バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その９：京王グループの一般乗合車編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
２回にわたり、京王グループ事業者の高速車画像を並べてきましたが、バスタ新宿には一般路線（と言い切るには少々語弊もありますが）「新宿ＷＥバス」の新宿御苑ルートも発着しています。今回のその９では「京王グループの一般乗合車編」と題し、新宿ＷＥバス専用車を中心に、たまたま記録できた一般路線車の画像を並べていきます。 
 

社番：Ａ２０９２４．
「新宿ＷＥバス」は、新宿駅を起点に都庁を中心とした西側の新都心エリアと歌舞伎町など東側の繁華街を結ぶ循環バスで、２００９年９月から運行を開始しました。運行開始にあたり、日野ＫＲノンステップ車の後部に眺望をかねた天窓を取り付けた専用車を導入しました。天窓設置のスペースを確保するため、冷房装置を日野車では珍しくサーモキングを搭載するなど、こだわった造りとなっています。
ここまで力の入った専用車を導入した「新宿ＷＥバス」ですが、残念ながら利用は低調。何度か運行ルート変更などのテコ入れを行っており、現在は「歌舞伎町・西新宿ルート」・「新宿御苑ルート」・「朝夜ルート」の３系統を運行しています。「新宿御苑ルート」が「バスタ新宿」に乗り入れてますが、高速バス乗り場のある４階ではなく、タクシー乗り場と高速バス降車場となっている３階から発着しています。
「新宿ＷＥバス」専用車から、まずは「ゴジラバス」となっている車両。「シン・ゴジラ」公開にあわせ２０１６年から運行を開始し、２０１７年には床面にゴジラの足跡をデザインするなど内装もリニューアルした１台となっています。


社番：Ａ２０９２５．
こちらの車両は後部のみのラッピング。


社番：Ａ２０９２６．
運行開始当初は全車ラッピング広告が貼られていましたが、いつのまにかノースポンサーとなってしまった車両も。
ちなみに「新宿御苑ルート」の最終バスはバスタ新宿止まり。京都市バスのような「バスタ新宿まで」の行先表示を見ることが出来ます。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その８：京王グループの三菱ふそう高速車を中心に編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
前回に引き続き、京王グループ事業者の高速車画像を並べていきます。今回のその８では「京王グループの三菱ふそう高速車を中心に編」と長ったらしいタイトルのもと、記録できた三菱ふそう車を中心に、今年登場した輸入車のダブルデッカー、アストロメガの画像も並べていきます。


社番：Ｘ５０６０８．
京王グループでは高速車に三菱ふそう車をコンスタントに導入しています。２０００年代前半に起こったリコール騒動で少々お休みの時期もありましたが、０６年からひっそりと導入を再開しています。現在古参格となっているのが、０６年に登場した灯火規制に対応したＰＪ規制車のエアロバスです。
 

社番：Ｘ５０６０９．
せっかくなのでＰＪ規制車のＭＳをもう１台。
バスタ新宿にやってくる京王グループのＰＪ規制車なＭＳは、この２台だけとなった模様。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その７：京王グループの日野高速車編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回は中央高速バスの都内側事業者として運行開始当初から参加している京王グループです。京王電鉄では１９９０年代以降、直営のバス事業の分社化を進めます。最終的にエリアごとの分社となった京王バス東・京王バス中央・京王バス南と、直営のバス事業を引き継いだ京王電鉄バス、いろいろあって設立した京王バス小金井に分けられました。今年１０月に京王バス東・中央を京王バス南に合併し、社名を「京王バス」とすることが発表されました。
ブログの更新回数を稼ぐためメーカー毎に分け、今回のその７では「京王グループの日野高速車編」と題し、記録できた日野の高速車画像を並べていきます。


社番：Ｘ６１４０５．
京王では高速車に三菱ふそうと日野をメインに導入していますが、導入台数は年によってマチマチ。２０００年代中盤は三菱ふそうに不祥事があったことから、日野セレガＲの高速車が激増しました。その反動か、モデルチェンジしたセレガはしばらく導入が無く、２０１４年にようやく登場。トイレ付＋折戸仕様のハイデッカーが基本となっており、運用路線により補助席の有無など座席数に複数のバリエーションが見られます。
ちなみに２０００年代に激増したセレガＲの高速車ですが、ここ数年の代替であらかたの車両は姿を消した模様。残っている車両もバスタ新宿にやってくることは、ほとんど無いようです。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その６：おんたけ・信南編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその６では、おんたけ交通と信南交通の記録できた高速車画像を並べていきます。
※２０２０年１２月に画像を追加し、文章を一部変更しました。
 
＜おんたけ交通＞

松本２３０あ３０５．
まずは、中央高速バス「新宿～木曽福島線」を京王バス東と共同運行する「おんたけ交通」。２０００年代の名鉄グループ再編を機に、地元資本の事業者として再出発しました。
画像の車両は、直結冷房仕様の三菱ふそうＭＳエアロエース。エアロエースでも初期車となるＢＫＧ規制車で、「松本２００か７６３」の登録番号をつけて登場しました。のちに当時在籍していた高速車の登録番号３０４と連番になるよう希望番号を取得しています。


松本２３０い３０６．
続番となる登録番号３０６のＭＳ０６エアロエース。ＭＳ０６初期車のためトランクは大・中・小の３本仕様となっています。後面には「日本遺産 木曽路」をＰＲしたラッピングを貼付しています。
おんたけ交通の車両が新宿にやってくるのは１日１台という運用なので、カメラ片手にまっているときに限って被られた日には・・・。

バスタ新宿周辺で見たバス２０２０（その５：富士急行グループ編）

「バスタ新宿」周辺で２０２０年に記録したバス画像のよせ集めシリーズ。今回のその５では、記録できた富士急行グループ各社の高速車画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『ＢＪハンドブックシリーズＲ７２ 富士急行』（２０１１），ＢＪエディターズ を参照しました。
 
＜富士急バス＞ 
 
社番：Ｆ１００１．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（１０年車）。
富士急行グループのバス事業は、山梨県・静岡県にまたがる富士山麓エリアを中心に展開しています。富士急行直営のバス事業は、１９９０年代以降地域分社・グループ会社への路線移管を行い、いよいよ最後まで残った御殿場エリアを今年１０月新たに発足した富士急モビリティへ移管することが決定しています。一方で、グループ事業者の統合・再編も並行して行っており、山梨県都留エリアの分社としてスタートした富士急都留中央バスは、移管路線の拡大で富士急山梨バスに改称。さらに甲府エリアの路線バスの移管先だった富士急平和観光と合併し、山梨地区を統合。２０１９年に現社名の富士急バスに改称しました。

まずは富士急行グループの高速車の主力となっている日野セレガ。中央高速バスの各路線には折戸仕様のトイレ付ハイデッカーを採用しています。また、近年は富士急グループ提供の全面ラッピング広告車も多く、画像の車両は富士急ハイランドエリアの施設、「リサとガスパールタウン」の全面ラッピング広告車となっています。