ニュー風見鶏は啼いているのか

バスばかり

バスラマ２１０号

今年の梅雨は一時的に前線が消えるなど、なんだかよくわからないものとなっています。九州などではすでに梅雨明けしており、関東地方も例年より早くという話。６月でこの暑さと湿度の高さ、７月以降どうなってしまうのでしょうか。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、夏の身体になりません。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１０号』です。

特集と銘打たれたものは無い今号ですが、かわりにイベントレポートとして５月に兵庫・神戸総合運動公園で開催された「２０２５バステクフォーラム」について結構なページ数を割いています。出典企業の展示車両や機器、サービスなどを紹介しています。展示車両は電気バスなど新鋭車が中心のなか、今回初出展の神戸市バスが「経年車の延命（最長２３年） 」ということで、「２００８年式の日産ディーゼルＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮを展示した 」のは興味深いところです。

このほか、創刊３５周年インタビュー記事や、全国各地のバスに関する話題を紹介したレポート・トピックス記事を掲載しています。

事業者訪問は「三岐鉄道」と「道南バス」の２事業者を取り上げています。
まずは事業者訪問初登場の「三岐鉄道」。バス事業は「乗合３０台、貸切２４台 」と小規模ですが、四日市大学への通学輸送とキオクシアへの通勤輸送が「近年急速に需要が伸びている 」ことから連節バスや電気バスを導入するなど話題は豊富です。記事では近年の取り組みを中心に三岐鉄道のバス事業を紹介しています。

車番：６３．ＱＫＧ－ＫＶ２９０Ｎ１（１６年車）。２０１９年６月記録。
手持ちの三岐鉄道のバス車両の画像を２台ほど並べておきます。まずは１６年導入の日野ＫＶ。分かりにくいですが、後面の行先表示は「大学経由東芝」。記録時点ではまだ「キオクシア」へ改称していませんでした。

車番：６０．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０３年車）。２０１９年６月記録。
こちらは川崎鶴見臨港バスから移籍した日野ＲＪワンステップ車。記事によれば、現在もイオンモール東員への路線専用車となっているようです。

続いては２０００年刊行の６６号以来、２度目の登場となる「道南バス」。戦時統合で誕生した事業者ですが、中心となった室蘭自動車合資会社の創業からちょうど１００周年ということで、今回の事業者訪問では、道南バスの現況・近年の取り組みのほか、１００年の歩みと題した年表、過去の在籍車両写真を中心としたアーカイブスも６ページ掲載するなど歴史にも力を入れた内容となっています。

ここからは道南バスの手持ち画像を並べていきます。このエントリで並べる画像を確保するため、６月に苫小牧へ行きました。久しぶりに苫小牧へ行きましたが、駅前にある旧市営バスターミナルと、もはや廃墟となった商業施設跡はそのままで、なんともいえない気分になりました。

車番：８２０．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｑ３（１５年車）。２０２５年６月記録。
「２４３台の一般乗合専用車、３５台の都市間路線車、５３台の貸切車、洞爺湖町の委託車両３台の合計３３４台を１０カ所の営業所に配備 」している道南バス。車番は「新規登録時の配置により、地域別の３桁数字（上１桁は地域分類、下２桁は固有番号） 」で付番していますが、「営業所間の異動に伴う車号の変更は行われない 」ことや、「廃車済の社号を新規登録車に充当することで、一部混在も見られる 」状況となっています。
車号８００・９００番台は苫小牧市営バス移譲後の苫小牧方面の車両をあらわします。まずは自社発注の日野ＫＶワンステップ長尺車。道南バスの「一般路線用は鉄道代行輸送の発生など輸送環境の変化に応じて大型長尺車や中型バスの導入 」を行っています。

車番：８８９．ＱＫＧ－ＭＰ３５ＦＰ（１６年車）。２０２５年６月記録。
こちらは「苫小牧の沿岸部を担当する錦西営業所に配属されるふそうの大型路線車 」。「定員確保をねらって長尺ワンステップ車 」を採用したとのこと。

車番：８５３．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１７年車）。２０２５年６月記録。
現行ボディにモデルチェンジした、いすゞＬＶ長尺ノンステップ車。もちろん自社発注車です。

車番：８９２．ＫＣ－ＨＵ２ＭＬＣＡ（９９年車）。２０２５年６月記録。
「道内の経年車は外板だけでなく骨格の腐食が進むなど、修繕費を考えるなら走行環境が良い都市の中古車に更新したほうが経済的である 」という判断から、移籍車も並行して導入している道南バス。画像のＫＣ規制車の日野ＨＵワンステップ車は横浜市交通局からの移籍車です。横浜市交通局の同型車は道内事業者へ多く移籍しました。

車番：７８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１改（０６年車）。２０２５年６月記録。
中扉４枚折戸仕様のいすゞＬＶワンステップ移籍車。ちなみに車番「１～２９９：室蘭・登別方面 」の区分となります。

車番：１３６．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ改（０４年車）。２０２５年６月記録。
「現在の道南バスの車両の特徴は日デ車の移籍車を積極的に採用していること 」と書かれてしまうくらい、日産ディーゼル車が増加しています。画像は関東バスから移籍したＵＡノンステップ車。バラエティに富んだ移籍車導入により、現在の道南バス「３３４台の在籍車両は１０３型式に分類 」されるというのだから驚きです。

車番：９０６．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＫＡＮ（０８年車）。２０２５年６月記録。
２０２０年からの新型コロナ禍で車両更新を抑制したことから、現在「急ピッチで車両の買い替えを進めて 」いる道南バス。ちょうど大都市公営バスなどから相当な台数のＲＡノンステップ車の廃車時期が重なったため、まとまった台数を買い集めました。まずは東京都交通局からの移籍車。車内は「みんくる柄」モケットそのままとなっています。

車番：９４８．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０７年車）。２０２５年６月記録。
名古屋市交通局からのＲＡノンステップ車はＡＴ車で、こちらも相当な台数移籍しています。東京都交通局からの移籍車がしっかりと道南バス塗装に塗り替えたのに対し、名古屋市交通局移籍車は改造日数短縮をねらってなのか、塗り替えは最小限＆ラッピング広告車で登場しています。