２０２１年１１月に大阪の富田林へ出かけました。目的は金剛バスに１台在籍するノンステップバスに乗るため。結局ノンステップバスは滞在時間中に富田林駅にやってこず、さらにはＭＦＢＭボディの車両もこず、西工９６ＭＣオンリーという小生的にはなんとも微妙な結果でした。微妙な結果でもブログの更新ネタにしなければ！ということで富田林駅前で記録した金剛バスこと金剛自動車の画像よせ集め。今回のその１では、記録できた２００４年・２００５年に導入した車両の画像を並べていきます。
なお、２００４年・２００５年に導入した車両はすべて西工ボディの三菱ふそうＭＰワンステップ車なので、見た目同じ画像が並ぶだけになることをあらかじめおことわりしておきます。※ちなみに
２０２０年もほぼ同じ内容で更新しています。
和泉２３０あ１６０１．
大阪の河内地域で乗合自動車（バス）・乗用自動車（タクシー）事業を行う金剛自動車。路線バスは近鉄の富田林駅・喜志駅・上ノ太子駅を起点に駅周辺の住宅地をはじめ、山間部の集落への路線を運行しています。
金剛バスは裾部にモールを取り付けるなどこだわり満載な仕様を採用しています。在籍車両は大型ワンステップ車が多数を占め、大型ノンステップ車と中型ワンステップ車がそれぞれ１台だけという極端な陣容となっています。
まずは２００４年に導入した西工ボディの三菱ふそうＭＰワンステップ車。金剛バスは２００３年からＵ・ＫＣ規制のツーステップ車の代替をスタートします。０３年導入車は１台のみで、新車導入を本格的に開始したのは０４年からとなります。０４年導入車は導入時期によりシート配列が異なり、画像の初期導入車は後部三方向シートを採用しています。
和泉２３０あ１６０３．
０４年の後期導入車から、後部の扉側は横向きシート・運転席側は前向きのシートが並ぶ変則的な配列に変更しました。非常口前の窓部に前向きシートの背もたれが写っているので推測していただければ幸いです。
和泉２３０い１７０２．
まとまった台数が在籍している０５年導入車。０４年同様、西工ボディの三菱ふそうＭＰを採用していますが、導入時期により細かい仕様差が見られます。０４年初期導入車は丸型の後退灯と後部にベンチレーターを装備しています。また、ベンチレーターの向きは０４年導入車と逆向きに変更しています。
和泉２３０い１７０３．
中期導入車にあたる１７０３から角型の後退灯に変更しました。後部にはベンチレーターを装備しています。
導入から１５年以上経過していることもありボディは部分的な補修を繰り返している模様。画像の車両は薄い緑色の色調がところどころで異なっています。
和泉２３０い１７０６．
記録できた画像から、この車両まで後部にベンチレーターを装備していることが分かりました。
和泉２３０い１７０８．
後部ベンチレーターが無い１７０８。これまでベンチレーターがあった部分に塞いだような厚みのある部材が見られるのですが、分かりにくい画像しか記録できなかったのが残念でなりません。ちなみに車内の天井は開口部を塞いだような痕跡は無いので、製造途中で急遽取り付けをやめたのか、なんともナゾな車両です。
和泉２３０い１７０９．
後部ベンチレーターが無くなった後期導入車。塞いだような痕跡もありません。
和泉２３０あ１７１０．
参考までに後期導入車をもう１台。
あとは１７０７を見ることが出来れば、後部ベンチレーターがどこで装備をやめたのかハッキリ分かるのでしょう。
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