バスラマ ２１２号

プロ野球の日本シリーズは福岡ソフトバンクホークスの優勝で幕を閉じ、日本の憲政史上初となる女性総理大臣が就任しアメリカのトランプ大統領と会談するなど政治の話題、連日相次ぐ熊被害のニュースという感じだった今年の１０月。暑さからようやく解放されましたが、いきなり冬が来たような寒さの日もあって体のバランス崩れまくりです。秋が短すぎるというより、夏が長すぎです。ということで、偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２１２号』の感想めいたものを更新です。

特集は２つ。１つは１０月刊行号恒例の「最新バス機器・用品ガイド」と、特集と事業者訪問が合体した「旭川電気軌道 １００周年」記事です。「旭川電気軌道 １００周年」記事は、冒頭に社長へのインタビュー記事からはじまる力の入れようです。通常の事業者訪問に加え、旭川電気軌道１００周年記念事業の一環として９月１９・２０日に開催した「バステクスペシャルｉｎ旭川」のイベントも紹介しています。

レポート・トピックスでは、偏光サングラスの装着事例や東京都交通局有明営業所に水素ステーションが開設されたことなど、全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。掲載記事に関連するような手持ち画像を１枚は並べておきたいということで、今回は「各地の新車から」で掲載された中から再掲の１枚。

沖縄２３０え７１１．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＭ（２５年車）。２０２５年７月記録（再掲）。

東陽バスが沖縄バスの子会社となったことで、新車は三菱ふそう車を導入することになった模様。一般乗合車にＭ尺のＭＰノンステップ車が登場しました。泡瀬営業所配置で「泡瀬東線などに使用されている 」とのこと。

事業者訪問は１９９６年刊行の２７号以来、２度目の登場となる「旭川電気軌道」。先述したように特集と合体し、車両アルバムや懐かしい在籍車両の写真を掲載したアーカイブスを通常号より増ページで紹介しています。ただ、車両アルバムは移籍導入車を中心に掲載が無い型式もあり、在籍車両に関してはバスマガジン誌１２５号掲載のバス会社潜入レポートの方が詳しいといえます。
また、富良野エリアの地域分社で、いわゆる第三セクター企業となる「ふらのバス」は今回対象外となっているほか、今年２月に北海道北見バス、札幌観光バス、ジェイ・ウィル・パートナーズを新スポンサーに迎えると発表したことについて一切記事に書かれていないことも気になりました。今回の事業者訪問記事に関しては、増ページしている割には・・・というのが正直な感想です。


旭川２２か１１３０．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９７年車）。２０２５年６月記録。
「２０２５年１０月１日現在、乗合車１４３台、貸切車１７台の計１６０台」が在籍している旭川電気軌道。「車種別比率は三菱ふそう約６５％、日産ディーゼル（日デ）／ＵＤトラックス約１４％、日野約１３％、いすゞ約７％で、ほかにトヨタが２台 」となっています。
一般乗合車で特筆すべきは、「１９９７年に、国産ノンステップバスの発売と同時に三菱ふそうＭＰを１０台一括採用 」したことです。既に９台は引退しましたが、画像の１台は今なお現役で運用に入っています。前方に搭載した三菱重工製クーラーにグライドスライドな中扉や車内後方の対面シートなど、初期三菱「ノーステップバス」らしい仕様を今に伝える貴重な存在です。
ちなみに旭川電気軌道のノンステップバスは１９９７年から銀色地の「アーバス」塗装を標準採用しています。


旭川２２か１２２１．ＫＣ－ＭＰ７４７Ｍ（９８年車）。２０２５年６月記録。
翌１９９８年もＭＰノンステップバスを１０台導入。この年から側面窓に断熱に優れ曇りにくいペアガラスを採用し、旭川電気軌道オリジナル仕様を確立しました。なお１９９８年導入車は掲載の在籍車両一覧によれば６台在籍しています。

旭川２３０あ２００２．ＱＫＧ－ＭＰ３７ＦＭ（１３年車）。２０２５年６月記録。

「２０１０年代以降の新規登録車は移籍車が主体で、新造車は２０１３～２０１６年にかけて採用されたワンステップ車１台、ノンステップ車１４台 」となっています。また側面窓のペアガラスの採用を中止し、標準的な寒冷地向け装備となりました。画像は２０１３年に２台導入した三菱ふそうＭＰノンステップ車。
また、２０１３年以降の導入車はナンバープレートを用途等で区分した希望番号を採用しています。２０００番台の車両は「一般路線、旭岳線・旭川空港線のうちの前中扉車 」となります。

