沖縄で見たバス２０１０（東陽バス編その２）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
今回の東陽バス編その２では初期に導入した大型乗合移籍車を並べていきます。



























沖縄２２き４９８．
トップドアに見えますが、側面窓を見ると後扉を埋めたような配置。
沖縄の乗合移籍車は扉部分を埋めて座席を配置する改造を行って導入しています。
東陽バスの初期移籍車はさらに外観にも手を加え、扉を無かったことにする大改造
を施して導入していました。



























沖縄２２き６８５．２月に記録。
リヤからの画像だけですが、屋根上機器から推測される通り都営バスからの移籍
車。『僕たちの大好きなバス』（２００８），洋泉社によれば１９８６年車とのこと。実は
結構な古参車。

沖縄で見たバス２０１０（東陽バス編その１）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
今回から東陽バスの車両を並べていきます。その１では自社発注の乗合車画像にな
ります。





















































沖２２か９０６．
まず沖縄の乗合車といえば、欠かすことの出来ない７３０車。
現役の７３０車が最後まで残った東陽バスですが、現在は動態保存車の１台が残る
のみ。点検・修理で運休の場合もありますが、毎週日曜に９１・１９１番城間線で運行
しています。車体は内外装とも補修され、今後も末永い活躍が期待できそうです。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その９）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の５回目は、京阪バスや神奈川中央交通から
まとまった台数導入した中型移籍車などここ数年に導入された車両を中心に並べて
いきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。



























沖縄２００か５８９．Ｕ－ＭＫ２１８Ｊ（９４年車）。
那覇ＢＴと浦添の経塚を結ぶ８７番てだこ線用に導入された京阪バスからの移籍車。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その８）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の４回目は、２００５年頃にまとまった台数が登
場した中型移籍車を中心に並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















































沖縄２００か４００．Ｕ－ＭＫ１１７Ｊ（９２年車）。２月に記録。
いわゆる「観光顔」のＭＫは、西武バスグループの西武総合企画からの移籍車。
学校や商業施設送迎で活躍していた車両を乗合改造して導入。参考文献のバスラ
マによると、当初は読谷に配属されローカル中心の運用だったようですが、２０１０年
は８番首里城下町線で活躍していました。

沖縄で見たバス２０１０（沖縄バス編その７）

２０１０年２月と４月に記録した沖縄のバス画像よせ集めシリーズ増量版、１つ目のブ
ログとほぼ同じ内容になりますが、こちらは画像を若干多めにしています。
沖縄バスで活躍する乗合移籍車両編の３回目は、京阪バスから川崎市交通局まで、
やはりエアロスターＫ三昧な移籍車を並べていきます。

なお、型式・年式は、「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。





















































沖縄２００か２５２．Ｐ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。下は２月に記録。
前後扉のエアロスターＫは京阪バスからの移籍車。リヤ行先表示が独立している
など、随所に特徴があります。沖縄バスでは３２番コンベンションセンター線をメイン
に活躍しています。