松江で見たバス２０２３（松江市交通局編その４）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。シリーズ最終回となる今回の松江市交通局編その４では、記録出来た２０１９年以降に導入した車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」、および「各地の新車から」ページを参照しました。

島根２３０あ９０．２ＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ４（１９年車）。
松江市交通局は２０１９年度に日野ＫＲを４台導入し、このうちの１台が１９７０年代の塗装デザインを施した復刻塗装車で登場しました。これは２０２０年に松江市営バスが創業９０周年を迎えることを記念したもので、ナンバープレートも希望番号で「９０」を取得しています。

松江で見たバス２０２３（松江市交通局編その３）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。

今回の松江市交通局編その３では、記録出来た「島根２００か６８９」から２０１８年に導入した「島根２００か７８５」までの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」、「各地の新車から」ページを参照しました。

島根２００か６８９．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ２（１６年車）。
松江市交通局は２０１１年度以降、経年車代替を進めるため毎年２～４台の新車導入を行っています。２０１６年度は中型車２台・大型車２台、合計４台新車導入しました。中型車２台はモデルチェンジした日野ＫＲを初導入しました。
塗装はこれまでと同じ使用カラー＆デザインを残しつつ、明らかに変わったことが分かる正面の縞模様が特徴の新デザインに変更しました。ただ、画像の車両は正面涎掛け＆ラッピング広告車になっているので分かりにくいですが・・・。また、側面行先表示は前中扉間設置に変更し、運転席側の側面窓はメーカー標準の中央固定窓仕様を採用しました。


島根２００か６９０．ＳＫＧ－ＫＲ２９０Ｊ２（１６年車）。
同じく１６年に導入したＫＲ。こちらは松江市に本社がある三菱マヒンドラ農機のラッピング広告車になっています。三菱を冠した農業機械メーカーの本社が松江にあるとは知りませんでした。

松江で見たバス２０２３（松江市交通局編その２）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。
今回の松江市交通局編その２では、記録出来た「島根２００か４９３」から「島根２００か６３２」までの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は『年鑑バスラマ』・『バスラマインターナショナル』各号掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

島根２００か４９３．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。

松江市交通局は２０００年代にＣＮＧ中型ノンステップ車の導入を続け、在籍車両の低床化・低公害化を進めてきました。しかし様々な要因が重なり、２００７年度に大幅な資金不足に陥りました。経営再建のため新車導入は中止し、様々な緊縮策を行いました。とはいえ経年車の車両代替は必要だったので、０８～１０年にかけて横浜市交通局を中心とした首都圏事業者からワンステップ移籍車を導入しました。
経営再建にある程度メドがついたことと、在籍車両の若返りが急務となったことから、１１年度以降新車導入を再開しました。久しぶりの新車となったのが、１２年１月に２台登場したいすゞＬＲノンステップ車。ちなみに側面行先表示は０１年に導入したＣＮＧ中型車から中扉より後に設置するようになりました。

島根２００か４９４．ＳＤＧ－ＬＲ２９０Ｊ１（１２年車）。
せっかくなので１２年１月に導入したいすゞＬＲノンステップ車をもう１台。正面涎掛け広告は、島根県立美術館で開催中だった森山大道「光の記憶」展のもの。記録した５月下旬は松江市交通局の結構な台数の車両にこの涎掛けがついていました。

松江で見たバス２０２３（松江市交通局編その１）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。今回から松江市交通局の車両画像を複数回に分けて並べていきます。今回のその１では、松江市交通局在籍車両でも古参格となる記録出来た「島根２２き」ナンバーの車両と、「島根２００か２０１」までの車両画像を並べていきます。

なお、型式・年式は「松江市交通局 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル５９号』（２０００），ぽると出版、及び『バスラマインターナショナル』掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。

島根２２き１８６３．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｆ（９７年車）。

松江市交通局は長らく一畑バス（一畑電気鉄道直営時代含む）と競合していました。２０００年代以降一畑バスは松江市交通局へ広域合併前の松江市内完結路線を段階的に移管し、松江市内路線を松江市交通局、中心部と郊外エリアや周辺自治体への路線を一畑バスと役割分担が明確になりつつあります。

さて、松江市交通局の路線車も中型車がメインとなっており、多客路線向けに大型車が若干数在籍する陣容となっています。まずは最古参格といえるＫＣ規制車の生え抜き車両から、９７年に５台導入した三菱ふそうＭＫ短尺車。中扉折戸仕様のワンステップ車で、車椅子対応のスロープ等は装備していません。ボディの赤と黄色のアクセントラインにツバキのイラストは、南北循環路線専用車をあらわしていたことの名残です。南北循環路線専用車という概念はいつのまにか無くなったようで、アクセントラインなど剥がすこともせず色あせるがままという感じです。

松江で見たバス２０２３（一畑バス編その４）

５月に島根県松江市へ出かけた際に記録したバス画像のよせ集め「松江で見たバス２０２３」シリーズ。今回の一畑バス編その４では、記録出来た都市間高速車の画像を並べていきます。
ただ、それだけでは画像２枚で終了なので、あわせてグループ会社の松江一畑交通が運行する空港連絡バス専用車の画像も並べていきます。

なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 島根県 一畑バス車両一覧」『バスマガジン１１１号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社  を参照しました。

社番：８４２０．ＱＲＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１６年車）。
一畑バスは出雲・松江から大阪を結ぶ「くにびき号」、岡山を結ぶ「ももたろうエクスプレス」、広島を結ぶ「グランドアロー号」を各地域の事業者と共同運行しています。東京への都市間夜行バス「スサノオ号」も共同運行していましたがコロナ禍の２０２０年に撤退し、現在は昼行路線のみとなっています。運行車両は「くにびき号」が３列シート車、他は４列シート車で、どちらも側面固定窓仕様の高出力エンジン搭載車を採用しています。
まずは４列シートのいすゞガーラ。この日は「ももたろうエクスプレス」の運用に入っていました。


社番：８４３１．２ＲＧ－ＲＵ１ＥＳＤＪ（１７年車）。
後面側からの画像だけですが、こちらは３列シート車のいすゞガーラ。画像では分かりませんが、床下仮眠室を装備した夜行便対応車です。このため運転席側部のトランク配置が独特なものとなっています。