奇数月末は『バスマガジン』誌の感想めいたものを書いてきましたが、昨年から季刊誌となってしまったので５月末の刊行はありません。とはいえ、拙ブログの月末は何かしらの感想めいたものを書いておきたい。ということで、バスに関する書籍を購入したら感想めいたものをブログに書いておくシリーズを更新。
今回は４月に刊行された『ＢＪハンドブックシリーズＸ１１７ 横浜市交通局 川崎市交通局』についてです。
局番：７－１８６０．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（０８年車）。２０２４年１０月記録。
局番：Ｓ－３０７１．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２４年車）。２０２５年４月記録。
前作に続き、同一県内の公営バス事業者という括りで編集された本作。表紙の車両写真は横浜市交通局・バスの塗装を模したイラストは川崎市交通局という装丁です。
どちらの事業者もＢＪハンドブックシリーズでは久々の登場です。横浜市交通局の前作は２００６年の『ＢＪハンドブックシリーズＲ５９ 横浜市交通局』。ちなみにＢＪエディターズが執筆を担当している『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０２３年の１２０号で取り上げられており、本作の現有車両紹介写真には既にバスマガジンで掲載されているものも含まれています。
川崎市交通局の前作は２００７年の『ＢＪハンドブックシリーズＲ６０ 川崎市交通局』で、『バスマガジン』の「事業者潜入レポート」では２０１７年の８２号で取り上げられています。バスマガジンの取材からもだいぶ年数が経過しているので、さすがに川崎市交通局の現有車両紹介写真は全て撮りおろしとなっています。
本作は２４年１２月１日現在の在籍車両をもとに編集しており、掲載事業者はタイトルの「横浜市交通局」と「川崎市交通局」のほか、横浜市の外郭団体の「横浜交通開発」の３事業者です。横浜交通開発は横浜市交通局のバス営業所の管理委託先となるべく２００８年に路線免許を取得し路線バス事業に参入しました。現在は横浜市交通局の緑・磯子営業所の管理を受託しています。
本作の構成はＢＪハンドブックシリーズの安定＆おなじみとなった、車両編・歴史編・紀行編の３部構成です。なお、前作にあったコラムページの掲載はありませんでした。「終点の構図」は横浜市交通局から選ばれ、横浜市中区の「根岸台」を取り上げています。
車両編は「現有車両のアルバム」・「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」を掲載。
横浜市交通局の最古参となるのが０４年度に導入した「あかいくつ」専用車の日野ＨＲですが、特装車ゆえ通常の代替サイクルとはやや異なる感。一般乗合車の古参格となるのが、０５・０６年度に導入したＰＪ規制車の日野ＫＶノンステップ車です。わずかな台数ですが、ギリギリ前作のハンドブックシリーズ掲載車両が残っていました。
いっぽう、川崎市交通局の最古参だったのが０８年に登場したＰＫＧ規制車のいすゞＬＶでしたので、前作のハンドブックシリーズ掲載車両は１台も残っていません。なお、川崎市交通局に２４年１２月１日時点で２台在籍していた日野ＨＸは、「現有車両一覧表」・「現有車両車種別解説」に項目はありますが、「残念ながら本書の取材前に廃車 」とのことで写真掲載はありませんでした。バスマガジン誌でもなぜか掲載写真が無かったので、ＢＪエディターズ関連書籍で一度も載ることなく姿を消してしまいました。逆に１２月２日以降、２０２４年度内に登場したＥＶモーターズジャパンの大型電気バスの写真は歴史編に「２０２５年３月に運行開始した 」という記載で掲載しています。
歴史編は、両事業者とも前作刊行以降の施策などを近年部分に追加しています。このため前作の近年部分記述の一部に修正や削除箇所が見られます。
紀行編は「横浜市営バスと川崎市バスで ウォーターフロント新春散歩」。横浜市の桜木町駅を９時過ぎに出発し港湾地帯を北上、２０時過ぎに川崎市東扇島にある川崎マリエンから夜景を楽しむという日帰りというには結構長めの乗り歩きルポとなっています。
感想めいたものはこのくらいにして、ここからは小生手持ちの「横浜市交通局」と「川崎市交通局」の画像を再掲含め並べていきます。
なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の「現有車両一覧表」を参照しました。
＜横浜市交通局＞
局番：８－３９３６．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（０９年車）。２０２４年１０月に記録。
横浜市交通局は大型路線車を中心に、路線環境に合わせて中型・小型車も在籍しています。「２０２４年１２月１日現在の保有車両は乗合７９０台、貸切２５台、特定２台、計８１７台で、ほかに横浜市の外郭団体の横浜交通開発に乗合１１台が在籍 」し、「メーカー別に見ると、日野３８８台、いすゞ３４５台、三菱ふそう６４台、日産ディーゼル２８台、トヨタ３台 」とのこと。
