２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
九州産交バスグループ編その３では記録できた自社発注の都市間高速車から、ＫＣ～ＫＬ規制車の記録できた車両の画像を並べていきます。
並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。
なお、型式・年式は「九州産交バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン７２号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
熊本２２か３１８３．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９７年車）。
九州産交グループの都市間高速車は都市間夜行高速バス「サンライズ号」専用車に登場した、白地に虹のような帯ラインの入った塗装デザインを採用しています。
まずはスイング扉＋側面固定窓で偏心３列シート仕様の三菱ふそうＭＳ。ハイデッカーのエアロバスで、行先表示は方向幕式からＬＥＤ表示機に改造しています。トイレが車内の中央部に設置しているため通常２本のトランクを３本としているのが特徴です。この日は宮崎行「なんぷう号」の運用に入っていました。
熊本２２か３１８４．ＫＣ－ＭＳ８２２Ｐ（９７年車）。
こちらは３列シートでトランク部に仮眠室を装備している三菱ふそうＭＳ。スーパーハイデッカーのエアロクィーンⅠで、この車両も「なんぷう号」の運用に入っていました。
熊本２２か３２８８．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（９８年車）。
４列シートの汎用高速車は折戸に側面Ｔ字窓仕様を採用しています。三菱ふそうＭＳハイデッカーのエアロバスで、行先表示は方向幕式のままとなっています。こちらも車内の中央部にトイレを設置しているため、トランクが３本となっています。古参車の運用が多い大分行「やまびこ号」の運用に入っていました。
熊本２２か３２９６．ＫＣ－ＲＵ３ＦＳＣＢ（９８年車）。
かつてはそれなりの台数が在籍していた西工ボディ架装の高速車も、現在残るのはＣ－Ⅰボディの日野車だけとなりました。トイレと非常口は運転席側中央部に装備しているのが特徴。また、トランクは東京空港交通など空港リムジンバス用途で多く見られる左右開閉式を採用しています。現在は高速車の運用から外れ、イルカのステッカーを貼り「あまくさ号」の専用車となっています。
熊本２００か６０．ＫＣ－ＭＳ８２９Ｐ（００年車）。
００年導入車から「熊本２００か」ナンバーとなります。４列シートの三菱ふそうＭＳハイデッカーで、この車両はフロントガラス下中央に担当ドライバーさんカスタマイズと思しき立派なスリーダイヤを貼り付けています。
トイレは運転席側中央部に設置しているので、運転席側面のトランクは独特の配置となっています。
熊本２００か１９５．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
０２年導入の三菱ふそうＭＳハイデッカー。４列シート車もこのあたりからトイレを後部設置にしたことから、トランクはオーソドックスな２本トランクとなっています。
熊本２００か１９４．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
登録番号が前後しますが、後面はこんな感じ。
熊本２００か２５６．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
０２年は４列シート仕様の三菱ふそうＭＳをまとまった台数を導入しました。
熊本２００か２５６．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
枚数稼ぎで０２年導入の三菱ふそうＭＳをもう１枚。
熊本２００か２５８．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０２年車）。
０２年は三菱ふそうＭＳばかりのなか、純正ボディのいすゞガーラ高速車も１台導入。前扉折戸で４列シート仕様の汎用高速車で、「ひのくに号」を中心に活躍してきました。コロナ禍で運休が相次いだことが関係したのか、経年車だからなのか、２０２１年は「やまびこ号」の運用に入っているところよく見かけました。
熊本２００か３３０．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０４年車）。
０４年に導入した高速車は前年と同じ。まずは三菱ふそうＭＳ。
熊本２００か２５８．ＫＬ－ＬＶ７８１Ｒ２（０２年車）。
純正ボディのいすゞガーラ高速車も１台導入。こちらの車両も「やまびこ号」の運用に入っているところを見ることが出来ました。
熊本２００か４１７．ＫＬ－ＲＵ１ＦＳＥＡ（０５年車）。
０５年導入のセレガＲのスーパーハイデッカーＧＤ。九州産業交通は日野の高速車をＫＣ規制車までまとまった台数導入していましたが、ＫＬ規制車の自社発注車はこの１台のみでした。
３列独立シートに床下仮眠室を装備した仕様で、大阪・神戸を結ぶ「サンライズ号」など夜行線で活躍してきました。近年は夜行路線から外れ、「なんぷう号」の運用が中心となっている模様。
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