バスラマ １７８号

新型コロナウィルスの感染事例が全国的な広がりをみせ、これまでマラソンや集客イベントなどの自粛・取りやめが相次ぎ、サッカーＪリーグは試合延期を決定。２６日には「今後２週間の中止、延期、規模縮小などの対応を要請」した首相表明からの「小・中・高の春休みまでの休校要請」。春節のインバウンド旅行者が激減し、国内旅行者も取りやめ、さらには外出も控える流れとあってバス業界は相当大きなダメージを受けそうな予感。いったいどうなるのでしょうか。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、オリンピック前に冷や水。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１７８号』です。

巻頭は２月刊行号恒例となった前年の「バスラマ賞」の発表。２０１９年、第２３回のバスラマ賞を受賞したのは「国産ハイブリッド連接バスの開発」と「ＩＫＥＢＵＳの運行」。その国産ハイブリッド連接バスの１号車が横浜市交通局に納車されたことを速報的にまとめています。

特集は「２０２０ 電気バス最新動向」と題し、西鉄に登場した大型電気バスなど電気バスの話題をひとまとめ。バスラマ賞を受賞した「ＩＫＥＢＵＳ」の記事もあり、区役所の地下にあるという車庫を訪問。「ワイパーの電力消費量が意外と大きく、雨に日には注意する 」といった、実際に運行を開始してから分かったことなども書かれています。
 


２０２０年２月記録。
小生もやっと乗車しましたが、静かなモーター音はさすが電気バス。とはいえ、時速１９ｋｍのスピードですからＢルートの池袋大橋走行時はバスを先頭に数珠繋ぎとなっていましたが・・・。また、歩行者の非常に多い繁華街の循環バスのため、ドライバーさんの疲労度は相当なものではないかと思ったり。
 
日本全国各地のバスの話題を取り上げたレポート・トピックス記事の中で、小生的に気になったのが「熊本桜町バスターミナルとＳＡＫＵＲＡ ＭＡＣＨＩ Ｋｕｍａｍｏｔｏ」。「オープンから約半年の経過を待って現地を訪問 」した記事になりますが、施設概要をコンパクトにまとめています。オープン当初、出入口などの表示不足が指摘されましたが、「運営に当たる九州産交ランドマークによれば案内表示の改善は常時行っており、利便性を向上したいとしている 」とのこと。



上が２０１５年６月、下が２０１９年１１月にだいたい同じ場所で記録したもの。
小生は旧交通センター時代、乗り場ホームの移動は地下を主に使用していたこともあり、桜町バスターミナルも同じように地下へ下がってしまいますが、遠回りしてしまうこともしばしば。  
  
このほか、前号から引き続きベルギーの首都ブリュッセルで行われたバスワールド２０１９の展示から「各種サイズの電気バス、観光系の新型車、コンポーネントの中から、目を引くもの 」を紹介しています。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０３

まだまだ続く、バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月に刊行となった『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０３ 新潟交通』です。



社番：Ｈ１０５１．ＱＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ１（１６年車）。２０１９年１１月記録。

ＢＪハンドブックシリーズでは２作目となる新潟交通。前作はニューハンドブックス時代の２０００年刊行Ｎｏ．３２ですから、約２０年ぶりとなります。 
掲載事業者はタイトルとなっている新潟交通と、地域分社の新潟交通観光バス・新潟交通佐渡の２社となっており、２０１９年１１月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。
 
内容は、安定の車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は新潟県村上市の「雷」。紀行編は「新潟交通バスを乗り継いで新潟・佐渡の伝統と文化を体感する」と題し、１日目は旧電鉄線沿線、２日目は佐渡を巡る乗り歩きルポとなっています。
 
車両編では、掲載の現有車両一覧表を見ると前作掲載のＵ・ＫＣ規制の一般乗合車が地域分社の営業所にそこそこ残っていることが分かります。前作２０００年時点はいわゆるなまずと呼ばれる北村ボディのＬＶはもちろん現役、最古参格が８０年登録の富士３ＥボディやブルドックなＭＰなどでした。２０００年当時約２０年だった車齢が、この２０年の間に随分と延びたことを実感します。一方で、オレンジ色の特別塗装で９９年に登場したＭＰノンステップ車は全車姿を消しており、必ずしも古い車から順に廃車しているわけではないようです。
 
歴史編は前作掲載分をベースに、２０００年以降の動きを近年部分に加筆しています。

感想めいたものはこのくらいにして、小生手持ち画像を並べていきます。このエントリで並べる画像を確保するため、昨年１１月に新潟市内へ十数年ぶりに出かけました。
なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。

年鑑バスラマ２０１９→２０２０

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は１月下旬刊行の『年鑑バスラマ ２０１９→２０２０』についてです。
  