「０３年度までは営業所ごとにメーカーが統一されていたが、０４年度から入札により採用された同一車種がすべての営業所に配置 」されています。
いちおう国内ディーゼル４メーカー在籍していますが、ジェイ・バス製ボディの日野車・いすゞ車の導入が続いてることもあり、車種の統一が進んでいます。
画像は０８年度に導入したＰＫＧ規制車の日野ＫＶノンステップ車です。横浜市交通局の局番は－（ハイフン）前の「１桁が購入年度、後ろの４桁の千位がメーカー、百位が用途、十位・一位が固有番号 」となっています。－（ハイフン）前の１桁は購入年度となっているので、登録のタイミングにより画像の車両のように年式とあっていないことも少なくありません。
路線バスの塗装は１９４９年購入の車両で登場したクリーム地に青色帯という基本デザインをボディ形状やコスト削減などなど時代に合わせた変更を行いながらも採用を続けています。
局番：６－３４５３．ＱＤＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０２４年１０月記録。
こちらは１６年度導入の日野ＫＶ。横浜市交通局の局番は－（ハイフン）「後ろの４桁の千位がメーカー 」を表し、「３」は日野車となります。ちなみに滝頭営業所配置の一般乗合車両は正面に局番の４桁数字だけを追加して貼っているのが特徴です。
局番：０－１９２２．２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｎ３（２０年車）。２０２４年１０月記録。
２０２０年度導入のいすゞＬＶ。局番でメーカーを表す数字「１」はいすゞ車となります。
２０１２年度以降の新車はジェイ・バス製ボディのバスばかり、しかも現行モデルはメーカーエンブレムが違うくらいの差しかありません。局番でいすゞか日野かを判別するしかありません。
局番：３－１９６４．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＤ（２４年車）。２０２４年１０月記録。
横浜市交通局は「低公害車としてツーステップ時代からハイブリッドバス・ＣＮＧバスを導入 」しており、現在は日野・いすゞのハイブリッドバスのほかトヨタの燃料電池バスも在籍しています。画像は２０２３年度に導入した日野ブルーリボンハイブリッドのＯＥＭ車となる、いすゞエルガハイブリッド。行先表示はカラーＬＥＤ機を搭載しています。この年式の車両の多くは２０２７年に開催予定の国際園芸博覧会のラッピング車となっています。
局番：３－１９７２．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＤ（２４年車）。２０２５年５月記録。
後面側はこんな感じです。
局番：１－２７０６．ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１１年車）。２０２４年９月記録。
メーカーを表す数字「２」は三菱ふそう車。現存する一般乗合車は２０１１年度に導入したＭＰノンステップ車だけ。代替になるのは当分先になりますが、近年は入札にも参加していないのでＵＤ車に続き横浜市交通局から姿を消す可能性があります。
局番：７－４６１９．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０７年車）。２０２４年９月記録。
メーカーを表す数字「４」は日産ディーゼル車。残るは２００７年度に導入したＲＡノンステップ車のみとなりました。ボディはフロントガラスの扉側が大きい西工９６ＭＣのＢ－Ⅱです。
局番：３－３３９９．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１３年車）。２０２３年１２月記録。
「中型車は少数派で、１０年度以降はいすゞ・日野のノンステップバスのみを選択 」しています。画像は２０１３年度に導入した日野ＫＲ。
局番：８－３９６３．ＢＤＧ－ＨＸ６ＪＬＡＥ２（０８年車）。２０２５年５月記録。
１９９０年代に横浜市は「最寄り駅まで１５分の交通体系整備」を政策プランとして掲げたことから、交通空白地域を小型車で運行する路線を開設しました。小型車は現在日野ポンチョの２扉ロングタイプで統一しており、画像のＢＤＧ規制車のポンチョは古参格となります。
局番：９－３５３２．２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥ（２０年車）。２０２５年５月記録。
小型車の現行塗装デザインは１９９５年に導入した日野ＲＸから採用しています。後面側はこんな感じの帯デザインです。
局番：４－３７７６．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０５年車）。２０２３年７月記録（再掲）。
