前回ＢＪハンドブックシリーズの感想めいたものを更新しましたが、そこで並べる川崎市バスの手持ち画像を確保するため川崎駅の東と西に何度か行きました。川崎市バス以外の事業者の画像もそこそこの枚数たまったこともあり、「川崎で見たバス２０２５」と題したバス画像のよせ集めシリーズをスタートします。
今回の川崎鶴見臨港バス編その１では、記録出来たいすゞ車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「川崎鶴見臨港バス 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル２０４号』（２０２４），ぽると出版 を参照しました。
社番：１Ｓ３６３．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。
川崎鶴見臨港バスは、社名の通り川崎と鶴見をメインに路線網を展開しています。一般乗合車は大型で車長１０．５ｍ弱の短尺ノンステップ車を中心に導入しています。
まずは古参格となる０８年に導入したＰＫＧ規制車のいすゞＬＶノンステップ車。画像の車両はこの日新人ドライバーを乗せた教習車となっていました。
社番：１Ｓ３７８．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ２（０８年車）。
こちらの０８年導入車は営業運用に入っていました。
社番：１Ｓ４８６．ＱＫＧ－ＬＶ２３４Ｌ３（１３年車）。
１３年導入のいすゞＬＶノンステップ車。０８年導入車と比べると後部の換気機器位置がより後方設置に変わっていることが分かります。
社番：１Ｓ５４７．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。
モデルチェンジしたジェイ・バス製大型ノンステップバスは１６年から導入を開始。モデルチェンジ後も車長１０．５ｍ弱の短尺車をメインに導入しています。
社番：１Ｓ５４２．ＱＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ１（１６年車）。
社番が前後しますが、後面側はこんな感じです。なお、川崎鶴見臨港バスはこのボディの大型ノンステップ車を標準のＡＭＴではなく、トルコンＡＴを採用しています。
社番：１Ｓ６０２．２ＤＧ－ＬＶ２９０Ｎ２（１８年車）。
近年は行先表示にフルカラーＬＥＤ機を装備しています。
画像の車両はいすゞスポンサーのラッピング広告車。ちなみに川崎鶴見臨港バスの在籍車両の約半分はいすゞ車となっています。
社番：１Ｓ６５８．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｎ３（２２年車）。
２０２０年の新型コロナ禍により、２０２０年後半から２０２１年にかけ新車導入はストップしました。２０２２年から積極的な新車導入を再開し、ＭＴ車を置き換えています。
社番：１Ａ６７１．２ＲＧ－ＬＶ２９０Ｑ３（２３年車）。
近年はドライバー不足のため、需要に応じた増便に対応出来ないだけでなく、減便せざるを得ない状況が続いています。このため道路環境の良い多客路線向けに車長１１ｍ程度のＱ尺車も並行して導入しています。画像の車両は塩浜営業所配置のＱ尺車です。
社番：１Ｓ７０５．
型式を参照した『バスラマインターナショナル』刊行後に登場したＬＶ。
社番：３０３２．ＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ２（０９年車）。
浮島への快速便運用がメインとなっているＬＶワンステップ長尺車。もともとは東扇島・浮島地区への通勤高速バス向けに導入した車両なので、塗装は高速・貸切カラーデザインとなっています。座席はシートベルトを装備した２人掛けシートとなっていることから、高速バス運用から外れた際に企業送迎特定車に用途変更となった車両も在籍しています。
社番：１Ｈ４２２．ＰＤＧ－ＬＲ２３４Ｊ２（１０年車）。
最後に中型車の画像から、ＬＲノンステップ車。
川崎鶴見臨港バスは中型車を狭隘路線向けに導入しており、１９９０年代末頃は旅客需要にあわせたダウンサイジング施策もあって９ｍサイズの車両が多数在籍していたこともありました。旅客需要の増加とドライバー不足による減便などから、大型車の導入に回帰し、現在中型車は川崎駅と市立川崎病院を結ぶシャトルバス「川崎病院線」向け３台のみの少数派となっています。
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