昨年から１月下旬の刊行となった『年鑑バスラマ』。構成は、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、年鑑の核となる「国内バスカタログ」と第二の柱になった「海外バスカタログ」、そして歴史編に巻末の資料編というラインナップです。昨年刊行号は歴史編が無くガッカリしましたが、今年はきちんと掲載。なんだかんだ言っても歴史編がないと年が明けませんね（大げさ）。  

国内バスカタログの掲載モデルは「国産バス１５シリーズ、輸入車１２車型 」。前年に比べ、国産バスがいすゞ／日野の連接バスの１シリーズ増、輸入車は電気バスのモデル拡充で一気に５車型ほど増えました。



静岡２００か９８４．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（１９年車）。２０１９年１２月記録。
２０１９年の国産バスは、なんといっても「安全装備の充実 」がメイン。「ドライバー異常時対応システムＥＤＳＳ」は観光モデルだけでなく、路線モデルにも装備されました。
外観的に変化が見られたのが三菱ふそうＭＳ。「ＬＥＤヘッドライト／フォグランプの採用と併せてフロントマスクを大きく変更 」、画像のような「個性的な顔立ち 」となりました。どうせなら８速ＡＭＴを採用した２０１７年時点でフロントマスクも変えれば、ＭＳ０６へのモデルチェンジを印象付けたと思うのですが・・・。
  


  
社番：つ４８．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（１９年車）。２０２０年２月記録。
三菱ふそうＭＰは「ＥＤＳＳを標準装備 」したほか、外観的には「テールランプ／ストップランプおよびオプションの増灯ストップランプのＬＥＤ化 」が目に付きます。画像では分かりにくいですが、現車を見ると大きく違うので気がつきます。

佐賀駅前で見たバス２０１９年冬（昭和自動車編）

２０１９年後半に佐賀駅前で記録したバス画像のよせ集め。
冬に佐賀へ行くことが多いため、だいたいこの時期になると拙ブログでは佐賀駅周辺で撮りためた画像をもとに更新している感。今回は昭和自動車編として、記録出来た乗合車画像を登録番号の古いものから順に並べていきます。

※型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 佐賀県 昭和自動車」『バスマガジン１０１号』（２０２０），講談社ビーシー/講談社  を参照し追記しました（２０２０年７月１３日）。
 


佐賀２２き７５５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｊ（９８年車）。
長年こだわりの強い個性的な車両を導入してきた昭和自動車。新車・移籍車導入による車両代替を積極的に行っていますが、在籍車両はまだまだバラエティに富んでいます。佐賀駅前を発着する車両を眺めるだけでも、様々な仕様の車両がやってくるのですから驚きます。
まずは西工ボディ架装で中扉折戸仕様のいすゞＬＲワンステップ車。行先表示は現在も方向幕式となっており、正面は昭和自動車伝統の細長いタイプを装備しています。
ちなみに、昭和自動車では、なんらかの管理に使っていると思しき４桁の数字を車両ごとに付番しているようですが、数字にメーカー・年式・営業所をあらわすような規則性は無い模様。さらに画像の車両のように剥がしてしまったのか、外観から番号が見当たらないものも・・・。

バスマガジン ９９号

１月２５日に発生した忍者ツールズの障害により、しばらくの間ブログの更新作業が出来ませんでした。ブログの更新をしないと随分楽なんだなぁなどしみじみ思ったり・・・。
ということで、１月中に更新することが出来なかったバスマガジン最新号の掲載内容まとめ。あの事業者の特集掲載は何号だったかな？ということをのちのち調べるかもしれない、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン ９９号』です。

まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告は、「１００号カウントダウン、スペシャル編集 おじゃまします！！バス会社潜入レポートｖｏｌ．９９『名鉄バス』」、「バス業界のレッドリスト上位に・・・絶滅危惧種の３扉車、いよいよ見納め」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『香川県』」、「バス用品探訪 バス扉のシェア９０％！！バス戸閉機メーカー 泰平電機」ほかとなっていました。「バス用品探訪」が泰平電機ではなく運転支援警報装置製造のモービルアイに変わっていますが、今号はほぼ予告通りの掲載となりました。

３扉車の記事は、「[日本文化遺産]たる３扉車の終焉 急速なカウントダウンとなった激レア車を現役最後の定時運行車となりそうな奈良交通で追跡」。３扉車に文化的な価値がそこまであるのかという疑問はさておき、奈良交通に在籍する３扉車が「現役最後の定時運行車 」であることに間違いありません。記事によれば、３扉車は２０２０年１月時点で残り１３台となっており、「奈良交通の車両関係の担当者によるとあと２年で全廃されるだろうとのこと 」。もうそんな段階になっていたとは！

 

奈良２２き５１８．２０１９年８月に記録したものを再掲。
記事によると、画像の車両は２０１９年１２月に廃車となったようです。
３扉車が激減しているということは、前後扉車も激レア車になっているような気もします。いずれこちらのほうも取り上げてほしいものです。