市内中心部に「みなとみらい２１地区」や「中華街」といった有数の観光スポットを抱えていることから、かつては貸切車による定期観光バスも運行していました。定期観光バスは１９９９年の貸切事業廃止により運行を終了しましたが、２００５年３月から路線バスによる観光スポット周遊バス「あかいくつ」の運行を開始しました。画像の車両は「あかいくつ」運行開始にあわせて導入した日野ＨＲ９ｍサイズをベースにしたレトロ風改造車。天井は明かり窓を備えたダブルルーフ構造という、改造にとんでもない金額がかかったと思われる車両です。
局番：６－３４９９．ＱＤＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０２３年７月記録（再掲）。
「あかいくつ」は人気路線となり専用車両を増車するとともに、９ｍサイズから大型化していきました。レトロ調のボディは継続していますが、さすがに屋根のダブルルーフ構造は２０１２年度導入のＫＶから単なる飾りとなりました。画像の車両は２０１６年度に導入した日野ＫＶです。
車号：９－３５１４．ＫＸ５２５Ｚ１（２０年車）。２０２０年８月記録（再掲）。
「みなとみらい地区への大規模集客施設や企業の集積などを踏まえ 」、「横浜駅から水際ラインを結び、山下ふ頭まで 」を連節バスで運行する「ベイサイドブルー」を２０２０年７月から運行を開始しました。専用車となっているのが日野ハイブリッド連節バスで、４台在籍しています。ボディは「メタリックブルーのラッピング 。シートのモケットもロゴが入った独自のデザイン 」となっています。
＜川崎市交通局＞
局番：Ａ－３０９０．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２４年車）。２０２５年５月記録。
「川崎市交通局の２０２４年１２月１日現在の保有車両は乗合３０３台、貸切５台、計３０８台 」。川崎市内に工場があった関係でいすゞ車と三菱ふそう車を中心に導入し「０３年度までは１営業所２メーカーに統一されていたが、０４年度からは入札による車両購入が行われ、各営業所に３～４メーカーが配置される形 」となりました。２０００年代半ばは入札に強い日産ディーゼル車を多数導入しましたが「２４年度までにすべて姿を消し 」、「メーカー別に見ると、日野１７３台、いすゞ７９台、三菱ふそう５６台 」となっています。横浜市交通局同様、川崎市交通局も日野車がもっとも多く在籍しています。
画像は２０２４年だけで４３台導入した日野ブルーリボンハイブリッドのうちの１台です。ちなみに２０２４年に導入した日野ブルーリボンハイブリッドのほとんどが、「川崎市の交通事業８０周年を記念 」したロゴマークの貼付や、ナンバープレートの頭数字を８０にして登場しました。
川崎市交通局の局番はアルファベット－（ハイフン）以下４桁の数字で形成しており、「アルファベットが所属営業所、４桁の数字の千位がメーカー、百位は低公害車・一般車に分けて付番、十位・一位が固有番号 」となっています。画像の車両を例にすると、メーカーを表す数字「３」は日野車、百位「０」ならび「１」は低公害車、営業所を表すアルファベット「Ａ」は井田営業所配置車両となります。
路線バスの塗装は川崎市が政令指定都市となった１９７２年にから採用した「「青い空と白い雲」をイメージした 」デザインです。当初は「藤色とアイボリーのツートン」でしたが、「１９８８年にボディカラーの藤色がより鮮やかなブルー 」にした現行カラーとなっています。
局番：Ｓ－３０８８．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（２４年車）。２０２５年５月記録。
「川崎市交通事業８０周年記念事業」では、川崎市の交通事業の始まりとなる市電の塗装を再現したラッピング車も１台登場しました。営業所を表すアルファベット「Ｓ」の塩浜営業所に配置となり、市電代替路線ともいえる渡田線の運用をメインにしています。
局番：Ｓ－３０３８．２ＳＧ－ＨＬ２ＡＮＢＰ（１９年車）。２０２５年４月記録。
ハイブリッドバスのＨＬは２０１７年から導入を開始し、いすゞブランドの車両も含めると６７台在籍しています。それだけの台数が在籍しているので変り種も見られ、画像は塩浜営業所の配置車両のごく一部に見られる屋根上のバッテリー搭載部のカバーが水色になった車両です。もともと標準カラーで登場しているので、なんらかの目印？理由があって塗り替えられたようです。
局番：Ａ－３０２９．ＬＪＧ－ＨＵ８ＪＬＧＰ（１２年車）。２０２５年５月記録。
川崎市が環境への取り組みに積極的ということもあり、川崎市交通局はハイブリッド車を早くから導入しており、「
１９９１年には日野の電気式ハイブリッドバスＨＩＭＲの先行導入事業者のひとつ 」にもなりました。その後、ハイブリッド車からより低公害とされたＣＮＧ車の導入にシフトしましたが、日野ブルーリボンシティハイブリッド販売開始後はハイブリッド車導入に回帰しています。初期に導入した日野ブルーリボンシティハイブリッドはすでに代替で姿を消し、現在は２０１１・２０１２年に導入したＬＪＧ規制車がハイブリッド車の古参格となっています。
局番：Ｈ－３４０６．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（１０年車）。２０２５年４月記録。
