那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その５）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の那覇バス編その５では、市内線配置の移籍車で「沖縄２００か６２０」から「沖縄２００か７６９」までで記録出来た画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か６２０．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９６年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通はコンスタントな新車・移籍車導入により、経年車代替を進めています。基本的には古い順に代替しているようですが、状態が悪い・修理に多額の費用がかかる車両はたとえ低床車でも早期代替対象となる模様。
さて、今回記録できた古参格の市内線移籍車だったのが、画像のいすゞＬＲツーステップ車でした。東武バスから茨城急行自動車を経て那覇バスに移籍した車両で、富士８Ｅボディ架装の前後扉仕様車です。市内線運用車両なので、後扉も出口として使用しています。

沖縄バスから路線移管した７番首里城下町線は中型車の運用をメインにしているので、那覇バスターミナル周辺で那覇バスの中型車を見ることが出来ます。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その４）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の那覇バス編その４では、記録出来た市内線配置で自社発注の大型ノンステップ車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２３０あ１３３７．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１３年車）。

沖縄２３０あ１３３１．ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｌ３（１３年車）。

那覇バスは本島４社で唯一那覇市内で完結する「市内線」を運行しています。市内線は均一運賃・運賃先払いで乗降は前乗り・中降りを基本としているため、旧那覇交通の時代から前中扉・前後扉仕様の車両を採用してきました。ちなみに市内線車両の白地にスカイブルーの帯という塗装デザインは那覇バス誕生時から採用しています。
第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は２０１３年から「沖縄振興特別推進交付金事業」、いわゆる一括交付金とよばれる補助金を活用し、まとまった台数の日野ＫＶノンステップ新車の導入を開始しました。那覇バスの市内線に導入した日野ＫＶは短いＬ尺車を採用しました。２０１３年に市内線向けに導入した１０台のノンステップ車は側面に「沖縄の花 デイゴ」のステッカーを貼っているのが特徴です。前後で車両が異なり失礼します。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その３）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２２」シリーズ。

今回の那覇バス編その３では、市外線配置の移籍車で記録出来た「沖縄２００か１２４８」以降の車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か１２４８．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｌ１（０５年車）。

第一交通産業傘下の那覇バス・琉球バス交通は２０１３年から２０１７年にかけて交付金を活用したノンステップ新車導入を行い、経年ツーステップ車代替を推し進めました。移籍車導入も並行して行っていますが、以前の何でもアリ感は薄れ、京浜急行バスからジェイ・バス製ボディを架装したＰＪ規制車のいすゞＬＶばかり導入する状況となりました。
ということでここから、京浜急行バスから移籍したいすゞＬＶの画像を中心に並べていきます。まずは珍しく何の広告もついていなかったワンステップ車。

那覇市内で見たバス２０２３（那覇バス編その２）

今年４月に沖縄県那覇市で記録したバス画像のよせ集め、「那覇市内で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の那覇バス編その２では、市外線配置の移籍車で「沖縄２００か７５２」から「沖縄２００か１２０２」まで、要は記録出来たＫＣ・ＫＬ規制車の画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０８ 那覇バス 琉球バス交通』（２０２２），ＢＪエディターズ を参照しました。

沖縄２００か７５４．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｌ（９７年車）。

旧那覇交通を２００４年に引き継いだ那覇バス。老朽化した在籍車両の代替を行うため営業開始早々に積極的な移籍車導入を開始しました。その後旧琉球バスも第一交通産業傘下となったことで、経年車代替に必要な移籍車が激増。購入のスケールメリットを活かし？、京浜急行バスや東急バスから相当な台数の移籍車をまとめて導入しました。

まずは京浜急行バスから移籍したキュービックボディのいすゞＬＶワンステップ車。京浜急行はバスの低床化に熱心だったものの、車椅子対応のスロープは９７年車でも装備していませんでした。そのため、いまやバリアフリー対応ではない単なる低床車となってしまうのが残念なところです。
ちなみに那覇バス市外線は前面・後面の系統番号札の掲示をＬＥＤ行先表示装備車なら省略することも可能な模様。

バスマガジン １２１号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は９月２７日に刊行された『バスマガジン １２１号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『神戸市交通局』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『広島県』」、「メーカー既存の安全対策にプラスアルファを装備 ウチのバスはこんな後付けガジェットで安全性を高めてます！！」、「ワンステ、ツーステ、短尺、ナロー・・・刻々と進化を見せる電気バスの進化とニーズを追う」、「意外にもレアでは無かったあの装備！？その目的は？タイヤカバー付きバスのテクノロジー」、ほかとなっていました。

やはりというか「タイヤカバー付バス」の記事は掲載されず。そもそも、タイヤカバーにテクノロジーなどあるの？という感じもしますが。後付けガジェットと電気バスの記事は正直予告のニュアンスと違う気もしますが、いちおう掲載アリ。予告通りの掲載は、バス会社潜入レポートと路線バス全方位レポートの広島県でした。