下関市内で見たサンデン交通２０２５（ノンステップ車編その５）

２０２５年４月に記録した画像を並べる「下関市内で見たサンデン交通２０２５」シリーズ。

シリーズ最終回となる今回のノンステップ車編その５では、登録番号５２８３から５３１２までで記録出来た車両の画像を並べていきます。

下関２３０あ５２８３．

サンデン交通は屋根上に換気扇などの通風機器を２０年以上装備してきませんでしたが、「こまめな換気」が求められたコロナ禍でついに方針転換。２０２１年に導入した車両から前後２ヶ所に丸型換気扇を装備するようになりました。画像の車両は２０２２年に導入したジェイ・バス製ボディの大型ノンステップ車です。

下関２３０あ５２８５．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１※１。

サンデン交通は２０１５年以降、東京都交通局から毎年まとまった台数の移籍車導入を続けています。富士新７ＥボディのＵＡノンステップ車は導入しましたが、さすがに西工ボディのＲＡノンステップ車の導入は見送りました。このためＨＲの次にまとまった台数登場しているのが、ＰＪ規制車のジェイ・バス製大型ノンステップ車です。外観からいすゞか日野か判別出来ないＰＪ規制車ですが、ここで判別の力強い味方となるのがバスマガジン誌掲載の「～各地へ旅立ったバスたち～移籍バスの行方を追跡」。参照したところ画像の車両は０５年度導入の日野ＫＶとのことです。

下関２３０あ５２９２．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１※１。

同じ見た目のこちらは０５年度に導入したいすゞＬＶとのこと。

山口２３０あ５２９４．

２０２３年も数台の自社発注新車と、まとまった台数の東京都交通局からの移籍車を導入しています。
２０２３年に新車導入した三菱ふそうＭＰノンステップ車で、山口ナンバーの長門分所配置車両です。引き続き前後２ヶ所に換気扇を装備しています。

下関２３０あ５２９５．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１※２。

こちらは東京都交通局が０５年度に導入したＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップの移籍車。同時期に日野ＫＶも移籍しているので、資料が無ければ判別出来ません。


下関２３０あ５３００．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２※２。
２０２３年の東京都交通局からの移籍車は０７年度に導入したＰＫＧ規制車の日野ＫＶノンステップ車がメイン。１つ目ヘッドライトを下関で見かける機会が増えました。
また、このあたりの移籍車は換気機器の撤去を行っていませんでした。自社発注車が換気扇を装備するようになったんだから当然かもしれません。

下関２３０あ５３０８．

２０２４年度も東京都交通局からＰＫＧ規制車の日野ＫＶノンステップ車が移籍しています。

下関２３０あ５３１２．
東京都交通局以外の事業者からの移籍車も登場。阪急バスから移籍したいすゞＬＶノンステップ車で、サーモキング製冷房を搭載しています。シートモケットや中扉より後の窓位置に設置した側面行先表示などなど阪急バスの名残は多数あります。

ちなみにサンデン交通は２０２４年に旧来の塗装を施した三菱ふそうＭＰノンステップの新車を導入しましたが、残念ながら画像を記録することは出来ませんでした。

なお、都営バス移籍車の型式等は下記を参照しました。

※１）「～各地へ旅立ったバスたち～移籍バスの行方を追跡 第１２回東京都交通局：編」『バスマガジン１１９号』（２０２３），講談社ビーシー/講談社

※２）「～各地へ旅立ったバスたち～移籍バスの行方を追跡 第１６回東京都交通局：編」『バスマガジン１２５号』（２０２４），講談社ビーシー/講談社