ごく普通のディーゼル車ももちろん在籍しています。２０１０年に導入した日野ＫＶノンステップ車。営業所を表すアルファベット「Ｈ」は上平間営業所の配置車両です。
局番：Ｗ－３４２５．ＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｌ２（１０年車）。２０１９年１０月記録（再掲）。
「０２年から短尺ノンステップバスが主力 」となった川崎市交通局ですが、２００９～２０１１年には「通勤通学時間帯の混雑が激しい路線用 」としてワンステップバスも少数導入しました。画像の日野ＫＶワンステップ車は「ラッシュ型の座席配置 」を採用しています。営業所を表すアルファベット「Ｗ」は鷲ヶ峰営業所の配置車両です。
局番：Ｈ－１８１７．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。２０２５年４月記録。
続いて、局番のメーカーを表す数字「１」のいすゞ車から、川崎市交通局最古参格となる２００８年に導入したＰＫＧ規制車のＬＶノンステップ車。
局番：Ｓ－１８４２．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２（０９年車）。２０２５年４月記録。
「
混雑が激しい系統用として中間尺・長尺ノンステップバス 」も導入しており、これらのノンステップバスは現在塩浜営業所に集中配置しています。画像は２００９年に導入した中間尺のＮ尺ノンステップ車です。
局番：Ｓ－１８８２．ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３（１３年車）。２０２５年５月記録。
こちらは２０１３年導入のＮ尺ノンステップ車。いすゞ車の側面行先表示位置は２０１３年導入車から前扉のすぐ後の窓から、ひとつ後（戸袋窓の隣）に変わっています。
局番：Ｓ－１８９１．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０２５年４月記録。
現行ボディにモデルチェンジしたＱ尺車もわずかですが在籍しています。画像の２０１６年導入車あたりから正面窓下中央に市章が復活しました。
車号：Ｈ－１０１４．ＱＳＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１６年車）。２０１９年６月記録（再掲）。
いすゞブランドのハイブリッドバスとなるエルガハイブリッドは２０１４年と２０１６年に導入し、６台在籍しています。
車号：Ａ－１８６２．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０２５年４月記録。
「中型車は少数派 」で、狭隘路線中心の運用となっています。かつては中型車も４メーカー在籍していましたが、現在は、いすゞＬＲノンステップ車のみとなっています。画像は中型車では古参格となる２０１０年に導入したＬＲ。
局番：Ｓ－１８７６．ＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１１年車）。２０２５年５月記録。
貸切バス事業は「１９６７年度末に廃止 」しましたが、「２００５年３月 」に再開。市内学校の社会科見学・短距離の遠足や市内でのイベント輸送など送迎に特化していることから、前中扉仕様の一般乗合車を貸切登録にした車両が中心となっています。そんな貸切登録車のなかで、唯一貸切っぽい造りの車といえるのが２０１１年に導入した画像のＬＶワンステップ車。「２人掛けハイバックシートを装備する“ワンロマ”仕様 」が特徴です。塩浜営業所配置で、川崎競輪場への無料送迎バスで動くことが多いようです。
局番：Ｍ－２８０５．ＬＫＧ－ＭＰ３７ＦＫ（１１年車）。２０１９年１０月記録（再掲）。
最後に局番のメーカーを表す数字「２」の三菱ふそう車で最古参となるのが、２０１１年に導入したＭＰノンステップ車です。最古参が２０１１年導入となっているのは、三菱ふそうが２０００年代半ばに発生したリコール問題などからしばらく出禁となっていたためです。
川崎市交通局で銀色サッシで残っているのはこの型式のみとなりました。ちなみに側面行先表示位置は当初から戸袋窓の隣にあります。
局番：Ｓ－２８２２．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２５年４月記録。
ヘッドライト周りをモデルチェンジした現行マスクのＭＰは２０１６年に登場。黒色サッシに変わりました。２０００年代半ばのリコール関連問題で導入が無かった三菱ふそう車ですが、２０１６年以降はディーゼル車の入札では勝つ金額を出し続け、台数が増えつつあります。
次回刊行は「三重交通」。三重交通運行エリアに行くことがほとんどない小生。バスラマの事業者訪問の感想めいたものを書いたエントリで並べた画像を使いまわすことになりそうです。
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