新しい元号が発表されましたが、拙ブログは更新できるような新ネタなし。バスラマの感想めいたものを書くため２０１８年１２月に藤沢駅前で記録した江ノ電バス藤沢の車両画像を並べていきます。
今回のその１では、記録出来たＵＤの一般乗合車の画像を並べていきます。一部再掲画像が含まれていることを、あらかじめおことわりしておきます。
なお、型式・年式は「江ノ電バス藤沢／横浜 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１７１号』（２０１８），ぽると出版 を参照しました。
社番：５４３．ＫＬ－ＲＰ２５２ＧＡＮ（０２年車）。
江ノ電は富士重工ボディ愛用事業者として知られていますが、代替が進み２０１８年１２月時点でＲＰワンステップ車が数台残るのみという状況でした。江ノ電が導入したＲＰワンステップ車はクーラーも富士重工製を採用し、いろんな部分で故障したら修理部品入手に手間がかかりそうな代物。古参格車両ということもあり、画像の車両は既に看板広告が取り外されている状態でした。
社番：５４４．ＫＬ－ＲＰ２５２ＧＡＮ（０２年車）。
同年式のこちらの車両には看板広告あり。まだまだ運行に入るという感じでした。
どちらの車両も２０１９年早々に引退し、あわせて白ナンバーの教習車となっていた車両も引退。江ノ電バスから富士重工ボディの車両が姿を消しました。
社番：１０４．ＫＬ－ＲＰ２５２ＧＡＮ（０４年車）。
江ノ電は２００２年から２００４年にかけ、大型幅９ｍサイズのＲＰワンステップ車まとまった台数導入しました。西工ボディ架装のＲＰは０３年から登場しましたが、こちらも既に代替が進んでいる状況。ちなみにクーラーはデンソーを採用しています。
社番：１５２．ＫＬ－ＵＡ４５２ＫＡＮ（０４年車）。
ＲＰをメインで導入していたこともあり、ＫＬ規制車のＵＡワンステップ車は少数派。短いＫ尺車なので長さはＲＰと１ｍ弱くらいしか違いません。
社番：１１１．ＰＫ－ＪＰ３６０ＮＡＮ（０６年車）。
大型９ｍサイズのＲＰに変わり、２００５年から２００８年は中型幅１０．５ｍサイズのノンステップ車をまとまった台数導入。２００５～２００７年導入車は日野製エンジンを搭載しています。
社番：１０８．ＰＫ－ＪＰ３６０ＮＡＮ（０６年車）。
山吹色ベースの塗装は江ノ電創業１００周年を記念して採用した特別デザイン。型式を参照したバスラマによれば、この特別デザインは「
２００２～２００６年式の一般路線車６台 」在籍しているとのこと。
社番：５２３．ＰＤＧ－ＪＰ８２０ＮＡＮ（０８年車）。
０８年導入のＪＰは三菱ふそうのエンジンを搭載したＰＤＧ規制車となります。
社番：５１５．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０９年車）。
社番：５２４．ＰＫＧ－ＲＡ２７４ＭＡＮ（０９年車）。
０９年は湘南ナンバーの営業所にまとまった台数の大型ノンステップ車を導入。画像はＭ尺のＲＡで、ＲＰやＪＰから一気に長くなった印象。前後で車両が異なり失礼します。
社番：１２５．ＬＫＧ－ＡＰ３５ＦＫ（１１年車）。
三菱ふそうＭＰのＯＥＭ車となるＡＰは少数ですが在籍しています。外観からメーカーを判別できるようなものは見当たらないので、型式を参照したバスラマの一覧表で分かった次第。ＵＤが国内向け新車バス販売から２０１１年に撤退したので、このグループがＵＤ最終導入車となるようです。
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