６５→５６

２０２０年最後の更新となりました。
２０１９年末は遠く中国で何やら大変なことになっていると、正直どこか他人事のように過ごしていましたのが遠い昔に感じられます。２０２０年はとにかく新型コロナウィルス感染拡大の影響をいろいろなところで見せつけられました。

さて、拙ブログについて振り返ってみますと２０２０年は５６回の更新を行いました。毎年書き直していたバス時刻表エントリは、今年の運行が無いことを追記しただけ。２０１９年の実質６５回の更新から大幅減というを結果となりました。
思えば、前年よりも多く更新したい気持ちがまだある１月下旬に忍者ブログの大規模障害で出鼻をくじかれたのがケチのつきはじめでした。３月以降は都道府県を跨いだ移動が白い目で見られる世相のため更新ネタの確保も出来ず、更新するモチベーション低下のスパイラルに陥りました。結果、閲覧数は今年も変わらず低空飛行が続き、アリバイ的に月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧数に今年も勝てませんでした。そんな状態にもかかわらず、マメに覗いて頂いている方、 そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。
 
２０２０年最後の更新は、おなじみとなった「２０２０年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。更新ネタが無いといいながら、ＨＤＤに眠らせたままの画像も少なくなかったり・・・。

バスラマ １８３号

２０２０年は新型コロナウィルスに振り回された１年。感染者数は一向に減らないなか、新たなウィルス変異種も・・・という報道を見ると暗澹たる気分になります。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、不要不急の外出自粛をお願いされる年末年始。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８３号』です。
   
特集と銘打ったものはない今号、巻頭は「電気バス＆ＦＣバス最新情報」と題し各地で運行を開始した電気バスやＦＣバスの話題をまとめています。また、１０月に開催した「第６回バステクｉｎ首都圏」についても、出展企業の展示車両や商品を中心に紹介しています。

バスマガジン １０４号

今月発売のバスマガジンの掲載内容まとめ。のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、ただそれだけのために更新している小生的メモ帳更新。奇数月の発売はバスマガこと、『バスマガジン １０４号』です。今回も、調べるかもしれないところだけの羅列となります。

まずは恒例の前号の予告と実際に最新号で掲載されたタイトルと内容をチェック。
前号の予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート  ｖｏｌ．１０４『北海道中央バス』」、「帰ってきた都道府県別地域別路線バス全方位レポート『静岡県ＰＡＲＴ２』」、「２０１２年式なのに１５枚目のナンバー！？転属を繰り返しているバスを追う」、「バス用品探訪 メーカーで実験！！バス火災の消化システム」、「方向幕の世界ＳＰＥＣＩＡＬ ［神奈川を走るバスの方向幕］」、ほかとなっていました。
前号の調べるかもしれない羅列エントリで、「次号は予告通り掲載されるような気がします」と書きましたが、その予感は的中。今号は久しぶりに予告どおりの掲載となりました。

バスラマ １８２号

新型コロナウィルス感染拡大により開幕が延期となり、無観客試合で始まった今年のプロ野球。いろいろありましたが、パシフィックリーグの優勝は福岡ソフトバンクホークスとなりました。２位の千葉ロッテが猛追したときもありましたが、マジックが点灯してからはあっという間でした。選手層だけでなく、チーム力の差が違いますね。日本シリーズで優勝が続いていていますが、パシフィックリーグ優勝は３年ぶりというのが不思議ですが。千葉ロッテの大失速で、ＣＳ出場をかけた２位争いがどうなるか注目です。というわけで、月末恒例バス雑誌の感想という名の、消化試合。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル１８２号』です。
 
今号の特集は、「新型コロナウイルスＣＯＶＩＤ－１９のバスへの影響Ⅱ」。タイトルにⅡとあるように、内容は１８０号掲載の続編です。事業形態ごとに「緊急事態宣言が解除されて以降の利用動向を調査 」したものをまとめたものを中心に、事業者の取り組みについて取材記事、さらには車が動かないからこそ行われた特徴的なイベントも紹介しています。小生的に気になったのは名鉄バスについての取材記事で、「新車導入計画も変更せざるを得ず、バスメーカーの生産計画にも影響が及んでいます。業界では車両代替の計画が変更になり、大手事業者の中古車による代替を前提にしていた事業者からは車両調達ができずに延命せざるを得ないなど、困惑する声も聞こえているようです 」という部分。今年前半の利用状況をみれば、やはり新車導入など設備投資にまわせる余裕は無さそうです。記事を読む限り、バス業界が継続的に新車代替を進められるようになるのは相当時間がかかりそうです。

