沖縄で見たバス２０１０（琉球バス交通編その３）

２０１０年２月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版。１つ目のブログと
ほぼ同じ内容になりますが、若干画像を多めにしています。
今回は琉球バス時代に「新塗装」と呼ばれた直線的な塗り分けの塗装で登場した自社
発注乗合車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「琉球バス車両一覧」『バスマガジン２号』（２００３），三推社/講談社
掲載分に限り参照し記載しています。



























沖２２か２００７．Ｐ－Ｕ３２Ｌ（８６年車）。
まずは富士５Ｅボディの車両から。トップドアで側面はＴ窓仕様。
５Ｅボディの車両も一部が那覇バス共通のレインボーカラーに塗り替えられています。



























沖２２か２０４８．Ｐ－ＨＴ２３５ＢＡ（８７年車）。
同じく富士５Ｅボディですがこちらは日野シャーシ。
今回５Ｅボディはレインボーカラーに塗り替えられたこの２台しか見ることが出来ず。
タイミングのせいなのか台数が減ったのか・・・。

右斜め後からの１枚（その１７）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月はいつも通りのタイムリーさも無い画像を並べていきます。



























社番：２９１．２０１０年千葉市にて。
千葉海浜交通で活躍する日野ＨＲの９ｍ車。千葉海浜交通は団地輸送を目的に設立
された京成グループのバス事業者。大型車や中型幅の１０．５ｍ低床車がメインで活
躍していますが、ご覧のような中型車が専属で活躍する路線もあります。
今回この車両を並べたのは２０１０年に千葉県で開催される国民体育大会と全国障害
者スポーツ大会のラッピング広告車だから。「広告は時代を映す鏡」と言われるように、
場所や時間限定のものが多くあります。側面中央に描かれたキャラクターは「チーバ
くん」という千葉国体のキャラクター。右側面は車椅子に乗ったポーズが中央に描かれ
たデザインです。

沖縄で見たバス２０１０（琉球バス交通編その２）

２０１０年２月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版。１つ目のブログとほぼ
同じ内容になりますが、若干画像を多めにしています。
今回は琉球バス時代に米軍スクールバス用途で導入し、現在は乗合車として活躍する車
両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「琉球バス車両一覧」『バスマガジン２号』（２００３），三推社/講談社
掲載分に限り参照し記載しています。



























沖２２か１９５５．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８６年車）。



























沖２２か１９５８．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８６年車）。
琉球バス交通に現在在籍する最古参格のスクールバス乗合転用車のこのあたりの８
６年車。元は米軍のスクールバスということで、車内のあちこちに英語表記の注意書き
が残ります。ちなみにオレンジ色の目立つ塗装は琉球バスの７３０車に施された波型
模様の色違いデザインです。



























沖２２か２０８９．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８７年車）。



























沖２２か２０９０．Ｐ－ＨＴ２３６ＢＡ（８７年車）。
前年同様の長尺を導入した８７年車。
移籍車に比べれば無理な改造も無く程度も良いようで、初期移籍車では代替続く８７年
以前の車両も那覇市内で活躍している姿を見ることが出来ました。

沖縄で見たバス２０１０（琉球バス交通編その１）

右斜め後から見たバス画像を並べているばかりでは仕方が無いので、こちらのブログで
も２０１０年２月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズを更新していきます。内容
的には１つ目のブログとほぼ同じになりますが、こちらのブログの方が検索に引っかかる
ようなので、同じ型式・移籍元の車両ばかりになりますが画像を多めにしていく予定です。
ということで、今回は琉球バス時代に導入した沖縄２００かナンバーの乗合移籍車画像を
並べていきます。

なお、型式・年式は「琉球バス車両一覧」『バスマガジン２号』（２００３），三推社/講談社
掲載分に限り参照し記載しています。



























沖縄２００か２７．Ｐ－Ｕ３２Ｋ（８８年車）。
琉球バス交通では京浜急行バスや東急バスからまとまった台数の移籍車を導入し、
積極的な車両代替を進めています。これらの導入で沖縄２００かナンバーの８８年車
以降が現在活躍ようで、このあたりの横浜市交通局移籍車が現在の古参格になるも
のと思われます。横浜市交通局からの移籍車を含め、富士５Ｅボディの車両は激減し
ているように感じました。



























沖縄２００か７４．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８８年車）。
続いて日野ＨＴ、同じく横浜市交通局からの移籍車。



























沖縄２００か９０．Ｐ－ＨＴ２３３ＢＡ（８８年車）。
これも横浜市交通局からの移籍車だと思うのですが、屋根上真ん中の通風機を埋め
たのでしょうか。ＨＴは５Ｅに比べると見かけた印象。



























沖縄２００か９５．Ｐ－Ｕ３２Ｋ（８８年車）。
せっかくなので５Ｅをもう１台。見かけた５Ｅ移籍車はここに並べた２台のみでした。
ちなみに５Ｅ以上に減ったのは西工ボディの車両。２００８年に見た沖縄２２きナンバ
ーの大阪市交通局や西東京バスからの初期移籍車は残念ながら那覇ＢＴ周辺では
見ることが出来ませんでした。８７年車以前が在籍の中心だったこともあり、一部ロー
カル用に残っているのかどうかというところ。

右斜め後からの１枚（その１６）

「右斜め後からの１枚」、表題通りバス車両を右斜め後から記録したものを並べるという
チンケな企画です。今月は１つ目のブログと連動し、沖縄で見た車両を並べていきます。



























沖縄２００か５２．２０１０年那覇市県庁北口交差点にて。
東陽バスで活躍する西工ボディの日野車。現在の東陽バスは日野車体以外おこと
わり状態の感もありますが、移籍車導入初期は画像の西工ボディの車両以外にも
富士ボディやいすゞ車を導入するなど、様々な試行錯誤がありました。
そんな試行錯誤時期の移籍車も、動態保存車を除いた７３０車代替が完了した現在、
いよいよ古参移籍車の代替が開始されています。どうやらいすゞ車や富士ボディ車な
ど異端車がまず代替されており、この西工ボディ車もどれだけ活躍するのか気になる
ところです。