年鑑バスラマ ２０２３→２０２４

バスに関する書籍を買ったら、感想めいたものをブログに書くシリーズ。バスラマ読者にとって２月は年鑑の発売月です。年末刊行から１～２月刊行に変わったのが２０１９年ですから、このスケジュールに体が慣れてきました。ということで、今回は２月５日刊行の『年鑑バスラマ ２０２３→２０２４』についてです。

   

構成は、巻頭言、巻頭カラー頁に国内バスハイライト、メインといえる「国内バスカタログ」、「海外バスカタログ」、歴史編、巻末の資料編というおなじみのラインナップです。 

さて、本作の「国内バスカタログ」掲載モデルは「国産車５車種（１５シリーズ）、輸入車８車種 」となっています。
昨年号は２０２２年３月に公表された日野自動車のエンジン認証不正問題による影響で、掲載モデルの一部が「販売中断中」と記載される異常事態となりました。販売を中断したモデルのうち、「日野ポンチョは、エンジン改良と安全装備の拡充を図り 」販売を再開。トヨタコースターは、「搭載していた日野製Ｎ０４Ｃエンジンの排出ガス規制適合が不可能であることから、ハイエースなどに搭載する自社製１ＧＤエンジンを採用 」し販売を再開しました。しかし日野セレガの「Ｅ１３Ｃエンジンを搭載するスーパーハイデッカーと高出力ハイデッカーは、型式指定の再取得・再販売の目途が立っていない 」状況となっています。

国内掲載モデルで変化したところはこのくらいで、外観的に大きく変わるようなモデルチェンジはありませんでした。


社番：Ｍ３２３０３．２ＰＧ－ＭＰ３８ＦＫ（２３年車）。２０２３年１０月記録。
ということで、手持ちの２０２３年製造・登録車の画像から、京王バス南大沢営業所配置の三菱ふそうＭＰノンステップ車。南大沢駅前で白色ＬＥＤ行先表示機を装備した京王バス車両を見かける機会が徐々に増えてきた、というのが小生的２０２３年の感想です。

輸入車では、新たなメーカーとしてトルコのカルサンが登場。小型電気バス「ｅーＪＥＳＴ」が新規掲載されました。

バスマガジン １２３号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１月２９日に刊行された『バスマガジン １２３号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『立川バス』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『沖縄県』」、「東京モビリティショーで華々しくデビュー いすゞエルガＥＶに試乗・・・させて下さい！！とお願いしてみた」、「広島で大ブレイク！！[広島スカイレール]の代替バス発表・試乗！！」、「なんかいつのまに全国ですっごく走ってる！？ここでちょっと整理してみよう・・・「全国の連節バス一挙紹介！！」」、ほか となっていました。

今号掲載の事業者潜入レポートは立川バスでなく山梨交通・・・。予告詐欺はいつものことなバスマガジンですが、事業者潜入レポートの予告違いは重大インシデントです。ちなみに事業者潜入レポートの予告詐欺は２０１９年１月刊行の９３号以来、このときは国際興業バスの予告に対して関東鉄道グループが掲載された事象でした。ほかにも前号で予告されていたいすゞエルガＥＶの試乗は断られたのか掲載無し。もちろん連節バスの一挙紹介も記事掲載はありません。２０２４年もこの感じで編集し販売していくのかと思うと、購入意欲がそがれます。

８３→８４＋１

２０２３年最後の更新となりました。
今年は日本へのインバウンド旅行者も復活し、コロナ禍以前の街の風景が戻ってきました。一方で物価も上がり、交通費も上がり、宿泊費も高くなる一方。しがない低所得者が気軽に遠くへ行くのも難しくなってしまいました。

そんな２０２３年、拙ブログは８５回、うち１回は今年久しぶりに書き直したバス時刻表エントリなので、実質８４回の更新を行いました。昨年より実質１回更新が多いだけですが今年も前年比プラスを達成出来ました。
一方で閲覧者数は昨年から大幅ダウン。大幅ダウンしたものの、月１回の更新しかしていない１つ目のブログの閲覧者数をついに上回りました。喜ばしいことですが、１つ目のブログのほうの閲覧者数の落ち込みが半端じゃありません。様々なＳＮＳの中で、ブログという形態が世の中の本流から外れてきているのでしょう。自己満足でやっていることとはいえ、ほとんど見られていないとなると、さすがに更新するモチベーションを保つのは正直難しいところです。

