このブログ定番となった、１つ目のブログで更新したものを焼き直すシリーズ。
今回は主に２０１０年に記録した群馬中央バスの乗合車画像を並べていきます。
なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。
群馬２００か１５０．２０１０年７月に高崎で記録。
乗合車の中心的存在であった京阪移籍車。三菱ふそう車と日野車が在籍しますが、
後述する中型ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている感。前橋駅発着路
線では、系統番号導入にあわせて行先表示をＬＥＤ改造した日野車の方を見かける
印象。方向幕のエアロスターＫは画像のように系統番号札をぶら下げて運用に入り
ます。
群馬２００か６４５．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＨ（０７年車）。２０１０年１０月に前橋で記録。
２００７年に２台登場したＭＫノンステップバス。
以前はＪＲ東日本のラッピング車でし
たが、記録時点では群馬のバスでおなじみ「
サントノーレ 」の側面広告車となってい
ます。
群馬２００か６４６．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＨ（０７年車）。２０１０年７月に高崎で記録。
ということでもう１台。やはりサントノーレ広告車です。
群馬２００か７２８．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。上：２００９年に高崎で記録。下：
２０１０年１０月に前橋で記録。
ＭＫに続いて登場した１つ目ＫＲノンステップ。こちらもラッピング車となっています。
タイトルに「主に２０１０年編」としたのは、この画像のみ２００９年に記録した為。
群馬２００か８０７．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。２０１０年１０月に前橋で記録。
１つ目ＫＲノンステップバスの増備が続き、西工ボディのＡＲは導入されず。
高崎と前橋を結ぶ芝塚線は２０１０年１０月より前橋駅付近にある大型商業施設
「けやきウォーク前橋」まで昼間時間を中心に延伸されました。
群馬２００か８７８．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０１０年７月に高崎で記録。
２０１０年導入車もやはり日野ＫＲ。既にラッピング広告車となっていました。
群馬２００か９１０．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０１０年１１月前橋で記録。
２０１０年後半導入のＫＲ。運用開始早々だったのか、側面に一切の広告がありま
せんでした。群馬中央バス標準塗装の全貌が明らかに（大げさ）。１０回以上の訪
問でようやく見ることが出来ました。
群馬２００か６５１．２０１０年１０月に前橋で記録。
伊勢崎からの路線は神戸市交通局ＭＫ移籍車とリエッセで運行。画像は前橋競輪
場ラッピング車のリエッセ。伊勢崎からの路線は前橋駅から県庁経由し敷島公園バ
スターミナルまで延伸され、中心市街地への便がよくなりました。
群馬２２い５１２．２０１０年１０月に記録。
群馬２２い５１３．２０１０年１０月に記録。
前橋駅と新前橋駅を結ぶ路線で活躍する専用カラーのリエッセ。小判ナンバーで
登録されています。２台在籍し、昼間は１台で前橋と新前橋を行ったり来たりしてい
ます。
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