２００８年のＧＷに記録した沖縄バスの画像よせ集め。今回はＵ規制車以降の自社発注車
両になります。
なお、型式・年式等は「沖縄バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１０６号』
（２００８），ぽると出版を参照しました。
沖縄２２き２４７．Ｕ－ＭＰ２１８Ｍ（９０年車）。
Ｕ規制車以降はサッシ窓が沖縄バスでの標準となった模様。とはいえ、この頃はまだ
Ｍ尺車とＫ尺車の導入が行われていました。以後乗合車の主流派はＫ尺車となります。
沖縄２２き３５３．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９２年車）。
エアロバスＫマスクのＭＰ。外観は高速バスで使用されているＭＰとほぼ同じ。
沖縄バスの誇る長距離路線、２０・１２０番名護西（空港）線と７７番名護東線で使用。
沖縄２２き３５６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９２年車）。
この日は行灯部の幕が「沖縄バス」表示だった３５６。沖縄バス最長路線の７７番名護東
線で運行中の姿。
沖縄２２き４１６．Ｕ－ＭＰ６１８Ｍ（９３年車）。
こちらは１１１番高速路線で使用されるＭＰの高速車。バスラマによると、ＭＰの高速車は
貸切転用車などで一線を外れているようです。当日名護まで乗車したのはこの車両でした。
沖縄２２き４３５．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。
沖縄２２き４３４．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９３年車）。
登録番号が前後しますが、エアロスターＫ天国だった沖縄バスにもボディ統一によって登
場したエアロスターＭ。この年式以降、７３０車の代替は移籍車中心となります。
沖縄２００か７１．ＫＣ－ＭＫ２１９Ｊ（９９年車）。
自社発注の乗合車として６年ぶりに導入された車両は中型車でした。とはいえ、同時期の
本島４社では唯一の乗合新車、さすが沖縄バスです。
沖縄２００か３０５．ＫＬ－ＭＰ３５ＪＫ（０４年車）。
２００４年久々に沖縄本島で自社発注の乗合新車が登場。もちろんワンステです。
ボディカラーはカタログカラーというのが残念ですが、以後年１台ペースで導入が続いてい
ます。自社発注のワンステＭＰの多くは７７番名護東線を中心に活躍しています。
沖縄２００か５２２．ＰＪ－ＭＰ３５ＪＫ（０７年車）。
そのほかの本島事業者が経営破たんするなか、着実に年１台ペースで新車の導入が続き
ます。こちらは灯火規制対応となったＰＪ規制車。
沖縄２００か６０１．ＰＫＧ－ＭＰ３５ＵＫ（０８年車）。
０８年車は当然尿素ＭＰワンステ。行先表示がＬＥＤになったことで正面系統板が無くなり
ました。
移籍車はまたの機会で。
PR
