高松で見たバス２０１８（その４）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。

今回のその４では、ことでんバスが２０１３年以降に希望番号で導入した中型・小型ノンステップ車の画像を並べていきます。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。



香川２３０あ１００６．ＴＫＧ－ＭＫ２７ＦＨ（１３年車）。
２０１３年以降導入の一般乗合車は希望番号で１０００～の連番の登録番号を採用。
この年は久しぶりに三菱ふそうＭＫを２台導入しました。
 


香川２３０あ１００８．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ１（１３年車）。
日野ＫＲは３台導入。ＭＫよりも導入台数が多いのは、これまでの実績からでしょうか。しかし翌年・・・。

高松で見たバス２０１８（その３）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。

今回のその３では、ことでんバスが０７～１２年に導入した中型ノンステップ車のうち、記録出来た画像を並べていきます。今回のシリーズはここまで、１つ目のブログで２０１２年に更新した時と同じ括り方でまとめていきました。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。


 
香川２００か３０６．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０７年車）。
０７年は前年と同じく、日野ＨＲ９ｍサイズを１台と、三菱ふそうＭＫを２台導入。ただ、今回記録できたのは画像の日野ＨＲのみでした。

バスラマ １６９号

今年は６月中に梅雨明けし、ずっと夏が続いている関東地方。バスの写真を撮りに行くのも暑さで命がけです。昨年も７月は暑かったですが、８月の天候不順で助かってたことを実感。というわけでバス雑誌の感想という名の酷暑日和。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル １６９号』です。 
 
特集は「台湾最新バス事情」と題し、台湾で「販売台数は５００台を超え、路上でも頻繁に見かけるバスになった 」という日野製ノンステップバスＨＳ８Ｊの話題を中心にまとめています。台湾で販売中の日野製ノンステップバスについてはもともと２０１７年２月刊行の１６０号で取り上げられる予定でしたが、納車遅れなどから掲載延期となっていました。それが約１年で「頻繁に見かけるバス 」となったというのだから驚きです。それだけ完成度の高い車両ということなのでしょう。
 
日野車といえば、２０１８年７月から販売を開始したＡＭＴ「Ｐｒｏ Ｓｈｉｆｔ」搭載の新型セレガについては試乗レポートで紹介。実際にハンドルを握ってＡＭＴ「Ｐｒｏ Ｓｈｉｆｔ」のインプレッションを中心にまとめています。新型セレガは引き続きＭＴ車も販売していくようですが、どのくらいＡＭＴ車へ転移していくかが気になります。

レポートではトロリーバスを代替し、来年２０１９年から関電トンネルで運行開始予定の電気バスについての記事が目を惹きました。今回登場した電気バスは、「日野ブルーリボン・長尺ＡＭＴ車をベース 」としており、「モーターの国産品採用」や「日本で初めて車載パンタグラフ方式の超急速充電システムを採用 」したことが特徴となっています。



２０１８年６月に記録。
６月の段階で一部の車両が既に扇沢の車庫へ到着しており、遠くからですが小生も見ることが出来ました。納車間もなかったからか、車内は段ボール箱でいっぱいとなっていました。ちなみにミラーは「寸法の関係でＪバスではなく三菱ふそうのものを取り付けている 」とのこと。

記事ではあわせて関電トンネルトロリーバスについてもまとめています。

 

２０１８年６月に記録。現在「トロバスラストイヤー」の装飾が貼られています。

高松で見たバス２０１８（その２）

２０１８年７月・８月にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集め「高松で見たバス２０１８」シリーズ。

今回のその２では、ことでんバスが０２～０６年に導入した中型ノンステップ車の記録出来た画像を並べていきます。今回のシリーズは、１つ目のブログで２０１２年に更新した時と同じ括り方でまとめていく予定です。

なお、ノンステップ車の型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧」を参照しています。

 

香川２００か１１４．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０２年車）。
一般路線車は中型サイズをメインとしていることでんバス。中型ノンステップ車の継続的な新車導入により、中型ツーステップ車は姿を消した模様。
ノンステップバスの古参格となるのが、旧コトデンバス時代の０２年にノンステップバス初導入となった日野ＨＲ９ｍサイズ。画像の車両は新屋島水族館の全面ラッピングで分かり難いですが、白色ベースに水色帯の旧コトデンバス塗装となっています。２０１２年編でも画像を並べていますが、ラッピングのデザイン等は変わっていないようです。新屋島水族館といえば数年前に閉館が取りざたされていましたが、２０１８年現在も変わらず盛業中とのこと。

高松で見たバス２０１８（その１）

７月・８月と２ヶ月続けて香川県高松へ行きました。
高松へ出かけたのは２０１２年以来。ＪＲ高松駅の高速バス乗り場が開設されてからだいぶ経ちますが、ようやく見ることが出来ました。というわけで、「高松で見たバス２０１８」と題し、２０１８年にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集めシリーズをスタートしていきます。

今回のその１では、ことでんバス在籍車両のうち記録出来た高松空港リムジンバス専用車と「ＪＲＡウインズ高松」無料シャトルバスの運用に入っていた貸切車の画像を並べていきます。
※１つ目のブログで２０１２年に更新したものはこちら。

＜高松空港リムジンバス＞


香川２００か１３８．
ことでんバスが運行している「高松空港リムジンバス」。ＪＲ高松駅と高松空港を結び、高松空港を発着する航空機のスケジュールに合わせ、３～５台が集中して運行するダイヤとなっています。このため、所要時間約４０分程度の短距離路線ながら結構な台数の専用車が在籍しています。２０１２年にそこそこの台数を見かけた初代エアロバスの専用車はさすがに代替となったようですが、現在も貸切車からの転用車や移籍車などバラエティに富んだ陣容となっています。
まずは主力的存在の三菱ふそうニューエアロバス。側面の行先表示は多くの車両で扉部分に設置した方向板を使用しています。



香川２００か１７９．
今回は基本的にほとんど同じボディの車両画像が並んでいくことを、あらかじめおことわりしておきます。