今年５月に旭川市内で記録したバス画像のよせ集め、「旭川市内で見たバス２０２２」シリーズ。道北バス編その５では、長距離路線や都市間高速バスを主とするハイデッカー車の画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「道北バス在籍車両一覧」『バスラマインターナショナル１９２号』（２０２２），ぽると出版 を参照しました。
＜自社発注車＞
旭川２３０か３００．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１７年車）。
都市間高速バス・貸切車は白地に青色系の帯という塗装デザインを採用しています。高速バスや貸切車も移籍車が多数派となっていますが、わずかながら自社発注車も在籍しています。
まずは日野車から１７年導入のセレガハイデッカー。東京オリンピック・パラリンピック記念のプレートを取り付けているのが特徴の４列シートのトイレ付き車両です。
日野の自社発注車は近年ナンバーを３００番台の希望番号で登録していますが、どうやらこの車両から始まった模様。
旭川２３０い３０３．２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＡ（１８年車）。
１８年導入の日野セレガハイデッカー。型式を参照した『バスラマ』によれば、都市間高速バスだけでなく、高速を使わない長距離都市間路線の運用にも入るとのこと。
旭川２３０う７８．２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ（２２年車）。
自社発注車では三菱ふそうエアロエースも在籍しています。
ナンバープレートは希望番号で７８を取得しています。もともと２０１９年に導入した同型車が道北バス創立７５周年にちなんで「７５」を取得したことから、創立年数にあたる数字となる模様。道北バスの希望番号は、何らかの連番もあれば、創立年数あり、ラッピングバスのスポンサーにちなんだ数字ありと様々です。
＜移籍車＞
旭川２００か１１３７．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ（０７年車）。
都市間高速バスや長距離路線車はどうしても融雪剤の影響を受けるため、道北バスは移籍車を導入し短いサイクルで車両代替を行っているようです。近年はジェイバス製のＲＵや三菱ふそうエアロエース移籍車を多数導入し、ＵＤ車をはじめとした経年車の代替が進んでいます。
まずは西武バス（注：西武観光バスを含みます）から移籍した、いすゞガーラハイデッカー。側面固定窓仕様で床下仮眠室を装備した３列シート車です。
旭川２００か１１８２．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＪ（０７年車）。
同じく西武バスから移籍したいすゞガーラハイデッカーですが、こちらは後部トイレ付の４列シート仕様車。道北バスに早い段階で移籍したジェイバス製ＲＵは、フロントガラス下に「ＤｏｈｏｋｕＢｕｓ」ロゴを貼っています。下辺の曲がり具合に合わせた配置のため、特に「Ｂｕｓ」の部分が独特な感じになっています。
旭川２００か１２５５．ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１２年車）。
近年は千葉県内事業者からの移籍車も登場しており、画像の三菱ふそうエアロエースは平和交通をはじめとしたビィー・トランセグループ事業者からの移籍車。ビィー・トランセグループが本格的に高速バス参入してから導入した４列シート・後部トイレ付車両です。
旭川２００か１２６４．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０６年車）。
ジェイバス製ＲＵやエアロエースの導入が続く中で、こっそり１台登場した旧モデルのエアロバス。豊鉄バスからの移籍車というのも、なかなかにレアな１台です。ＰＪ規制車なので、後面側は灯火規制対応の配置となっています。道北バスの塗装は現車合わせのところがあり、画像の車両は側面の紺色帯が正面まで延びているのが特徴です。
旭川２００か１２９０．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１１年車）。
西武バスからの移籍車は近年高速車がメインとなっています。画像は３列シートで床下仮眠室を装備した、いすゞガーラ。
旭川２００か１２９５．ＬＫＧ－ＲＵ１ＥＳＢＪ（１１年車）。
同時期に移籍した１台は、道内７空港の運営を行う「Ｈｏｋｋａｉｄｏ Ａｉｒｐｏｒｔ」スポンサーのフルラッピング車 となっています。
旭川２００か１３０４．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）。
側面窓が上部開閉仕様の三菱ふそうエアロエースは千葉交通からの移籍車。飛行機柄の枕カバーが特徴です。
旭川２００か１３１０．ＰＫＧ－ＲＵ１ＥＳＡＡ（０８年車）。
都営バスからの移籍したいすゞＬＶとほぼ同時期に登場した日野セレガ。後部トイレ付４列シートのハイデッカーです。いったいどこからやってきたのでしょうか。
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