旭川２３０あ２００４．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１４年車）。２０２５年６月記録。
２０１４年導入車は「旭川電軌９０周年記念 」として、かつての塗装デザインを施して登場しました。画像の車両は「１９６８年に吸収合併した旭川バスの標準塗装。３軸バスと共通のデザインで、３軸バスの銀／紺色に対して、２軸車は銀／ピンク 」となっています。


旭川２３０あ２００７．ＱＫＧ－ＭＰ３８ＦＭ（１４年車）。２０２５年６月記録。
ツーステップ車に塗られてきた先代デザインも復刻塗装車のひとつとして登場しました。のちにワンステップの移籍車にもこの塗装デザインを施すことになり、ツーステップ車の引退で消えゆくデザインから現役デザインとして復活しました。


旭川２３０あ６００４．ＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１（０４年車）。２０２５年６月記録。
希望番号６０００番台は「一般路線の移籍車 」となります。旭川電気軌道は１９８０年代から一般乗合車に移籍車を導入していましたが、１９９７年からのノンステップ車導入開始で新車にスイッチ。移籍車導入はほぼストップしていました。新車導入したノンステップ車も経年車となった２０１０年代、さらに古い生え抜きのツーステップ車も在籍していることから、移籍車導入を再開。再開第一陣の中心となったのが神奈川中央交通からワンステップ車で、まとまった台数が登場しました。画像のいすゞＬＶもその１台。移籍車導入再開第一陣の車両は大幅な塗装変更を行わず、旭川電気軌道が運行する「たいせつ号」のＰＲなど、全面ラッピングで登場しています。


旭川２３０あ７７３４．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。２０２５年６月記録。
希望番号７７００番台は「貸切ハイデッカー、貸切→旭川空港線の用途変更車 」となります。画像の直結冷房３本トランク仕様の三菱ふそうＭＳは東京空港交通からの移籍車です。旭川電気軌道移籍当初は貸切車となっていたようですが、現在は旭川空港線で活躍中です。
「貸切ハイデッカー、都市間路線車、旭川空港線用前扉車などは白地に金・銀の雪の結晶模様 」を配した塗装デザインを採用しています。

短期連載「カタログで偲ぶ“平成初期”のバス達」は今回で最終回。第１２回目は「三菱ふそうエアロミディＭＫ」を取り上げています。掲載されたカタログは「１９９０年６月２９日に発売された平成元年規制車 」のものとなります。平成元年規制車販売開始時点のＭＫは細かい改良はあったものの、ボディは１９８８年１月にフルモデルチェンジしたばかりとあって「スタイリングやホイールベースは観光・自家用系、路線系とも昭和５８年規制車から継承 」しました。

宮崎２２か９５６．２０２３年９月記録（再掲）。

今回掲載されたカタログで路線車は「１ページのみというシンプルさ 」とのこと。路線車のヘッドライトは丸目４灯が標準仕様となっていました。

沖縄２００か５３１．２０１１年４月記録（再掲）。
オプションで角目も採用出来ましたが、事業者の好みに合わせた柔軟な仕様変更も当時は当たり前にありました。画像の沖縄バスに在籍していた前後扉仕様のＭＫは千葉の東洋バスからの移籍車。ヘッドライトは角目４灯、ウィンカーライトはヘッドライト横ではなく前面窓下に変更、色つきの側面窓ガラスなどオプションてんこもりです。
 

沖縄２００か４００．２０１５年５月記録（再掲）。

今回掲載ページから漏れてしまった「自家用デラックス」はヘッドライトを丸目４灯とした廉価グレードでした。画像の車両は沖縄バスに在籍していたＭＫで、西武バスグループの西武総合企画からの移籍車。西武総合企画では埼玉県内の学校送迎で使用していました。

このほか連載では、なかなか興味深いバス車両を所有している方を紹介した「私はバスのコレクター」このほか「新 バスドライバーのひとりごと」や海外記事など、おなじみの長期連載も掲載しています。 

次号予告は、Ｂｕｓ Ｗｏｒｌｄ＆ＺＥＢ２０２５開催、第１１回バステクｉｎ首都圏に見る新技術、改造小型電気バスによる自動運転実証走行、バス事業者訪問、私はバスのコレクター ほか とのこと。次号予告で事業者訪問がヒミツとなることが以前に比べ多くなったような気がします。

なお、本文中の「斜字 」部分は同誌からの引用部分、画像の型式・年式は掲載の車両一覧や記事を参照しています。