とはいえ、そんなブログでも、マメに覗いて頂いている方、そして誤って覗いてしまった多くの方々に今年１年の御礼と感謝を申し上げます。

 

２０２３年最後の更新は、１つ目のブログ時代から恒例となった「２０２３年内に更新しなかった＆出来なかったネタ」画像のよせ集めです。

バスラマ ２０１号

２０２３年も残すところわずかとなりました。年末にかけてパーティー券やらキックバックやらの話題で盛り上がっていましたが、最後の最後にダイハツの認証不正の報。工場での生産を中止するということで、取引先・関連会社にとって深刻な年の瀬を迎えることになりました。それにしても日野自動車に続きまたトヨタの子会社による不正かという印象です。トヨタからの出向者が実績を出すためこれまで無理を強いてきた結果・・・、ということなんでしょうか？なんだかなあという感じです。というわけで、年内の更新は今回含めてあと２回。偶数月はバスラマこと、『バスラマインターナショナル２０１号』です。

特集は「小規模需要の移動サービス実態調査」。関東甲信と福島県の一部事業者・自治体へ「小規模需要に対応している車両の車種や台数、使用年数、使い勝手など 」についてアンケート調査したものをまとめていますが、アンケート対象の事業者・自治体の選定については明確に書かれておらず。しかもアンケートの結果は一部の設問だけの掲載。小生の理解力では特集の意図したかった内容を理解できませんでした。


社番：Ｔ７２０９２．２０２０年６月記録。
なにかしら関連のありそうな画像を、というわけで今回のアンケートに回答している京王バスに在籍しているトヨタハイエースコミューター。めじろ台駅とゆりのき台を住宅地経由で結ぶ路線で使用しています。

ページ数的に特集といえるのが１２月１日に開催した「第９回バステクｉｎ首都圏」についてのイベントレポート記事。当日の模様や出展企業の展示車両・商品を８ページというボリュームで紹介しています。イベントレポートでは、ベルギーの首都ブリュッセルで１０月に開催された「世界最大のバス専門ショーという定評を得ている 」という「Ｂｕｓ Ｗｏｒｌｄ ２０２３」について、今回はシティバスの展示車両をメインに７ページにわたって紹介しています。おそらくこの展示車両の一部が『年鑑バスラマ』の「海外バスカタログ」で取り上げられるものと推測。

また、ジャパンモビリティショー２０２３でプロトタイプ車を初公開した「いすゞエルガＥＶ」については、報道関係者向けに行われたイベントでの「実車走行と客席に試乗体験 」を速報という形で取り上げています。速報としている理由は、「エルガＥＶはまだ開発中の車両という扱い。客席などの仕様や細部の寸法、重量、航続距離など詳細はまだ未公開である。国内事業者が強い関心を寄せる車両価格やサービス体制も、現在は未公開 」のため。記事は見て感じたことと説明されたものなど、現在の段階で書くことが出来ることを簡潔にまとめています。
このほか、レポート・トピックスで全国の様々なバスに関する話題を取り上げています。

バスマガジン １２２号

バスマガジンの最新号で、のちのち調べるかもしれない事業者特集などを書き記しておく、それだけのために更新している小生的メモ帳更新。今回は１１月２７日に刊行された『バスマガジン １２２号』です。

まずは、前号の予告をチェック。前号の予告では、次号予告は、「 おじゃまします！！バス会社潜入レポート 『仙台市交通局』」、「帰ってきた！都道府県別地域別路線バス全方位レポート『福岡県』」、「ぼちぼちデビューの気配・・・いすゞのＥＶバスはどんな感じ？」、「性能とフィーリングを徹底チェック！！ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」、「開業してから２カ月が経過・・・ＢＲＴひこぼしラインは好調か！？」、ほかとなっていました。
予告されていた「ルーフ搭載バッテリーのＥＶ９．０ｍ車試乗」は無く、代わりに１９６７年式英国製バスの試乗記事が掲載。あとは大げさな予告に対して掲載記事のこじんまりとした内容というギャップはありましたが、一応予告されたものは掲載された感じです。