鹿児島で見たバス２０２０－２０２１（鹿児島交通編その３）

２０２０年から２０２１年に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

今回の鹿児島交通編その３では、記録出来た鹿児島２００か１２４４から１５６０までの乗合移籍車画像を並べていきます。

※※なお、型式・年式は「鹿児島交通 所有車両一覧」『バスマガジン１１３号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照し追記しました（２０２３年３月１４日）。

鹿児島２００か１２４４．ＫＣ－ＵＡ４６０ＮＳＮ（９８年車）。
２０００年代から移籍車導入による車両代替を本格的に開始したいわさきグループ。導入した車両が何でもありという感じのため、もともとバラエティ豊かだった在籍車両がさらに多彩になりました。まずは西武バスグループで送迎バス運行を主とする西武総合企画から移籍した中扉４枚折戸仕様のＵＡツーステップ車。学生輸送のスクールバスだった車両を乗合車に改造したため、後付感のある側面の行先表示が特徴です。

熊本で見たバス２０２０－２０２１（九州産交バスグループ編その８）

２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

九州産交バスグループ編その８では、熊本２００か１３００番台以降で記録出来た「サンライズカラー」の車両画像を並べていきます。

なお、並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。

熊本２００か１３１８．
まずは産交バス籍で「あまくさ号」専用車となっている三菱ふそうＭＳ移籍車。直結冷房＋３本トランク仕様で、もとは広交観光で都市間高速バスだった車両です。

熊本で見たバス２０２０－２０２１（九州産交バスグループ編その７）

２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

九州産交バスグループ編その７では、熊本２００か１２００番台で記録出来た「サンライズカラー」の車両画像を並べていきます。

並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。

なお、型式・年式を記載した２台は「九州産交バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン７２号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

熊本２００か１２０１．
九州産交バスグループは２０１１年から現代ユニバース（※現在はヒョンデとなりますが、本エントリでは導入時の表記に準拠します）の導入を開始し、以降リムジンバス用途や産交バス籍で台数を増やしていきます。画像は２０１５年に産交バス籍で登場した車両で、現在は熊本市内と高森を結ぶ「快速たかもり号」の運用をメインにしています。

熊本２００か１２０５．ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ（１５年車）。

こちらは九州産交バスの都市間高速バスでオーソドックスな仕様といえる、折戸＋４列シートの後部トイレ付仕様の日野セレガ。

鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１（鹿児島交通編その２）

２０２０年から２０２１年に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

今回の鹿児島交通編その２では、記録出来た鹿児島２００か６０１から１１７３までの乗合移籍車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。

鹿児島２００か６０１．Ｕ－ＵＡ４４０ＬＳＮ（９３年車）。

いわさきグループは２０００年代から一般乗合車への移籍車導入を開始しました。導入した移籍車は、様々な事業者からやってきた前中扉車、なかには３扉車もありで、バラエティに富みました。近年は初期に導入した移籍車を、新たな移籍車で代替する状況となっています。

まずは、西武バスから移籍したＵＡツーステップ車。９０年代初頭の西武バス標準仕様といえる富士７Ｅボディで棒ギアのツーステップ車です。いわさきグループへ初期に移籍したツーステップ車は近年の代替で姿を消しつつありますが、現在もまとまった台数の西武バス移籍車が在籍しています。

鹿児島市内で見たバス２０２０－２０２１（鹿児島交通編その１）

２０２０年から２０２１年に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。

鹿児島市営バス、ジェイアール九州バス、南国交通と続けてきたシリーズも、残すはいわさきグループ事業者だけとなりました。

ということで、今回は鹿児島交通編その１として、記録出来た自社発注乗合車両の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「いわさきグループ・バス事業 所有車両一覧」『バスマガジン５３号』（２０１２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。


鹿児島２２き９３１．ＫＣ－ＨＵ２ＭＭＣＡ（９７年車）。

いわさきグループは１９９０年代後半から２０１０年代半ばまで傘下の交通事業者を幾度と再編・整理を行い、鹿児島市内の路線バスは２０１６年３月に鹿児島交通に一本化しました。
いわさきグループのバス事業者の乗合車は今でこそ移籍車ばかりとなってしまいましたが、２０００年まではまとまった台数の新車導入を行っていました。乗合車は９０年代まで長距離路線はトップドア、市内路線は南国交通同様中扉４枚折戸と運用路線に合わせた仕様のハイグレードな自社発注車を導入していました。９０年代に導入した自社発注車もいまや古参車となり、移籍車導入で台数を減らしています。

まずは純正ボディの日野ＨＵ。行先表示機周りを白色にしているのが当時のいわさきグループ事業者の標準仕様でした。