２０２０年から２０２１年に熊本市内で記録したバス画像のよせ集めシリーズ。
九州産交バスグループ編その６では、熊本２００か１０００～１１００番台で記録出来た「サンライズカラー」の車両画像を並べていきます。
並べている画像は九州産交バス所属車と地域子会社の産交バス所属車が混在していることをあらかじめ御理解・御了承願いします。
なお、型式・年式は「九州産交バスグループ 所有車両一覧表」『バスマガジン７２号』（２０１５），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
熊本２００か１０１０．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。
まずは２０１２年に導入した日野セレガのハイデッカー。独立３列シートでスイング扉＋側面固定窓仕様、トランク部に仮眠室を装備しており、宮崎発着の「なんぷう号」・「フェニックス号」の運用がメインとなる模様。
熊本２００か１０１１．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１２年車）。
２０１２年はトランク部に仮眠室を装備した日野セレガを３台導入。せっかくなので、記録できたもう１台の画像も並べておきます。４列シート車は小排気量エンジン搭載車の導入に代わりましたが、３列シート車は引き続きＥ１３Ｃエンジン搭載車を採用しています。また、側面固定窓なのでＪピラーを装着しています。
熊本２００か１０１４．ＫＣ－ＬＶ７８１Ｒ１（００年車）。
京浜急行バスから移籍したスイング扉仕様のいすゞガーラ。トイレ装備が無い４列シート車のため、九州横断バスなど特急バスの運用が中心でした。新車導入により予備車となっていたようで、この日は空港リムジンバスの運用に入っていました。
ちなみに移籍車は側面の「Ｋｙｕ Ｓａｎ Ｋｏ」ロゴが帯の中央部に鎮座する旧タイプを採用しています。
熊本２００か１０５９．ＫＣ－ＲＵ４ＦＳＣＢ（００年車）。
産交バス籍の日野セレガＦＤは名阪近鉄バスからの移籍車。移籍当初は「たかもり号」の運用がメインでしたが、現在はイルカのステッカーを貼り「あまくさ号」専用車となっています。
熊本２００か１１１８．ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ（１４年車）。
九州産交バスの都市間高速バスでオーソドックスな仕様といえる折戸＋４列シートの後部トイレ付車は小排気量エンジン搭載車を引き続き導入。画像の日野セレガはラッピング車だった頃の名残か、後面窓にも「Ｋｙｕ Ｓａｎ Ｋｏ」ロゴを貼っています。
熊本２００か１１２６．ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ（１４年車）。
２０１４年はいすゞガーラも２台導入。２０１２年導入車同様、正面などにメッキパーツの装備はありません。
熊本２００か１１２７．ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＪ（１４年車）。
いすゞガーラをもう１台。
熊本２００か１１３０．ＱＰＧ－ＲＵ１ＥＳＢＡ（１４年車）。
こちらは側面固定窓仕様の日野セレガ。後面側からの画像のみで分かりにくいですが、トランク部に仮眠室を装備した３列シート車です。中央部にトイレを装備しているので通常の３本トランクパネルとは異なります。
熊本２００か１１６６．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０２年車）。
「あまくさ号」向けには日野セレガＲの移籍車を導入。こちらの車両はフロントガラス１枚＋スイング扉＋側面Ｔ字窓仕様でハイデッカーのＦＤ。後面側からの画像のみで失礼します。
熊本２００か１１６８．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０１年車）。
こちらのセレガＲは、フロントガラス２枚＋折戸＋側面全引き違い窓でスタンダードデッカーのＦＳ。元は、自家用登録の送迎車だったのか、微妙な仕様の車両です。移籍当初から「あまくさ号」専用車となっていますが、２０２１年の秋頃「たかもり号」の運用に入っているところをしばしば見かけました。この日は側面の「あまくさ号」は隠していますが、正面はかなり小さい「たかもり号」のステッカーを貼って運用に入っていました。
熊本２００か１１６８．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０１年車）。
別の日に見たときは正面の「あまくさ号」も隠して「たかもり号」の運用に入っていました。ただ、ここまでしなくても通常の「たかもり号」に使っているマグネットタイプのものを貼れば良いような気もしますが。
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