷＮＢＵＳ」ロゴを隠すようにラッピングしただけという感じ。同じく京成タウンバスから転籍した前掲の社番１２１０と比べると、変更具合の違いがよく分かります。また、「ノンステップバス」の側面標記だけでなく、前面・後面の青地の「ノンステップバス」標記も京成タウンバス時代のままとなっています。
社番：１１９１．
最後に四街道市のコミュニティバス、市内循環バス「ヨッピィ」専用車両となっている日野ポンチョ。市内循環バス「ヨッピィ」は四街道駅・市役所を経由し、四街道市の公共交通空白地域の大日・鹿放ケ丘方面へ運行しています。塗装は１９９９年の運行開始時に採用した初代専用車の日野リエッセⅡから変わらぬ、サイケなデザインです。
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