このブログでは定番となった、１つ目のブログで更新したものを焼き直すシリーズ。
今回は永井運輸の中型・大型乗合バス画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「永井運輸 所有車両４４台全データ」『バスマガジン２１号』（２００７），三推社/講談社 を参照しました。
群馬２２あ２９６３．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｆ（９６年車）。１１月に記録。
永井運輸の乗合車は日野車中心ですが、９６年に「いすゞ」のＬＲ短尺車を４台導入しました。まずは群馬の路線バスでおなじみ、側面に「
サントノーレ」広告を貼り付けた車両。
群馬２２あ２９６４．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｆ（９６年車）。１０月に記録。
こちらは群馬銀行のラッピング広告車。
群馬２２あ２９６５．ＫＣ－ＬＲ３３３Ｆ（９６年車）。上下とも１１月に記録。
記録出来たＬＲ短尺車は３台だけでしたが、３台ともラッピング広告車・側面広告車となっていました。
群馬２２あ３２９０．ＫＣ－ＲＭ２１１ＧＡＮ改（９９年車）。上下とも５月に記録。
９９年に中型ノンステップバスを群馬県内事業者で初導入。販売モデルがまだＵＤしかなかったため、西工ボディのＲＭが登場しました。中扉はグライドスライドで、屋根上の換気機器はノンステップバスでは似つかわしく無い古臭いものを装備しています。
ちなみに群馬県内でのノンステップバス初導入事業者は、大型車が日本中央バス、中型車が永井運輸でした。
ちなみに、１０月に記録した際は交通安全ラッピング車となっていました。
せっかくなのであわせて並べておきます。
群馬２００か３９８．ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ（０３年車）。上は１１月、下は５月に記録。
以後ノンステップバスの導入が続きますが、ＵＤではなく日野ＨＲ９ｍ車となりました。
まずは１台のみのＫＫ規制車。
群馬２００か４５４．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０４年車）。５月記録。
ＷＢが短くなったＰＢ規制車。搭載エンジンが変更されたことで、後部のルーバー開口形状も変わっています。
群馬２００か５２１．ＰＢ－ＨＲ７ＪＨＡＥ（０５年車）。上は１１月、下は１０月に記録。
０５年導入車は国交省仕様ノンステップ車となっています。
運転席側面の「永井バス」表記方法は、右からだったり左からだったりとマチマチなところがポイントです。
群馬２００か５９７．ＰＫ－ＨＲ７ＪＰＡＥ（０６年車）。上は５月、下は１０月に記録。
型式を参照した『バスマガジン』誌によれば、堅調な運営で乗客数も増加傾向にあるとか。
このため０６年に導入した日野ＨＲは１０．５ｍサイズで登場。立派なもんです。
群馬２２あ３１４３．ＫＣ－ＨＵ３ＫＰＣＡ（９７年車）。１０月に記録。
大型乗合車が活躍する前橋大島駅線。０１年に自主運行路線として開業しました。
通学路線ということで、土日祝日並びに夏・冬・春休み期間中は運休と完全に利用者の需要にあわせたダイヤとなっています。この割り切り方が無ければ、マイカー王国の群馬ではやっていけないということなんでしょう。
まずは日野の長尺車。視野確認窓に高出力エンジン、エアサス車となかなかこだわった車両です。
群馬２００か６８５．上下とも１０月に記録。
こちらはバスマガジン掲載以降に登場した中扉４枚折戸のニューエアロスター。後付け感のある後面ＬＥＤ行先表示などが特徴。元は都内で従業員送迎自家用だった車両とか。
前橋大島駅線は７月末を除き２台運用のダイヤとなっており、訪問日は画像の２台で運行していました。
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