７月・８月と２ヶ月続けて香川県高松へ行きました。
高松へ出かけたのは２０１２年以来。ＪＲ高松駅の高速バス乗り場が開設されてからだいぶ経ちますが、ようやく見ることが出来ました。というわけで、「高松で見たバス２０１８」と題し、２０１８年にＪＲ高松駅周辺で記録したバス画像のよせ集めシリーズをスタートしていきます。
今回のその１では、ことでんバス在籍車両のうち記録出来た高松空港リムジンバス専用車と「ＪＲＡウインズ高松」無料シャトルバスの運用に入っていた貸切車の画像を並べていきます。
※１つ目のブログで２０１２年に更新したものは
こちら。
＜高松空港リムジンバス＞
香川２００か１３８．
ことでんバスが運行している「高松空港リムジンバス」。ＪＲ高松駅と高松空港を結び、高松空港を発着する航空機のスケジュールに合わせ、３～５台が集中して運行するダイヤとなっています。このため、所要時間約４０分程度の短距離路線ながら結構な台数の専用車が在籍しています。２０１２年にそこそこの台数を見かけた初代エアロバスの専用車はさすがに代替となったようですが、現在も貸切車からの転用車や移籍車などバラエティに富んだ陣容となっています。
まずは主力的存在の三菱ふそうニューエアロバス。側面の行先表示は多くの車両で扉部分に設置した方向板を使用しています。
香川２００か１７９．
今回は基本的にほとんど同じボディの車両画像が並んでいくことを、あらかじめおことわりしておきます。
香川２００か３００．
フロントバンパー形状などからＵ規制車と分かる古参格の三菱ふそうニューエアロバス。扉部のガイド窓が特徴。正面行灯部は初代エアロバス時代のスタンダードだった「高松空港＝高松駅」双方向表示の固定看板となっています。
香川２００か３５１．
３本トランク＋直結冷房でこれぞリムジンバスという仕様なＰＪ規制車の三菱ふそうエアロバス。仙台空港リムジンバスに参入したものの、１年足らずで撤退した愛子観光バスからの移籍車。行先表示は前面・側面・後面とも方向幕となっています。
香川２００か３５２．
同じく愛子観光バスからの移籍車。今回画像を並べた車両を含む３台がことでんバスに移籍しています。
香川２３０あ１００１．
ことでんバスは２０１３年頃からナンバープレートを希望番号で取得するようになり、社番的な意味合いをもつことになります。乗合車は１０００～、貸切車は２０００～の連番号となり、４・９は欠番となっている模様。ただ、これにより年式の判別が難しくなりました。
栄えある１００１号車となるのが、画像の三菱ふそうＭＳ移籍車。
香川２３０あ１００２．
こちらは前扉折戸仕様で、京浜急行バスからの移籍車。行先表示は前面・側面・後面とも方向幕を採用。側面後方にも設置したスピーカーなど京浜急行バス時代の名残も少なくありません。
香川２３０あ１０１７．
おなじみの三菱ふそうエアロバス移籍車。貸切だった車両を転用しています。
香川２３０あ１０１８．
三菱ふそう車で揃えられてきたリムジンバス専用車に、まさかの日野セレガＲが登場。現在は香港エクスプレス航空の全面ラッピング広告車となっています。
香川２３０あ１０３３．
京浜急行バスからの元リムジン移籍車をリピート導入。前面・側面・後面の行先表示すべてＬＥＤ式となっていることが特徴。現在はエアソウルの全面ラッピング広告車となっています。
香川２３０あ２００３．
後面側からの画像しか記録できませんでしたが、希望番号で導入した貸切車からのリムジンバス転用車も登場していることが分かりました。こちらはジェットスターの全面広告車となっています。
＜貸切車＞
香川２００か２３０．
ことでんバスの貸切車は大型車を中心に中型・小型・マイクロバスと取り揃えています。ＪＲＡウインズ高松への無料送迎バスは大型貸切車で運行中。２０１２年に見た初代エアロバスは貸切車からも当然姿を消したようで、現行貸切車塗装デザインのニューエアロバスが運用の中心となっていました。
香川２００か２７０．
廉価仕様の日野セレガも無料シャトルバスの運用に入っています。気がつけばこのボディも登場から１０年以上経っているので、無料シャトルバスの運用に入っていてもおかしくない状況なんですね。
香川２００か４９８．
ジェイバス製日野セレガよりも登録番号が新しい三菱ふそうエアロバス。貸切車にも移籍車を導入している模様。
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