甲府駅周辺で見たバス２０１８（その２）

２月に山梨県の甲府駅周辺で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回のその２では山梨交通及び山交タウンコーチに在籍する一般乗合車で２０００年代に導入した車両の画像を並べていきます。
  
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。 
 


社番：Ｃ７１６．Ｕ－ＬＴ３３２Ｊ（９１年車）。
まずは不採算路線の廃止代替バスをはじめ、山梨交通本体の管理受託も行っている山交タウンコーチに在籍するいすゞＬＴ。国際興業バスからの移籍車です。
山梨交通では型式を参照したバスラマによると１９９９年から移籍車の導入を開始したとのこと。初期導入の移籍車はさすがに姿を消したようで、現在はこのあたりのＬＴが古参格と成る模様。
また、移籍車導入に合わせた１９９９年から一般乗合車の塗装を当時親会社だった国際興業と同一デザインに変更しました。山梨交通ではもともと灰緑色ベースの国際興業バス旧塗装だった車両も、後にデザインそのままで現行の明るい黄緑色ベースを採用しています。

甲府駅周辺で見たバス２０１８（その１）

バスラマの感想めいたものを書くため、２月に山梨交通の主要ターミナルとなる甲府駅へ出かけました。甲府を訪れたのは２００８年以来でしたので、南口バスターミナルの変貌に驚きました。せっかく出かけてきたのだからブログの更新ネタとして有効活用していこう、というわけで「甲府駅周辺で見たバス２０１８」シリーズをスタート。今回のその１では、山梨交通オリジナルデザインの旧塗装車画像を並べていきます。
 
ちなみに拙ブログのカテゴリーはナンバープレートなどを管轄する運輸局基準としているので、山梨県は「関東」のカテゴリーに入ることをあらかじめお断りしておきます。
 
なお、年式・型式は「山梨交通グループ在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１６６号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。



社番：Ｃ６２６．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９１年車）。
今回記録出来た古参格車だったのがこのあたり。Ｕ規制車のいすゞＬＲ前後扉仕様。このあたりの年式まで鍍金バンパーを採用していたようです。
型式を参照したバスラマによれば、前後扉車の採用は１９８９年から５年間のみとのこと。ＣＮＧ車が１５年で代替となっているため、古参のディーゼル車が長く在籍する状況となっています。



社番：Ｃ６４３．Ｕ－ＬＲ３３２Ｊ（９３年車）。
年式が異なりますが、ＬＲの後部側画像。自社発注の方向幕車は後部も大型サイズを採用しています。行先表示旧塗装は帯が徐々に太くなっていく、凝ったデザインです。

ようやく見ることが出来た

側面窓があまりにも大きく、そのバランスの悪さから話題となったＭＦＢＭ製新大型ノン
ステップバス。先行導入分は西日本の事業者が多く、関東地方では相模鉄道に１台の
みということで、小生的に見ることが出来ないでいました。



























社番：た７．
やはりというか、傘下にディーラーを擁する神奈川中央交通が順当に導入。
町田に続き多摩にも配属されました。視野拡大側面窓と嘯いていましたが、ノンステップ
部の側面窓高が本当に大きいこと！



























社番：た３０．
ＡＡの増殖ぶりを踏まえると、あっという間に一大勢力を築くことになるんでしょうな。
ＭＫ１０．５ｍノンステも側面窓が大きい印象でしたが、それ以上の大きさです。

相鉄バス３色

相模鉄道は２００６年に「グループマーク」を一新し、ブルーとオレンジ色をグループカラ
ーと制定しました。鉄道車両などには早々と新しいグループマークの取り付けが進めら
れ、現在はグループカラーに合わせた新塗装への塗り替えが順次行われています。

その一方で、路線バスを運行する相模鉄道のバスや分離会社の相鉄バスでは一向に
取り付けられる様子もなく、２００８年前半の新車にも以前からのシンボルマークを貼っ
て納車されていました。２００８年の夏頃から一般乗合車にグループマークの取り付け
が始まり、あわせてシンボルマークの撤去が進められました。
そして２００８年１０月、相鉄バスにグループカラーを纏った新塗装車が登場したの
ですが・・・。





















































社番：８８６２．
随分とまあ簡略したデザインでした。



























社番：８８６３．
先日ようやく見ることが出来ましたが、思った以上に「白い」という印象。
塗装コストも削減できそうです。