このブログでは珍しく予告通り、７月に宇都宮で見たバス画像を並べていきます。
しかし、参考文献のハンドブックシリーズで型式・年式を調べていくと、どうしても見逃した
車両が気になってきます。こんなコメントも無いへっぽこブログですが、せっかくなので２
００８年に記録した画像を取り混ぜていき、それなりの画像よせ集めにしたいと思います。
ということで、数年前に１つ目のブログに掲載したヘボ画像を差替・追加して再更新したも
のとお考えいただければ幸いです。
今回はまず、関東自動車の自社発注一般乗合車で低床カラーではない、いわゆる指羽
マークのついたカラーの車両画像のよせ集めです。
なお、型式・年式はＢＪエディターズ（２００９）『ＢＪハンドブックシリーズＲ６７ 関東自動車』
を参照しています。
栃木２２う１５０．Ｐ－ＬＶ３１４Ｋ（８９年車）。
２００９年初頭からの新車＆ＪＰ移籍車導入でＰ規制車は代替完了も間近な状況。
当時の関東自動車の仕様は、短いＫ・Ｌ尺の大型車で前後扉というものが標準です。
ただ後扉は、「しめきり」で使用していないのですが、側面の行先表示はなぜか後ろにある
のが不思議なところ。以前は始発のターミナルでは後扉も開けていたようなのですが・・・。
栃木２２う４１４．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９１年車）。
日野車もＬ尺がメイン。９０＆９１年車といったところも古参車となるようです。
栃木２２う５４８．Ｕ－ＭＰ２１８Ｋ（９２年車）。
関東自動車では少数派の三菱ふそう車、後扉が引戸というところがポイントです。富士
７Ｅボディで、リヤ側の画像がないのが残念です。
宇都宮２３０あ５５８．Ｕ－ＬＶ３２４Ｍ（９２年車）。
９２年に導入した関東自動車では珍しい自社発注の標準尺車。貸切送迎にも兼用可能
なワンロマタイプのシート仕様で、競輪送迎をメインに運用している様子。
宇都宮２３０あ５６０．Ｕ－ＨＴ２ＭＭＡＡ（９２年車）。
ワンロマ仕様の車両は日野車でも同年に１両導入。いすゞ車同様競輪送迎に使用して
いる模様。
栃木２２う６６０．Ｕ－ＬＶ３２４Ｋ（９３年車）。
こちらが関東自動車で標準的なＫ尺。いすゞ車は路線エリア内に工場があるＩ Ｋボディ
となるのが基本です。
栃木２２う７６５．Ｕ－ＵＡ４４０ＨＳＮ（９４年車）。
ということで富士ボディは基本的にＵＤとなります。富士ボディだと屋上機器がいすゞや
日野と異なっているのが特徴。このあたりはこだわりなのか何なのか。
リヤにメーカーエンブレムがあるのも当時の関東自動車の標準。５Ｅ・６Ｅ時代はもっと
大きな鍍金エンブレムが付いており、随分小さくなったものと思ったもの。
宇都宮２３０あ７７４．Ｕ－ＨＴ２ＭＬＡＡ（９４年車）。
自社発注の車両では珍しく、行先表示をＬＥＤ改造した車両。
小山地区の路線縮小で宇都宮地区に転入した際に改造が行われたとか。
栃木２２う９５１．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９６年車）。
前後扉導入末期の導入となったキュービック。前面方向幕周りに「地球にやさしいバス」
と表記のある丸シールが貼られています。
栃木２２う１０４３．ＫＣ－ＵＡ４６０ＨＳＮ（９７年車）。
９７年から前中扉仕様に変更、もちろん中扉になっても「しめきり」ですが。
ＵＤも屋根上機器がいすゞ・日野車と同じものになりました。この時期に導入されたＵＡ
は、バンパーに取り付けられたオプションの大きなコーナリングランプが目に付きます。
栃木２２う１０５１．ＫＣ－ＨＴ２ＭＬＣＡ（９７年車）。
指羽カラーの自社発注の前中扉車は少数なだけに、中扉は移籍車といい加減な考え方
でいると間違えます。
栃木２２う１０５２．ＫＣ－ＬＶ３８０Ｌ（９７年車）。
そしてキュービック。
同時期に富士ボディの三菱ふそう車も導入していますが、こちらは見ることが出来ず。
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