このブログ定番となった、１つ目のブログで更新したものを焼き直すシリーズ。
今回は主に２０１０年に記録した群馬中央バスの乗合車画像を並べていきます。
なお、ノンステップバスの型式は『バスラマインターナショナル』及び『年鑑バスラマ』各号
掲載の「ノンステップバス導入一覧表」を参照しました。
群馬２００か１５０．２０１０年７月に高崎で記録。
１９９０年代の群馬中央バス乗合車は移籍車メインで、なかでも京阪バス移籍車が中心的な存在となっていました。現在も三菱ふそう車と日野車が在籍していますが、後述する中型ノンステップバスの増備で活躍の場は狭まっている模様。
前橋駅発着路線は系統番号導入により、方向幕仕様のエアロスターＫな三菱ふそうＭＰは画像のように系統番号札をぶら下げて運用に入ります。ちなみに日野車には行先表示をＬＥＤ改造した車両も在籍しています。
群馬２００か６４５．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＨ（０７年車）。２０１０年１０月に前橋で記録。
２００７年に２台登場した三菱ふそうＭＫノンステップバス。
以前はＪＲ東日本のラッピング車でしたが、記録時点では群馬のバスでおなじみ「
サントノーレ 」の側面広告車となっています。
群馬２００か６４６．ＰＡ－ＭＫ２７ＦＨ（０７年車）。２０１０年７月に高崎で記録。
もう１台のＭＫも「サントノーレ」の側面広告車となっています。
群馬２００か７２８．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。上：２００９年に高崎で記録。下：２０１０年１０月に前橋で記録。
ＭＫに続いて登場した１つ目日野ＫＲノンステップ。こちらもラッピング車となっています。
タイトルを「主に２０１０年編」としたのは、この画像だけが２００９年に記録した為。
群馬２００か８０７．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（０８年車）。２０１０年１０月に前橋で記録。
１つ目日野ＫＲノンステップバスの増備が続き、西工ボディな三菱ふそうＡＲは導入されず。
高崎と前橋を結ぶ芝塚線は２０１０年１０月からり前橋駅付近にある大型商業施設「けやきウォーク前橋」まで昼間時間を中心に延伸されました。
群馬２００か８７８．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０１０年７月に高崎で記録。
２０１０年導入車もやはり日野ＫＲ。既にラッピング広告車となっていました。
群馬２００か９１０．ＰＤＧ－ＫＲ２３４Ｊ２（１０年車）。２０１０年１１月前橋で記録。
２０１０年後半導入の日野ＫＲ。運用開始早々だったのか、側面に一切の広告がありませんでした。群馬中央バス標準塗装の全貌が明らかに！！（大げさ）。
前橋・高崎に１０回以上訪問し、側面に広告が無い群馬中央バス標準塗装乗合車をようやく見ることが出来ました。
群馬２００か６５１．２０１０年１０月に前橋で記録。
伊勢崎から前橋を結ぶ路線は神戸市交通局から移籍した三菱ふそうＭＫと、どこかの事業者から移籍した日野ＲＸで運行しています。画像は前橋競輪場ラッピング広告車となっている日野ＲＸ。伊勢崎からの路線は前橋駅から県庁を経由し敷島公園バスターミナルまで延伸され、中心市街地への便がよくなりました
群馬２２い５１２．２０１０年１０月に記録。
前橋駅と新前橋駅を結ぶ路線専用車となっている日野ＲＸ。塗装も特別カラーとなっています。前中扉仕様ですが、バスでいうところの小判ナンバーで登録されていることから定員は２９人のようです。
群馬２２い５１３．２０１０年１０月に記録。
特別カラーの日野ＲＸは２台在籍しており、昼間は１台で前橋と新前橋を行ったり来たりしています。
PR
