那覇市内で見たバス２０２５（琉球バス交通編その４）

７月に記録したバス画像のよせ集め「那覇市内で見たバス２０２５」シリーズ。

今回の琉球バス交通編その４では、「沖縄２００か１５２３」から「沖縄２００か１６９７」までで記録出来た移籍車の画像を並べていきます。

沖縄２００か１５２３．ＰＪ－ＫＶ２３４Ｌ１※。

新型コロナ禍に見舞われた２０２０～２０２２年、京浜急行バス・東急バスは一般乗合車の新車導入台数を抑制しました。このため廃車が例年よりも少なく、両社からまとまった台数の移籍車導入を行ってきた第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通の車両代替が計画通り進まなくなった模様。ちょうど横浜市交通局からＰＪ規制車のジェイ・バス製ボディ大型ノンステップ車が廃車となったことから、こちらをまとまった台数導入しました。型式を参照した『バスマガジン』誌によれば、画像の車両は日野ＫＶとのこと。横浜市交通局からは、いすゞＬＶ／日野ＫＶどちらも移籍しているので、外観だけではメーカーの判別は出来ません。担当ドライバーさんによるカスタマイズが待たれます。

沖縄２００か１５２３．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１※。
少ないとはいえ、京浜急行バスからの移籍車導入は継続しています。
いすゞＬＶワンステップ移籍車。


沖縄２００か１６１６．
こちらは国際興業バスから移籍したＰＪ規制車のいすゞＬＶワンステップ車。国際興業バスはエルガのワンステップ車に丸型通風機器を前後２ヶ所に搭載するのが標準仕様ですが、後部の機器を車端部に搭載しているのはＰＪ規制車でも初期の車両となります。


沖縄２００か１６１８．
同じく国際興業バスから移籍したいすゞＬＶワンステップ車。国際興業バスは２００６年導入車から後部の丸型通風機器を中扉のやや後ろあたり設置に変更しました。 


沖縄２００か１６９１．
京浜急行バスから移籍したＰＪ規制車のいすゞＬＶノンステップ車。


沖縄２００か１６９７．
よほど気に入ったのか、国際興業バスから、いすゞＬＶワンステップ車の導入が続いています。

型式は下記を参照しました。
※）「注目事業者・車両一覧表 沖縄県 琉球バス交通」『バスマガジン１２３号』（２０２４），講談社ビーシー/講談社