１０月から第１次プレ運行を開始した「東京ＢＲＴ」ついての話題はレポートで紹介しています。「東京ＢＲＴは都内臨海地区の輸送を目的に計画された新しいバスシステムで、公共交通優先システムＰＴＰＳ、バスレーン、連節バスなどによる速達性・定時性や高い輸送力を特徴 」としています。第１次プレ運行では、新橋を経由し虎ノ門ヒルズと新設した晴海ＢＲＴターミナル間を結んでいます。
現状は都内では珍しい連節バスも運行している快速バスという程度ですが、東京オリンピック・パラリンピック開催終了後にプレ運行を拡大し、「２０２２年度以降に予定される本格運行では、銀座・東京駅などへの延伸も検討されている 」とのこと。
記事では運行開始に先立ち、都知事による行政視察が行われた９月２４日の模様を中心に、運行初日の写真も掲載しています。


江東２１０あ１００７．２ＰＧ－ＬＶ２９０Ｑ３（２０年車）。２０２０年１０月記録。
運行主体として東京ＢＲＴが設立されていますが、プレ運行の現段階は親会社の京成バスが担当しています。ハイブリッド連節バス１台、燃料電池バス５台、そして画像のディーゼルバスが３台の計９台で１０月のプレ運行をスタートしています。行先表示器はフルカラーＬＥＤ式を採用しており、日本語／英語を常時交互表示しているのが特徴です。

創刊３０周年記念インタビュー第４弾は大阪バスの代表取締役が登場。グループ名称を東京バスグループと改めたものの、現在は都内２社に沖縄の拠点と北海道が東京バスグループ、ほかは大阪バスグループと呼ぶようなっていたのは知りませんでした。

このほか、１０月刊行号恒例となった「最新バス機器・用品ガイド」の掲載もあります。昨年まで影も形も無かった飛沫感染対策用品が掲載されるようになろうとは・・・。

ＢＪハンドブックシリーズ Ｖ１０４

バスに関する書籍を買ったら感想めいたものをブログに書くシリーズ。
今回は９月下旬に刊行となった『ＢＪハンドブックシリーズＶ１０４ 阪急バス』です。もともと春頃の刊行がアナウンスされていましたが、新型コロナウィルス禍の影響で取材が出来ず、だいぶ遅くなったようです。


社番：７１７．ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１（０６年車）。２０２０年１０月記録。
 
ＢＪハンドブックシリーズでは２００９年に刊行したＲ６８以来、２作目となる阪急バス。前作の時点で新車だった車両が、本作では古参格となっており、刊行のタイミングとしてはちょうど良いくらいといえそうです。バスを模した表紙には、前作で無かった阪急バスの社章もしっかり表現しており、瑣末なことではありますが大きな進化といえます。
掲載事業者はタイトルとなっている阪急バスに加え、貸切分社の阪急観光バスとグループ事業者の大阪空港交通の２社。２０２０年６月１日現在の在籍車両をもとに編集しています。ちなみに前作掲載の子会社、阪急田園バスは昨年阪急バス本体への吸収合併で姿を消しています。
 
内容は、車両編・歴史編・紀行編というおなじみの３部構成。「終点の構図」は京都府京都市西京区の「善峯寺」。紀行編は「阪急バスがつなぐ夏模様 ５つの街の『西方見聞録』」と題し、池田・西宮・有馬・名塩・宝塚をめぐる乗り歩きルポとなっています。

車両編では、概要に書かれていますが「かつて大半を占めていた三菱車の比率が高いものの、近年は一般路線用のいすゞ車、高速・貸切用の日野車が増えている 」という、現在の阪急バスの状況をまとめています。こんなことを書くのはどうかと思いますが、ここ数作の掲載写真は商業作品として論外な画質でしたが、本作は側面窓形状が分かるレベルになっています。
  
歴史編は前作掲載分をベースに、近年部分を加筆・修正しています。前作時点では子会社への管理受委託を熱心に行っている流れでしたが、それが一転して本体に統合となるのですから、時代の流れというか、未来がどうなるか分かりません。
 
さて、このエントリを書くため昨年から京セラドームでの野球観戦前にチマチマと阪急バスの画像を記録してきました。新型コロナウィルスの影響があったとはいえ、バスラマの事業者訪問と同じ時期に刊行されるとは思いませんでしたが。感想めいたものはこのくらいにして、小生手持ち画像を大量に並べていきます。なお、本文中の「斜字 」部分は本作からの引用部分、型式・年式は掲載の現有車両一覧表を参照しました。