旭川市内で見たバス２０２５（道北バス編その２）

６月に旭川へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２５」シリーズ。今回は道北バス編その２として、記録出来た一般乗合車の移籍車から、「旭川２００か７０８」から「１１２０」までの画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。

旭川２００か７０８．Ｕ－ＲＪ３ＨＪＡＡ（９５年車）。

２０００年代後半から閑散路線向けに中型車の導入を開始した道北バス。ちょうど神奈川中央交通が１９９５年頃に大量導入した中型車を廃車していたタイミングということもあり、三菱ふそうＭＫや画像の日野ＲＪ移籍車が登場しました。神奈川中央交通時代から後付け感マシマシだった正面の運賃支払い表示部は移籍時に撤去していますが、側面の出入口表示窓と幕はそのまま活用しています。
道北バスに移籍してから１０年以上経ち、ボディはそこかしこにサビと補修の跡がありますが、この日は旭川市内の路線の運用に入っていました。

旭川２００か８５６．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。

神奈川中央交通が１９９７～９８年にかけて貸切・路線兼用車としてまとまった台数導入した三菱ふそうＭＰツーステップ車。ハイバックのリクライニングシートを装備した仕様が道北バスの長距離路線に丁度良かったようで複数台が移籍し、白地に青系帯の長距離路線カラーの塗装で登場しました。画像の車両は正面の運賃支払い表示窓だけでなく、側面の出入口表示窓も埋めています。

こちらも移籍から１０年以上経ち既に廃車となった車両も多くなりましたが、画像の車両は名寄駅への長距離路線運用に入っていました。

旭川２００か８９６．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（００年車）。

道北バスは２０１０年代初め頃からノンステップバスの移籍車導入を開始します。

画像の三菱ふそうＭＰノンステップ車は独特なテールライト配置が特徴だった名古屋市営バスからの移籍車です。前中扉ともグライドスライドで、後タイヤハウス上は評判の悪い向かい合ったシート配列と、これぞ初期型ノンステップバスという車両です。冷房は三菱重工製で、屋根上機器は車体中央部に配置しています。

旭川２００か９１８．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｋ（９９年車）。

尼崎市営バスから移籍した三菱ふそうＭＰノンステップ車。冷房はデンソー製で屋根上機器は前載せ配置です。こちらも前中扉ともグライドスライドで、後タイヤハウス上の向かい合ったシート配列という初期型ノンステップバスという車両です。

旭川２００か９５２．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＡＮ改（００年車）。

尼崎市営バスからは、日産ディーゼルＵＡノンステップ車も複数台移籍しています。日産ディーゼルは大型ノンステップバスをＺＦ製ＡＴを搭載したフルフラットタイプのみ販売していましたが、ワンステップバスの駆動系を採用し前中扉間をノンステップとした廉価モデル「簡易型ノンステップバス」を２０００年から販売開始しました。「簡易型ノンステップバス」の初期ロットとなるＫＣ規制車は横浜市営バスと尼崎市営バスに納められ、両方の車両が道北バスに移籍しました。ちなみに横浜市営バスからの移籍車は中扉に明かり窓を装備しています。

旭川２００か９６７．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＡＮ改（００年車）。

尼崎市営バスから移籍したＵＡノンステップ車の後面側はこんな感じです。後面窓は３分割ガラスを採用しています。ノンステップ車の移籍導入を始めたころなので、塗装は側面窓上にも帯が延び、屋根上機器も塗り分けたノンステップ車オリジナルデザインで登場しています。

旭川２００か１０７５．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０４年車）。

ノンステップ移籍車が中心となり、緑系帯は窓下まで・屋根上機器の塗りわけ無しの簡素化塗装デザインで登場する車両が増えてきました。
西武バスから移籍した西工ボディ架装でデンソー製クーラーを搭載したＵＡノンステップ車。

旭川２００か１１２０．ＡＤＧ－ＲＡ２７３ＫＡＮ（０５年車）。

後面側からの画像だけですが、こちらも西武バスから移籍したＲＡノンステップ車。シビリアンテールライトを装備したＲＡの初期モデル車です。