２０２０年から２０２１年に鹿児島市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
今回の南国交通編その１では、記録出来たＵ・ＫＣ・ＫＫ規制車の自社発注乗合車画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「南国交通 在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル９４号』（２００６），ぽると出版 を参照しました。
鹿児島２２き７３３．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９４年車）。
南国交通は２０２０・２０２１年に市営バスから路線移管をうけることになり、新たに関東地方の事業者から移籍車を多数導入しました。この結果低床車の割合が高まりましたが、生え抜きの古参車もまだまだ健在です。
まずはキュービックボディでＵ規制車のいすゞＬＶ。この頃の南国交通は、中扉４枚折戸＋全引違側面窓＋エアサスにハイバックシートの内装を標準仕様としているので、座れればかなり快適です。また、南国交通の鹿児島市内路線は相当なアップダウンのあるルートなので、９０年代から高出力エンジン搭載車を採用しています。
鹿児島２２き７３７．Ｕ－ＬＶ２１８Ｍ改（９４年車）。
せっかくなので記録出来たキュービックボディないすゞＬＶ９４年導入車をもう１枚。前扉横の出口表示下に特徴的な手のイラストの「中乗り」が貼られています。
鹿児島２２き８６３．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９６年車）。
ＫＣ規制車となったキュービックボディのいすゞＬＶ。扉側が従来の「Ｎ．Ｋ．Ｋ」ロゴ、運転席側が近年導入の低床車に採用している「Ｎａｎｇｏｋｕ Ｋｏｔｓｕ」ロゴとなっている特徴的な１台です。
鹿児島２２き８７３．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９６年車）。
こちらはＫＣ規制車で純正ボディな日野ＨＵ。南国交通の日野車は９２年導入車から高出力エンジンを採用しています。
鹿児島２２き９１９．ＫＣ－ＨＵ３ＫＭＣＡ（９７年車）。
ＫＣ規制車の日野ＨＵの後面側はこんな感じです。
鹿児島２２き９６５．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９７年車）。
９７年導入のいすゞＬＶは西工９６ＭＣボディを採用。西工ボディとの縁がこれまでほとんど無かった南国交通が何を思ったのか気になるところです。西工９６ＭＣボディ車のフロントバンパー塗りわけは現在２種類あり、画像の車両は銀色に塗っています。
鹿児島２２き９６７．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９７年車）。
こちらはフロントバンパーをボディ裾部にあわせて青色に塗った車両。
鹿児島２２き１０１２．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９８年車）。
９７年は西工ボディ車を導入しただけでなく、三菱ふそう車の一般乗合車も導入しました。南国交通は三菱ふそう車を貸切車などで導入しているので、縁が無かったわけではないのですが、一般乗合車は長らく導入していませんでした。
以降、三菱ふそう車の一般乗合車は継続的に導入しており、画像の車両は９８年導入車。後面側からの画像のみで失礼します。
鹿児島２２き１０２３．ＫＣ－ＭＰ７１７Ｍ（９９年車）。
９９年導入の三菱ふそうＭＰ。南国交通標準仕様といえる、中扉４枚折戸＋全引違側面窓＋エアサスにハイバックシートの内装となっています。
鹿児島２２き１０２７．ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ（９９年車）。
９９年は西工ボディのいすゞＬＶも導入しています。こちらも後面側からの画像のみで失礼します。
鹿児島２００か２８３．ＫＫ－ＲＪ１ＪＪＨＫ改（０３年車）。
南国交通の中型車は出水などローカルエリアの営業所を中心に在籍していますが、鹿児島市内路線を担当する車両も少数ですが在籍しています。画像は日野ＲＪワンステップ車で、中扉引戸＋側面上部開閉窓仕様となっています。鹿児島市内で南国交通の日野ＲＪを見たのは初めてかもしれません。
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