２０２２年に記録出来た県営バスこと、長崎県交通局に在籍する高速・貸切塗装の車両画像よせ集め。今回はＫＬ規制車以降の車両画像を並べていきます。
なお、型式・年式は「注目事業者・車両一覧表 長崎県 長崎県交通局 車両一覧」『バスマガジン１１２号』（２０２２），講談社ビーシー/講談社 を参照しました。
局番：３Ｅ５２．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。
長崎県交通局は１９９０年代末から２０００年代初めにかけ、景気の低迷やバス事業の規制緩和政策など様々な事情から新車の導入台数を減らしました。この結果、２０１０年頃になると在籍車両の多数が車齢２０年近い経年車両という状態となってしまいました。近年は新車導入だけでなく、積極的な移籍車導入で経年車代替を進めています。一般乗合車の低床化は進みましたが、在籍車両の車齢が大幅に若返るまでにはまだまだ時間がかかりそうな状況です。
長崎県交通局は貸切車や高速車にも移籍車を導入しており、画像の三菱ふそうエアロバスは京浜急行バスからの移籍車です。折戸仕様でトイレ無しの元リムジンバス車両は長崎県交通局の県内路線にぴったりといえそうです。
局番：３Ｅ５３．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０１年車）。
京浜急行バスから移籍したエアロバスをもう１台。京浜急行バス時代から変わらぬ黄色の枕カバーが特徴です。
局番：４Ｅ５７．ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ（０２年車）。
スイング扉仕様のエアロバス。こちらも移籍車で、貸切からの路線転用車です。後面の行先表示を窓下辺に取り付けているのが特徴。側面最前方の窓が固定ガラスとなっているのが、長崎県交通局生え抜き車両と異なる仕様です。
局番：６Ａ６０．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０４年車）。
こちらは日野セレガＲでＦＤの移籍車。同一仕様の車両がまとまった台数移籍して来ました。
小生のイメージする長崎県交通局のセレガＲといえば、「りんどう号」で動いていた背の低いＦＳです。
局番：６Ａ６１．ＫＬ－ＲＵ４ＦＳＥＡ（０４年車）。
セレガＲ移籍車をもう１台。
局番：８Ｅ５３．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０６年車）。
こちらは長崎県交通局生え抜きの三菱ふそうエアロバス。当初から乗合車として導入したので、側面行先表示も方向幕を装備しています。
局番：９Ｅ５４．ＰＪ－ＭＳ８６ＪＰ（０７年車）。
同じくＰＪ規制車のエアロバスですが、こちらは移籍車とのこと。いったいどこからきたのやら。
局番：０Ｅ５３．ＢＫＧ－ＭＳ９６ＪＰ（０８年車）。
三菱ふそうエアロエースは０８年から導入開始。初期導入車はこれまで同様、床下冷房＋２本トランク仕様を採用しています。また、リヤスポイラーも装備しているのが特徴です。後面側からの画像のみで失礼します。
局番：Ｅ６５４．ＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１６年車）。
２０１９年導入車から局番の付番法則が変わり、年式をあらわす数字も和暦から西暦に改められました。ＱＴＧ規制車の三菱ふそうエアロエース。
局番：Ｅ６５５．ＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ（１６年車）。
後面側はこんな感じ。
局番：Ａ７５３．ＱＴＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ（１７年車）。
１７年導入の日野セレガ。県内路線向けは小排気量のＡ０９Ｃエンジン搭載車を導入しています。リヤスポイラーも無く、全く色が入っていない側面窓ガラスなど、まさに廉価グレードという感じです。後面側からの画像のみで失礼します。
局番：Ａ８５２．２ＲＧ－ＲＵ１ＥＳＤＡ（１８年車）。
最後に県外高速車を１枚。熊本で記録した、ジェイ・バス製の日野セレガ。長崎と熊本を結ぶ「りんどう号」が運用のメインとなっている４列シート・トイレ付車です。県外高速車は高馬力のＥ１３Ｃエンジン搭載車を導入し、リヤスポイラーも装備。側面窓も遮光を考慮したガラスにするなど、運用路線にあわせた仕様を採用する長崎県交通局らしさは健在です。
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